自主品牌新能源车什么时候能达到这3款车的高度?

2020-05-25 | 浏览:2746 | 评论:

中国在新能源汽车领域早有布局,一度成为全球新能源汽车销量最高的国家。令人遗憾的是,虽然新能源汽车销量高,但是似乎陷入了同传统燃油车一样的困境。卖得好的车大多数都是低端、廉价车,这对提升自主品牌的影响力,打造高端化品牌形象极为不利。回想自主品牌燃油车冲击高端化的历程,谁不是困难重重?以至于现在都在为此不懈努力。难道新能源汽车也要面临这样的厄运吗?

海外品牌得益于在燃油车领域的品牌的积淀和技术上的先天优势出手就是"王炸"。例如以下3款新能源车,它们不仅是各自品牌的旗舰车型,还牢牢把控高端新能源汽车的位置。这种含着"金钥匙"出生的车型不知道要被多少自主品牌新能源车羡慕。

1、 Model X

指导价:80.99-90.99万元

特斯拉是新能源车企中极具代表性的一家企业,从2003年成立至今它的市值一度超过通用、福特,如今在纯电动车领域更是独领风骚,而Model X则是它在纯电动SUV市场的代表作。Model X继承了特斯拉车系的极简设计风格,单从外观上你找不到任何累赘,这也客观上为特斯拉节省了"模具费",不过简约之下的鹰翼门确实是它最大的亮点。

特斯拉这套极简的设计语言并没有只停留在外观,车内也同样如此,一块中控大屏几乎涵盖了所有功能,其集成度之高自主品牌迄今还无法达到,不得不佩服美国在芯片、软件方面的强大技术储备。

目前,Model X在国内销售的有长续航版和高性能版,它们的综合续航里程分别为575km和550km。值得一提的是作为中大型SUV的Model X,它的高性能版的0-100km加速度只需2.9S,这真的太厉害了。其实特斯拉的另一个领先之处在于它的电机、电控,以及其它硬件都是小而精,这背后都是由零部件供应商决定的。

2、 奥迪e-tron

指导价:62.35-74.57万元

纯电动汽车有需求、有市场, 而这也势必会催生出一批对其有更高品牌要求的消费者,奥迪在燃油车领域是豪华品牌,在新能源领域自然也不例外,那它又怎么会放弃大好的市场不要呢?奥迪e-tron来了。

奥迪e-tron作为作为奥迪旗下的首款新能源车在保留家族传承的六边形进气的同时它的纯电动特征也非常明显,譬如进气格栅、e-tron的标识、为了减少风阻而节能的轮毂。遗憾的是,最具有代表性的虚拟后视镜因为受法规影响中规版车型并没有配备。至于e-tron的内饰除了档把的设计颇有新意以外,其余设计与奥迪的燃油车并无太大差别,功能方面也接近一致。

奥迪e-tron也采用了大部分纯电动车常用的布局方式,底盘前后双电机,中间为电池,其综合续航里程为470km,百公里加速5.7S。其实自主品牌在对战奥迪e-tron时续航、加速度都不会输给它,但是在底盘调教、品牌力方面奥迪e-tron无疑是领先的。

3、 奔驰EQC

指导价:57.98-62.28万元

因为奔驰EQC已经实现国产,所以它即便是奔驰也要比拥有进口车身份的Model X和奥迪e-torn要便宜,这对于想入手一款豪华品牌纯电动SUV的人而言是一项福利。更重要的是奔驰极具豪华氛围的内饰,以及各种科技配置它都俱全。

奔驰EQC的综合续航里程为415km,属于刚刚及格的成绩,而且在续航里程不占优势的情况下奔驰EQC有一个明显的缺点,它的整车质量达到2.4吨,这便直接会导致它耗电量过快,这对于一辆纯电动车而言可不是什么好事。

总结:显然,通过数据上最直观的对比发现,孰强孰弱已经一目了然,价格高高在上的Model X依旧是站在"食物链"顶端的纯电动SUV。其实通过它们3款车我们也可以发现自主品牌纯电动车差的不是续航、马力、加速度,它们差一个品牌,这是它们难以跨过的一道坎。

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