新宝骏又有新车了。更换新LOGO演变成新宝骏后，推出的产品一直在SUV上发力，轿车至今为止只有RC-6一款，且跟RS-3和RS-5有着较大的设计代差。而即将在今年底推出的RC-5紧凑型轿车，无论是设计力，还是市场定位，完整度都要比之前的所有新宝骏产品要更有设计范颜值度更高。

RC-5虽然年底才会正式登场亮相，然而最近厂家已经率先公布了官方图片。新车在造型设计上，前脸设计延续了与家族其它产品的设计语言，大面积的“繁星”前格栅配合细长头灯造型，已经成为新宝骏的标志性脸谱，与领克一样同属高辨识度，又自带个人BGM的自主品牌产品。不过，经过三款SUV产品在设计上的“实验”，除了车头延续家族面孔之外，设计师对RC-5尾部设计，却做出了重新的修改。

其实见过RS-3和RS-5的朋友，都会对其尾部的造型设计较为诟病。尾箱上贯穿式的灯带与两侧的尾灯采用了分离式设计，令人感觉是设计前期忘记添加，而在后期补增上去似的。看上去不只突兀，与车头帅气的设计感完全背道而驰。幸好，RC-5尾部没有沿用SUV产品的设计蓝图，两侧示宽灯与尾箱贯穿式灯带串联一起，加上折线元素在其中，令立体性与层次感对视觉冲击感更为强烈。

虽然前后的设计变得更为呼应，不过从侧面来看，新车采用了趋于溜背式设计，这个设计考量，不清楚设计师是从何而来，但购车习惯上，中国消费者对轿车为三厢的设定相当执着，未来RC-5的混搭风格，中国消费者会埋单吗？变成三厢设计难度会很大吗？可是，单纯以产品设计而言，贯穿式的腰线从头灯组一直延伸至尾部，很好利用了4,650mm车长尺寸，因此显得车身紧致而不失力量感。

内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，整个布局显得十分的简洁，并在多处加入镀铬元素，未来根据版本的不同，全液晶仪表、悬浮式中控液晶屏也会相应配置其中。只是与外观造型比起来，RC-5内饰的表现显得就平凡许多，甚至个人觉得略微有点敷衍，导致新车有金玉其外的感觉。实际上，如今双屏时代已经减少不少设计成本了，集中在中控与换挡把手设计就可以了，而且还是小幅度的变改，就会有焕然一新感觉，因此于我而言，RC-5内饰完全可以做得更好又不增加成本的升级。

单纯以RC-5设计打分的话，我愿意给出很高的分数，甚至跟合资品牌产品相比，还显得更有设计力。可在动力性能方面，RC-5却多少有点令人失望。公布的资料中，RC-5将会搭载1.5L自吸和1.5T两款现有的发动机，结合MT和CVT一起使用。这两套动力总成都使用在现有新宝骏的产品上，技术上没有太多亮点。后者问题不大，最大马力147匹，属于中规中矩的调校。但是1.5L自吸才99匹，这就有点过分了。

作为一台紧凑型轿车，又是新宝骏走向更成熟更主流的乘用车主力产品，所以就算发动机性能不强，可是不到100匹的发动机，怎么关联都跟主流市场的产品有不少差距，也难怪不少网友说道，“如此配置甚至有后退的味道”，“都啥年代了，又不死五菱宏光，宝骏是咋想的呢？”…当然，大家还有1.5T版本可选，而未来定价跟现有RS-5相当，也就处于10~14万之间，不贵也不算便宜。

最近自主品牌的产品设计力，尤其在外观造型方面，如领克、长安、吉利、广汽传祺，以及现在的新宝骏变得越来越有看头。不过在机械部分和内饰设计上，进步较为明显的还是少数，而新宝骏在动力配置上的处理，成本考虑自然不能忽视，但能照顾到主流消费者的诉求，相信更能得到消费者的青睐。