普通人买车，那是往物美价廉挑，但不差钱的老板可不一样，他们买车更多的是为了面子，所以你会发现富人们买车都会往贵的挑，贵的还不打紧，不加价没准他们还看不上呢。

所以，今天给大家来盘点3款最受不差钱的老板欢迎的豪车，都需要加价哦！

指导价：77.20-87.00万（加价：30万左右）

丰田的进口埃尔法一直以来都是一款话题性很高的MPV，话题性高不在于其自身的产品力，而在其令人咋舌的加价金额。在中国大陆市场，原来已经要近百万的裸车价，没有加价个30万，基本上是提不到车的。

加价，一方面来自于供需的紧缺，说白了其实就是丰田联合经销商们搞的“饥饿营销”。与一般的进口车下单购买的流程不一样，埃尔法走的是配额定制的路线，销售一定数量的国产车才配给一辆埃尔法，以此作为拉动国产车销量的奖励手段，而且每家4S店的配额多少还得看自身的销量水平。

另外一方面则是跟风效应。埃尔法在国内的发迹还得从香港地区说起。一开始，是几乎所有的香港一线明星都入手埃尔法作为保姆车，之前就有媒体拍到王菲亲自到店购买埃尔法。后来，二线明星们也开始向前辈看齐。直到现在，埃尔法在香港已经成为街车，富豪明星们基本上是人手一辆。

比较可笑的是，在日本人眼里，这是一款普通得不能再普通的保姆车，日本本土才卖30万，所以你们感受一下，土豪老板是真的不差钱。

指导价：116.60-146.60万（加价：50万左右）

在雷克萨斯LM还在出道之前，埃尔法在MPV界有着“加价之王”的头衔，但自从雷克萨斯LM上市之后，埃尔法也只能自认小弟，雷克萨斯LM指导价就高达116.6万起。

你以为116.6万就能买得起这辆车吗？天真！

雷克萨斯刚出来那会儿，最疯狂的加价就高达百万，直接把这辆车的价格推到了218万！据目前的市场行情来看，这辆车的加价幅度依然高达30-50万。

LM和埃尔法就不是一个级别的产品，LM的豪华程度相较埃尔法是更胜一层的，因此卖得比埃尔法贵，也是必然的事情。如今埃尔法一百多万入手，LM再按照原价卖的话，无疑是拉低自己的档次。

此外，对于LM这样的车型而言，每家经销商的配额不会太多。而类比埃尔法的情况，LM也或将一车难求，因此经销商通过选装等行为，导致“加价提车”想必也是大概率事件。

指导价：23.98-32.58万（加价：1.5万左右）

作为国内中大型SUV的标杆之作，很多人都知道汉兰达的大名，但是可能有很多人不知道的是，想提汉兰达其实是需要加价的，由于现车资源紧张，目前汉兰达线下的加价幅度，普遍都在1.3万以上，当然要平价提车也可以，等车周期往往要3-5个月乃至更长的时间，相比起同级竞品动辄3-5万的优惠差别实在太大了。

由于现车资源紧张，目前汉兰达线下的加价幅度，普遍都在1.5万以上。当然要平价提车也可以，等车周期往往要3-5个月乃至更长的时间，而且，加价的客户随时可以插队提车，几乎买不到平价车。所以很多不差钱的老板也不在乎这一万八千的，直接加价提车。

而且，目前汉兰达已经临近换代了，销量热度依然不减，足以说明汉兰达的成功。当然了，每个人心里都有一杆秤，汉兰达到底值不值这个钱？这个提车的车主是最有话语权的。

看到这里，不知道你们有没有发现，以上盘点的3款车型都是丰田出品。作为日本汽车圈当之无愧的老大，丰田用产品证明自己，希望未来有一天自主品牌也能在日本加价售卖。