随着全国城市对皮卡政策的逐步松绑，皮卡也重新活跃在人们的视野，让皮卡流行起来也成为当下皮卡市场的一句口号。

作为上汽MAXUS皮卡阵营成熟车型，T70助力上汽MAXUS在4月实现皮卡销量环比增长82.4%的好成绩，T70的受欢迎程度自然不言而喻。为了满足消费者对高品质、强劲动力的需求，上汽MAXUS T70推出了一款更有竞争力的车型。

5月23日，上汽MAXUS T70 8AT正式上市，售价区间为11.88-19.18万元，新车采用了2.0T+8AT的动力组合，外观和内饰方面也有了很大的提升。同时还开启线上团购会，包括8重购车好礼，万元购车大奖等，优惠力度空前。

上汽MAXUS以乘用车标准来打造T70 8AT的外观内饰，多边形大尺寸进气格栅，中央镶嵌MAXUS铭牌，搭配两侧宽大的前灯组，让车头看上去更加霸气。

同时，其下方装配有三段式进气口，让车头更具层次感，视觉效果突出。大灯造型比较时尚，“L”型的日间行车灯也集成在此，增加了车头的时尚感。

此外，新车还加入镀铬或银色的外观部件还包括车顶行李架、外后视镜外壳、门把手、侧窗边框、侧踏板，以及后车厢龙门架，营造出了更强的精致感。

上汽MAXUST70 8AT的车身尺寸为5365/1900/1809mm，含后视镜车身最大宽度可达2550mm。加长尺寸货厢达到了1800/1510/530mm，能够承载更多的货物。

除了大之外，它的空间利用也很灵活，前排可以实现较高的驾驶坐姿，前排座椅最大能够150°放平。同时，上汽MAXUST70 8AT后排空间同级领先，间距可达965毫米，后排座椅可上下翻转，实现灵活可变的置物空间。

上汽MAXUS T70 8AT外观有很多时尚的设计元素，更加符合当代主流消费者的审美标准。同上汽MAXUS其它车型一样，上汽MAXUS T70 8AT同样支持通过蜘蛛智选平台进行个性化定制。

上汽MAXUS T70 8AT的内饰设计一改以往皮卡粗糙的设计风格，变得更加细腻精致，看起来更像是乘用车而非货车。新车内饰整体采用黑色与棕色双色搭配，在中控台、空调出风口及方向盘等多处加入银色镀铬装饰，质感十足。

内饰配置上也丝毫不含糊，三幅式多功能方向盘实用性较强，内部配有镀铬装饰条装饰，增添了一些时尚的气息。大尺寸中控屏幕采用了内嵌式设计，给车内增添了科技感。中控台处还配有镀铬装饰条，为车内增添了色彩的同时，还为车内带来了一些时尚感。

而与此前车型最大的区别当属中控区域，换装全新造型的挡把设计，也是目前皮卡市场主流的航空样式挡把设计，集时尚与功能性于一体。

新车型的内饰可以概括为时尚、新潮、有气质，让这款工具属性的皮卡车型有了温度。值得一提的是，这辆车最大的亮点在于智能定制化，在皮卡车领域，这都算是一项比较大的革新，这次选用的C2B智能定制化，用户们可以根据自己的需求来自己搭配选装。

在配置上，上汽MAXUS T70 8AT配备多重主被动安全配置，包括6安全气囊、全车三点式安全带、双预紧式限力安全带、自动防炫目内后视镜、博世9.0 ESP车身稳定控制系统、360°环视影像、LDW车道偏离预警以及疲劳驾驶预警系统。此外还配备了上坡辅助、陡坡缓降、副驾驶气囊、透镜前大灯、LED日间行车灯、自动感应大灯、倒车影像、前雾灯等配置。

上汽MAXUS T70 8AT在动力方面的表现也很亮眼，搭载“上汽π”2.0T高性能涡轮增压柴油机，最大功率高达120千瓦，最大扭矩375牛·米，符合国六b排放标准，与之匹配的是8速手自一体变速箱，工信部百公里综合油耗仅为7.5L。

对比同级别竞品车型，风骏7搭载的2.0T发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为330牛·米；长城炮8AT车型的最大功率为190马力，最大扭矩为360牛·米。整体来看，T70 8AT的动力表现更好，油耗更低。

同时，新车拥有后驱和四驱两种驱动形式，配备博格华纳的电控分时智能四轮驱动系统，并提供Normal（普通）、Eco（经济）、Power（强力）三种驾驶模式选择，满足用户在不同使用场景下的需求。

越来越多国产皮卡搭载8AT变速箱，从这也可以看出中国皮卡品牌高端化的走势。随着市场竞争的加剧，国产皮卡的整体产品力会得到全方位的提升，消费者也将从中受益。