如果说预算15万左右，计划入手一辆紧凑型SUV，怎么选？简单了解一下就会发现，该价位选项非常多。比如领克02、WEY派VV5等自主品牌车型，15万左右都足够买到中高配。不过在2020年的今天，纵然众多国产品牌都已经有了长足进步，但仍不乏看到直接将国产品牌PASS的消费者。于是就有了日产逍客、本田XR-V、大众探歌等合资车型中低配版本的选项。本次介绍的这款合资车型相比"日系三杰"和"高级"德系大众略显冷门，那就是来自马自达集团的CX-4。

来自一汽马自达的2020款CX-4厂商指导价为14.88-21.58万元，同时在这个基础上，很多地区都有提供超过1万元的优惠。如北京地区优惠幅度就达到了1.9万元，优惠后的最低经销商参考价为12.98万，顶配也就20.88万，以当下的行情来看，价格还是很合适的。

首先是外观，CX-4采用了品牌辨识度极高的家族式设计，马自达官方称之为"魂动"元素。简单的车身线条、与大号进气口融合的前大灯、适当的镀铬装饰、以及SUV标配的行李架，让这款车看起来时髦的同时，还有着一定的运动感和"野性"。225宽度的17寸轮胎（高配19寸），搭配黑色轮眉，很好的拉低了它的视觉重心。即便是一款SUV，看起来也丝毫不显臃肿。

虽然是SUV，但马自达CX-4的车高仅1524毫米，相比于1610毫米高的本田XR-V、1582毫米高的大众探歌、1638毫米高的WEY派VV5等同级别SUV，它丝毫不占"上风"。虽然站在某些"潮流"角度，这样能起到车型跨界作用，但喜欢"居高临下"或"视野宽广"驾驶感受的传统SUV追随者们能否接受？恐怕就说不好了。

内饰方面，CX-4采用马自达惯用的极简设计。行车电脑结合指针式速度表的仪表盘，在今天说不上多有科技感，但设计感、运动感也是一样不缺。三幅式方向盘、拉杆档把、以及功能分区清晰的按键旋钮中控似乎在说明，马自达依旧喜欢简单粗暴的机械操作方式。悬浮式中控屏多媒体功能全面，但区区8英寸的大小，在众多将智能配置当做主要卖点的国产车型面前，只能用"小"来形容。

前排空间以及座椅舒适性给出中评，在同级别属于中等水平。但后排舒适性就只能说一般了，加上长度略短的坐垫和凸起较高的后排中央地板，如果后排长时间有坐人需求，建议慎重考虑。

动力方面，马自达CX-4搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。得益于马自达先进的创驰蓝天技术，所以油耗表现在同级别处于领先水平。两种排量的自然吸气发动机最大马力分别输出158匹和192匹，用来驱动顶配也就1.622吨的CX-4也是完全足够。百公里加速需9秒内的2.5L动力版，在遍地2.0T的当下说不上强劲，更谈不上爆发力。这点与它"东瀛宝马"的品牌绰号和运动感十足的外观并不搭，但线性的动力输出加上"快准狠"的6速手自一体变速箱。偶尔来个激烈驾驶，也是酣畅淋漓。2.0L动力版就不做评价了，10余秒的破百时间，仅仅只是够用。

买马自达的消费者们往往都有着一定的个性，他们不在乎品牌价值，不愿随大流购买热门车型，又希望自己的爱车有一定的核心技术和产品力，CX-4的购买者们估计也是同样想法。所以如果预算合适，并且愿意包容CX-4的那些缺点，那么它是很好的选择。最后说一下，尽管最低指导价也卖到了17.98万，但笔者还是建议尽可能入手2.5L动力版。毕竟它不是CR-V那样的纯家用车，也几乎无越野能力，动力强点，当然更能满足日常驾驶的运动需求。

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