曾经的老三样里边，除了捷达、桑塔纳还有一台富康，这是多数人第一次认识到生于巴黎的法系品牌——雪铁龙。

雪铁龙已经有100岁了，设计、个性、舒适等等是身上的标签，当然还有WRC。雪铁龙在品牌迈入100周年的2019年，拿下了WRC征战史上的第100个冠军，实力可见一斑！

赛场叱咤风云，在国内家用车市场的形象反倒显得格格不入，毕竟赛场和市场是两码事。

法系品牌在国内的发展面临着很大的挑战，加上疫情的影响，不少人关心雪铁龙未来在华会有怎样的打算，甚至揣摩着会不会和国内市场挥手告别……

我们从官方得到的消息，未来雪铁龙还将继续深化在华的发展，近些年正在转型，开启回归母品牌战略，也就是说要全方位打造行业舒适标杆，包括产品、服务、客户体验等等方面。

天马行空的设计，突显独一无二的个性，是大多数人对于雪铁龙等法系品牌根深蒂固的认知。而舒适对于雪铁龙而言，是很早很早之前就种下的因，比如发动机悬置技术、主动液压悬架技术等，都为舒适性加码不少。

雪铁龙XM车型，世界首款采用主动液压技术的车型。1989年对于我们而言过于久远，而曾经的雪铁龙C6就熟悉多了，那极度舒适的悬架技术，大家美其名为“魔毯悬挂”。

雪铁龙对于舒适的定义，我们可以从现售的C6、天逸等产品中找到答案。当然也有朋友认为雪铁龙应该走运动路线，凭借底盘调教功力，WRC赛车的经验、技术完全可以驾驭。曾经在部分车型上搭载的后轮随动转向，至今还被津津乐道。

对此，东风雪铁龙还是坚定走舒适路线，而这里的舒适不仅仅指的是驾乘的舒适，还有生活舒适、功能舒适、身心舒适。

其实生活中绝大多数中国消费者的购车需求，舒适都是主旋律，这是国内现状所决定的。而运动车型往往是小众选择，雪铁龙回归母品牌，打造行业舒适标杆的决策并不难理解。

正如网友所说：运动是求一时之快，舒适才是长久之选。当然，擎哥认为要是能够在两者之间找到平衡点，那就再好不过了！

除了继续转型回归母品牌外，雪铁龙近期的动作便是一款全新车型——C3L。

已经有官图在网络上流出，东风雪铁龙官网的车型页面也已曝光，那这是一款怎样的车型？

官方对其的定位是“新升代宽适座驾”，最大的特点在于结合了轿车的舒适和SUV的通过性，一举两得、经济耐用，是雪铁龙在其身上打造的产品优势。据悉，新车将会在6月份正式上市。

雪铁龙C3L拥有1513mm的车身高度，最小离地间隙147mm，而且是在满载的状态下，还真是轿车界的高个子。不禁让擎哥想起了迈巴赫，那台名为Ultimate Luxury的概念车。

车身尺寸方面，目前还没完全透露，只知道其轴距为2655mm，而后备箱容积则达到了627L，以其定位而言已经是不错的数据。

配置方面，配有9英寸触摸屏，支持智能网联系统，全系标配ESP车身稳定系统、HAC上坡辅助系统。采用190THP发动机+湿式双离合变速箱的动力组合，峰值扭矩达190N·m，综合油耗低至4.8L/100km。

新车的底盘调教风味已经不用猜了，主旋律肯定是舒适，但不妨碍我们期待一下C3L实际动态表现，看看这份舒适是“几成熟”的。C3L的到来填补了东风雪铁龙细分市场的空缺，希望到时会有一个惊喜价~

今年，除了C3L外还将推出天逸PHEV等多款车型，从2021年开始，体现雪铁龙全新设计语言的更多车型将不断同步引入中国。

东风雪铁龙正在不断地转型，开启回归母品牌的新战略，从产品、服务、体验等向全球标准看齐，带来360°的舒适感受。而这能给东风雪铁龙带来多大的改变、提升，不妨从C3L开始“监督”！