谈试驾|10万出头买合资SUV?成都海螺沟往返试驾后,我推荐柯米克GT

2020-05-22 | 浏览:1.0万 | 评论:

想10万出头买一台合资品牌的SUV,现在市面上还是有一些选择。可若还想要目标车型空间大一些、配置好一些、还好开一点、油耗省一点,那还有得选么?

放在一个星期前,我可能会对有此疑问的朋友回一句:别太贪心,您毕竟是只花了10万出头,就想买台合资品牌SUV不是?

然而,在这个星期之后,我可能会有另一种答案了(毕竟,认知需要不断被拓展)。而一切皆因为从成都往返海螺沟的路上,我试驾了斯柯达柯米克GT。

在过去的4月底,上汽斯柯达进行了一次幅度不小的全系官降,其中柯米克GT这款于去年11月份上市的新车,就随之官降了1.4万元,以至于其TSI230 双离合旗舰版,指导价也就12.59万元;而同系列的柯米克最低配车型的指导价则下探至8.99万元,价格很有竞争力。

2020年,是斯柯达成立125周年,其在中国市场已走过15个年头。此番官降之下,隐藏的或许是斯柯达莫大的决心。

接着说回柯米克GT,它是如何让我有新答案、还迫不及待想与大家分享呢?容我先从试驾体验说起。

01

动力够用且省油、底盘稳且韧性好、手脚操作舒适

此次试驾的是柯米克GT TSI230 双离合旗舰版,配有1.2T+7DSG的动力组合,最大功率为85kW,最大扭矩为200N·m。发动机标定的功率参数不算出色,但标定的扭矩参数比较亮眼。

从成都到雅安的高速路面起伏不大,试驾车型在发动机2000rpm以上的动力输出较好,满载情况下加速超车让人有一些信心。匹配的7DSG提供普通模式和运动模式,运动模式换挡略迟缓一些以提供较好的加速体验,普通模式换挡很积极能应付绝大多数用车场景,时速70km/h即可升至7挡,有利于提升燃油经济性。

关于油耗,我在从海螺沟返程雅安的这一段路程做了简单测试。(此段路程包括211省道和京昆高速,其中211省道为山路,多为下坡,弯道及坡道路面亦有一些,京昆高速路面这段总体有起有伏。车内共4位成年男性,驾驶风格总体偏平稳,但因是尾车、亦有多次急加速为跟上车队)

清零数据、近200公里的小计里程后,试驾车型的表显油耗为4.7L/100km,是一个非常可观的数据了。

当然,由于发动机排量小,所以试驾车型在坡道起步、低转速且满载场景下的动力表现弱一些。这应算正常表现,而此类用车场景应不多见。

除了在高速路上变道时,试驾车型的底盘给人的感觉较稳外,在返程的山路过弯道时,它给人的信心亦较好;尤其是经过颠簸路面时,底盘来自悬架的韧性表现出色。为了适应普通用户的驾驶习惯,方向略有合理的虚位、但总体比较准、转向力度合适。

(后悬架为扭力梁式非独立悬架,但韧性好;底盘整体性好)

另,油门、刹车踏板的位置和力度反馈合适,换挡杆、手刹操作舒适。

02

造型动感、配置有亮点、空间较好、内饰用料偏实用风格

柯米克GT毕竟冠上了“GT”的名头,故其外观造型整体为动感风格。具体表现在,TSI230 双离合旗舰版搭配有拼色车顶,侧面设计有双腰线且上腰线贯串前后、加上装饰件的点缀很有力量感,车身型面的设计及过渡比较硬朗,轮辐造型也为旋转式。

(设计有真实的对穿扰流通道,突出了运动感)

TSI230 双离合旗舰版的配置有一些亮点,比如轮胎是马牌的205/55 R17(兼顾舒适与运动性),配有可开启的全景大天窗、一体式运动座椅,车机系统支持语音控制、手机互联(支持CarPlay/Carlife/Mirrorlink)、导航、倒车影像等。

(配有自动大灯,比较实用)

对于一款小型SUV而言,基于4409mm车长/1781mm车宽/1606mm车高/2610mm轴距的车格,柯米克GT的内部空间算是较好的。以170cm、65kg的体验者来看,调整好前排位置后,后排腿部空间约有一掌余量、头部空间一拳有余。当然,如果后排地板中间凸起矮一些、中间座位配上头枕,那么后排中间乘客的乘坐舒适性会更好。

(前后门板上的储物空间比较大)

官方给出的后备箱空间为463-1510L,实际空间看上去也比较大、形状也比较规则。当然,如果后排座椅放倒后能与后备箱地板持平就更好了。

除了前述的一体式运动座椅,试驾车型的内饰还有体现“GT”名头的设计,比如中控台上的装饰件印有“GT”字样及其他色块。而内饰在其他用料方面,则多偏实用风格,当然也没什么异味。

写在最后:柯米克GT给人的产品印象是,它想迎合国内年轻用户的喜好,同时也延续了一些欧洲车型注重实用的特点。因此总体来说,作为家用车,在官降之后,它值得被推荐。

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