2020年已经行将过半，如果现在就要评选出上半年让人最为印象深刻的汽车品牌，福特品牌应该称得上是比较具有代表性的品牌之一。 主要原因在于两个，合资布局更为完善以及产品形象更为亲民。林肯的合资国产是福特品牌一直以来都在努力的方向，而今年国产后的林肯首款车型冒险家的上市，也在价格上让人看到了林肯品牌的诚意，而作为林肯的母品牌， 福特同样在走高性价比的路线，锐际的低价高配策略，也让人看到了福特品牌的转变。 而今年福特另外一项关键在于车型推出的力度相较于前两三年的沉寂有明显的加强，除了在豪华品牌试水以及主流的紧凑型SUV中补强之外， 中高端定位车型探险者的布局，对于福特而言无疑也有非常重要的意义。 
长安福特探险者的国产实车已经在工厂下线并且开始了工程试验阶段， 这款意图挑战途昂“老江湖”地位，向昂科旗、开拓者等新晋上市的中大型七座SUV比拼一番的新车，也是最近在网络上热议度非常高的一款车型。
不过从市场角度上看，这样的举措倒的确可以理解。2.7T的动力单元在国内现有的市场环境已经称得上是“大排量”的发动机，在购车环节，车船税也会因为更大的排量而导致消费者要承担更多的支付金额，而且对于长安福特而言，探险者或许并不是一款需要靠高排量发动机去提升自身产品与品牌形象的车型，而更像是在 “更高端的细分市场中扮演走量角色” 的一款中大型七座SUV，如果排量太大，无疑不利于市场推广。 
而另外一方面，2.3T的动力水准并不差。要知道福特是一个比较热衷于“压榨”发动机动力的品牌，据悉， 探险者的2.3T动力将可以迸发出276匹的最大马力，420牛米的峰值扭矩。 这跟同级别的车型相比有非常大的优势，特别是最直接的竞品车型大众途昂，2.0T的排量分高低功率版本，其中低功率的186匹，320牛米，高功率的版本220匹，350牛米。 因此就算探险者只有2.3T，在账面参数上也并不见得就会竞争力不足。 
因此很有可能未来探险者将会以2.3T的动力作为主力款型，后续有可能增加新的细分款型，但推出2.7T的可能性不高，在编者看来，更有可能的是迎合当下同级别车型的主流做法，提供2.0T的车型版本以进一步拉低门槛。 //
而这样的价格其实也可以再一次呈现出福特品牌的诚意，既然要与大众途昂进行掰手腕的对决，在品牌效应和号召力不足对方的情况下，探险者的产品呼声并不低，这是一大优势， 而福特的品牌号召力并不如大众，这一最明显的劣势在价格上做功夫往往可以有效地弥补。 
从实际产品销量来看，用低价策略开拓市场的冒险家和锐际在过去两个月的市场热度并不低，这也从侧面反映出，低价策略对于福特品牌而言是一个行之有效的探索方式，而探险者在国内有一定的用户拥趸和不低的市场曝光度， 如果继续用低价高配的产品特性进行“搅局”，探险者的确有实力让中大型七座SUV市场中的同级别竞品感到一丝压力。 //
长安福特探险者的国产实车已经在工厂下线并且开始了工程试验阶段， 这款意图挑战途昂“老江湖”地位，向昂科旗、开拓者等新晋上市的中大型七座SUV比拼一番的新车，也是最近在网络上热议度非常高的一款车型。
2.7T动力缺席？
// 先不论这一份价目表的价格真假程度几何。但从细分车型上看，全新的探险者并没有像之前网络上普遍报道的那般引进2.7T的动力单元， 哪怕是最顶配车型，都是2.3T的动力，这或许意味着未来2.7T的探险者并不会国产。
不过从市场角度上看，这样的举措倒的确可以理解。2.7T的动力单元在国内现有的市场环境已经称得上是“大排量”的发动机，在购车环节，车船税也会因为更大的排量而导致消费者要承担更多的支付金额，而且对于长安福特而言，探险者或许并不是一款需要靠高排量发动机去提升自身产品与品牌形象的车型，而更像是在 “更高端的细分市场中扮演走量角色” 的一款中大型七座SUV，如果排量太大，无疑不利于市场推广。 
而另外一方面，2.3T的动力水准并不差。要知道福特是一个比较热衷于“压榨”发动机动力的品牌，据悉， 探险者的2.3T动力将可以迸发出276匹的最大马力，420牛米的峰值扭矩。 这跟同级别的车型相比有非常大的优势，特别是最直接的竞品车型大众途昂，2.0T的排量分高低功率版本，其中低功率的186匹，320牛米，高功率的版本220匹，350牛米。 因此就算探险者只有2.3T，在账面参数上也并不见得就会竞争力不足。 
因此很有可能未来探险者将会以2.3T的动力作为主力款型，后续有可能增加新的细分款型，但推出2.7T的可能性不高，在编者看来，更有可能的是迎合当下同级别车型的主流做法，提供2.0T的车型版本以进一步拉低门槛。 //
价格真实性预测：可能性很高
// 关于价格，编者认为这一份被在网络上曝光的价格表，其实有比较高的可信度。 从福特今年的产品策略来看，无论是福特还是林肯，都在用“产品同等级，但价格低半级”错位竞争方式进入市场， 尽管探险者是福特现有的SUV车型旗舰款型，但也极有可能再度顺从今年已经形成了自身风格的定价方式。
而这样的价格其实也可以再一次呈现出福特品牌的诚意，既然要与大众途昂进行掰手腕的对决，在品牌效应和号召力不足对方的情况下，探险者的产品呼声并不低，这是一大优势， 而福特的品牌号召力并不如大众，这一最明显的劣势在价格上做功夫往往可以有效地弥补。 
从实际产品销量来看，用低价策略开拓市场的冒险家和锐际在过去两个月的市场热度并不低，这也从侧面反映出，低价策略对于福特品牌而言是一个行之有效的探索方式，而探险者在国内有一定的用户拥趸和不低的市场曝光度， 如果继续用低价高配的产品特性进行“搅局”，探险者的确有实力让中大型七座SUV市场中的同级别竞品感到一丝压力。 //
结语：吊足胃口以后，六月份正式上市
// 作为同样也是衍生自高端品牌整车平台的一款中大型七座SUV，随着时间的推移福特探险者的信息量也被曝光得越来越多，尽管现在的这份价格表只是一个网传信息，无论是官方还是权威渠道都尚未坐实，因此并不能就此论断探险者的真实价格。 但就目前看来，福特探险者已经多次吊住了消费者和网友们的胃口，而正式上市时间也将在不久后到来的六月份， 希望届时福特品牌和探险者本身，不会在售价上让消费者感到失望，让市场感到不值。
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