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奔驰深知CLS岌岌可危,动力一改官降6万,却激怒消费者

2020-05-22 浏览:5444 评论:0

奔驰CLS是一款比较神奇的车。

当TA换代推出时,其掀背的姿态、犀利的三角眼让人褒贬不一。

感觉是榴莲,爱的人爱不释手,厌的人敬而远之。

但说实话,CLS换代后销量可不如老款,主打纯粹运动的TA空间和实用自然不能兼顾。

这也让中国消费者望而却步,再加上入门近64万的价格,更是成为一道鸿沟。

从动力上,这款入门价格63.78万的CLS肯定不差:

2.0T 4缸涡轮增压发动机可以输出258PS最大马力和370N.m峰值扭矩;

与之配合的是奔驰看家的9AT自动变速箱,百公里加速时间仅为6.4秒。

如果你想要更牛一点的动力,那么CLS 350 4MATIC会让你体验到TA的强悍:

升级的2.0T 4缸涡轮增压发动机可以提供299PS最大马力和400N.m峰值扭矩;

百公里加速时间可以缩减为6.2秒,但这款车价格将达到78.98万元。

作为最懂中国消费者的德系豪华品牌,奔驰知道如今CLS的销量岌岌可危。

除了本身的运动定位无法更改,其余的,还是可以动动脑筋把价格降下来,于是动力总成自然是相对比较方便的优化。

于是你可以发现,2020年5月开始,CLS多了一个配置CLS260。

TA将搭载1.5T涡轮增压发动机,其最大输出马力为184PS,峰值扭矩为280N.m;

虽然有48V轻度混合动力的扶持,但百公里加速时间为8.7秒。

当然这款车型就成为了CLS系列的新入门配置,售价为57.68万。

这一操作似乎看起来迎合了国人的口味,毕竟国人比起动力更在乎奔驰这个车标是不是能提供更低的价格。

如果奔驰这么分析国人,就大错特错了。

我们不妨对比一下,同样是1.5T+48V轻度混合动力的CLS260和C260L:

车身尺寸上,很明显,CLS更长更宽,但没有C级车高,轴距比C级车长了仅19mm;

实用性C级车似乎更胜一筹;

动力相同,但C260L的百公里加速为8.5秒,由于车辆相对较小,用时比CLS少了0.2秒。

其他配置方面,胎压显示、安全带未系提醒、主动刹车、倒车影像、定速巡航、主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊等两款车型一模一样;

远程启动、无钥匙进入、全液晶仪表、无线充电、电动座椅多向调节、语音识别、64色氛围灯也一个不少。

不同的是,CLS 260拥有19寸轮毂,而C260L为17寸;

CLS260上的后排座椅比例放倒、GPS导航是C260L没有的配置;

反观C260L上的方向盘换挡、后排老板键、可变转向比、电动尾门、车联网在CLS260上不曾出现,

甚至后排USB端口C260L还多出一个。

但价位上,CLS260的官方售价为57.68万,C260L则为34.68万,足足少了23万。

从这一对比而言,CLS竟然还不如一款C级车,难道为了一个掀背,就要多花23万吗?

从此可见,奔驰CLS的单车利润有多高,难怪此前爆出奔驰平均每辆车能赚7万,果然是事实。

哪怕CLS更换动力总成,看似降价迎合中国消费者,但现在消费者可精明着呢?

因此,这款CLS260也不可能挽回CLS家族在中国的颓势。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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奔驰CLS级

官方价: 57.7-78.4万

级别: 中大型车

排量: 2.0T

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