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难得一见 到店实拍最低配雅阁混动

2020-05-22 浏览:1.62万 评论:37

众所周知,十代雅阁混动刚上市时,其推出了一款指导价为19.98万的入门版车型,堪称价格屠夫。不过,和所有本田的混动最低配一样,由于较低的排产率,大多时候根本见不到实车。今天借着来店里保养的机会,居然看到了一台难得一见的丐版雅阁混动,这就必须好好体验一番了。

注:为行文方便,本文将雅阁官方名称“雅阁 锐·混动”简称为雅阁混动。

行情方面,目前雅阁混动共有四个配置,指导价为19.98~25.98万元,新车提供一万元左右的现金优惠。也就是说巡山兄今天体验的混动丐版基本上只要20万出头就能落地了!质保方面,新车提供整车“三年或十万公里”和动力电池“十年或二十万公里”的政策,这点比起同级凯美瑞混动略有不足。不过鉴于雅阁更低的价格,十年二十万公里的电池质保对普通用户来说也足够用了。毕竟便宜是解决一切不平衡的良药。

外观方面,作为雅阁混动的最低配车型,2.0L 锐酷版依旧保留了雅阁汽油版飘逸运动的风格,比起九代俊朗了不少。乍一眼看去低配和高配区别不大。

相比于高配车型,入门版2.0L 锐酷版在前脸上最明显的区别就是没有LED雾灯。此外,进气格栅上的本田标志内也没有360度环影的前视摄像头。除非你是资深车迷,否则这些细节上的区别并不容易发现。

灯光方面,2.0L 锐酷版和次低配2.0L 锐领版一样,均采用近光LED和远光卤素外加LED日间行车灯的配置。在日常使用过程中,LED近光灯的照明效果很好,卤素远光虽不及高配车型上的LED远光,但绝对够用。功能性上,雅阁混动标配大灯延时关闭、大灯高度可调、自动大灯和自适应远近光,可以说相当厚道了。

车尾方面,2.0L 锐酷版和高配车型一样,均采用隐藏式排气设计。“回旋镖”式的尾灯夜晚的辨识度和效果都很不错。和燃油版雅阁最低配没有倒车雷达一样,雅阁混动最低配2.0L 锐酷版也没有倒车雷达,这对于一台车长接近4.9米的B级车来讲还是有些不便。但这台展车装备了四颗倒车雷达和倒车影像,相信是4s店自行加装,总体来说这两个配置对于日常用车来说还是非常实用的。

轮胎方面可以说是雅阁混动区分具体配置的关键,丐版2.0L 锐酷版和次低配2.0L 锐领版均采用17寸轮圈,规格为225/50 R17,匹配普利司通泰然者系列轮胎,价格约为700元/条。高配车型则采用235/45 R18尺寸的优科豪马ADVAN dB系列轮胎,价格约为800元/条。

内饰方面,个人觉得这一代雅阁的内饰质感不错,即便是最低配车型,依旧能营造出不错的档次感。相比于其他本田旗下车型,十代雅阁的旋钮质感有明显的“奥迪”痕迹,无论是做工还是旋转起来的“段位感”都很像。三幅式平底方向盘也营造出不错的运动氛围,不过最低配车型没有装备真皮方向盘,有时手心出汗会感觉滑手,建议大家去汽配城后包一个真皮或Alcantara材质的方向盘套。

最值得称道的是,作为入门级车型2.0L 锐酷版在主动安全配置方面非常全面,这套Honda SENSING系统包含了ACC全速域自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统和TSR交通标识智能识别系统。

作为丐版,2.0L 锐酷版是雅阁混动唯一没有装备天窗的车型。如果您对天窗有刚需,可以选择更高配车型。

座椅方面,2.0L 锐酷版原厂为手动织物座椅。就巡山兄个人体验来讲,本田原装布座椅无论是坐起来还是摸起来都非常舒适。不过,比较遗憾的是这台展车已经在4s店加装了皮质座椅。

可以看出,这款皮质座椅的做工还是比较粗糙的,在座椅根部甚至还有露出来的边角。走线也没有原厂皮质座椅精致。

相比于9代雅阁,十代雅阁中央凸起稍大,后排坐满3人时,中央乘客会感觉偏挤。靠背角度相比同级的凯美瑞要更斜一些,座垫对腿部的承托感也不错,长途乘坐会更加舒适。

作为最低配车型,2.0L 锐酷版减配了后排12V点烟器接口或USB接口,后排乘客给手机等移动设备充电时会比较不便。

后备箱空间可谓是十代雅阁混动进步最明显的地方之一,相较上一代车型,十代雅阁混动的后备箱容积达到了573升,比九代雅阁混动整整提高了174升。而且十代雅阁混动还支持后排座椅整体放倒,空间灵活性和便利性提升明显。不过相比凯美瑞混动可以比例放倒的后排座椅,雅阁混动还是略逊一筹。

动力方面,十代雅阁混动搭载一台2.0升阿特金森循环发动机,最大功率146马力,峰值扭矩175牛·米,热效率达到了40.6%,和凯美瑞混动上那台热效率41%的“神机”非常接近。相比于凯美瑞混动,雅阁混动上这套系统减少了传动损耗,动力传输更加直接,反馈到驾驶层面就是开起来非常平顺,相信开过雅阁混动的朋友都深有体会。

综上所述,作为雅阁混动的最低配车型,2.0L 锐酷版优惠后裸车价只要不到19万,可以提供LED自动大灯、全套Honda SENSING系统(包括ACC全速域自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统和TSR交通标识智能识别系统),多功能方向盘、双区自动空调,后排空调出风口,可以说在配置上其实已经非常够用了。除了电动天窗外,carplay、后排USB接口、真皮方向盘、真皮坐椅、倒车影像/雷达在汽配城加装也非常方便。至于真皮坐椅和座椅电动调节,在巡山兄看来并非刚需,布座椅冬暖夏凉真的非常实用。如果本田能把Honda SENSING系统取消,把铝合金轮毂换成钢轮毂,优惠后裸车价降到18万,那就更亲民实用了,相信不少专车司机和租车公司会为这款车买单。至于名字,可以叫雅阁混动“创业版”或者雅阁混动“商务版”。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 17.98-22.88万

级别: 中型车

排量: 1.5T

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