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停产在即的本田杰德优惠2万,兼顾轿车和"瓦罐",该入手吗?

2020-05-22 浏览:2.52万 评论:1

杰德是东风本田旗下非常有意思的一款车,虽然定位为紧凑型车,但较长的车尾和1.53米的高度让它看起来更像是两厢车、MPV和瓦罐(旅行轿车)的"跨界"。通过近些年两厢车和中低端瓦罐在国内市场的销量来看,接受这些种类车型的国内消费者似乎只是少数。也或许正是因为这些因素,导致了杰德在国内市场的每况愈下。东风本田官方似乎也意识到了这一点,宣布杰德将在不久后停产,退出中国市场。也就是说,杰德是一款再不下手,就会离我们而去的车型。



2020款东风本田杰德厂商指导价为,12.99-16.59万元。且近期在这个价格基础上还提供有不小的优惠,如笔者所在的长沙地区,杰德全系优惠2万元(详细价格咨询当地经销商)。对于一款合资紧凑型"跨界"家用车而言,还是很有吸引力的。




细长的斜眼大灯、大面积镀铬的进气口,杰德的前脸有着非常强的本田辨识度。与第九代思域和飞度如出一辙,但比飞度长0.23米的轴距搭配流畅的车身线条和"消失"设计的B柱、C柱,即便高度达到1米53,视觉上车身仍然显得十分修长。这或许也是网友们戏称它为"大飞度"的原因之一。



相比于遍地设计思路大胆的众多新款,一直走简单路线的杰德在今天的确略显过时。甚至将它与WEY、新宝骏等自主国产停在一块,风头也能轻松被"秒"。所以"以貌取车"的消费者们,估计可以直接将它PASS了。不过站在耐看性的角度来看,或许这样的外形也是一种"经典"。


(低配杰德中控)

和外观一样,杰德的内饰同样走本田惯用的极简路线。大面积的硬塑料,档次感和高级感是不指望了,正中央的中控触屏仅7英寸仅提供给高配车型,除了简单的多媒体影音功能外高科技配置基本没有。在"无大屏不高级"的如今,那些手机等电子设备不离手的车主们估计会认为它"寒酸"。但想想这只是一款十万出头的日系合资,一切似乎也能理解。


车内空间方面杰德的优势就体现出来了,或得益于2760mm的轴距和1530mm的车高基础,以及本田的魔术空间技术,第一排、第二排;头部、腿部空间都非常宽域。加上合理的座椅贴合度,除了后排坐垫短了点和后排中央地板凸起高了点,舒适性基本可以给中好评。




值得一提的是,带瓦罐元素的杰德还有着超出同级别两厢轿车很多的后备箱空间。同时全平的后备箱地板设计也给行李装载带来了便利,将第二排座椅靠背放倒还能进一步延伸后备箱空间。足以证明,杰德的卖点多以实用为主。

(1.5T动力版)


(1.8L动力版)

动力方面,本田杰德提供1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机,分别匹配5速自动变速箱和CVT无极变速箱。最大输出功率分别为141马力和156马力,光看参数就能猜到,它与性能丝毫不沾边。所以两种动力版本破百时间都超过了10秒(1.8L版官方百公里加速13.6秒,1.5T版官方百公里加速10.5秒)。但以它的定位和路线,笔者还是认为动力完全够用。但不得不提的是,即便是2020款的最"新"杰德,依旧只是国V排放标准,这一点需要慎重考虑。


平凡的外形、简单的内饰、单一的配置、宽敞的空间、以及够用的动力,一定程度上可以看出本田杰德是一款以实用为主的"偏科"产品。如果对品牌、视觉、智能等方面有着一定需求,不推荐入手。但如果需求"单纯",购车以家用代步为主,非常推荐。毕竟赶时髦不是它的性格,"买菜"才是它的路线,而且价格也还算合适。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 紧凑型车

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