自1964年诞生至今，保时捷911已经走过了半个多世纪，共推出了八代车型，该系列也算的上保时捷品牌最鲜明的标签。在变风云变幻的车坛中一直保持着独有的方式演变着，但它的演变，似乎也没有怎么“变”过，也许这就是保时捷独有的方式吧，以不变应万变。

随着保时捷的持续圈粉，大街上的保时捷911也是比比皆是。对于这种情况，有些车友会选择去改装车辆，给予车辆个性的外观，不仅能吸引别人的眼球，还能给跑车带来更加炫酷的造型。在国外就有一位特立独行的车友，将911变身为越野车型。下面我们一起来看看，感受一下这款越野版保时捷911的特别个性。

改装原因

其实，在之前已经有厂商将保时捷911改成越野版车型的案例，其中不乏一些诸如德国定制车厂RUF Automobile 和 Gemballa，还有美国改装厂Kelly-Moss Road&Race等发布的改装案例。

而这次亲自操刀这台保时捷911 Carrera 3.2版本的厂商，是知名的避震器制造商——H&R，他们将其命名为Syberia RS，名副其实成为一辆可以带你上山下海的双门跑车。这辆车并不是他们收购改装的车型，而是名花有主的一辆911，车主是一位名为Kai Burkhard的德国人。

他刚开始并没想过要将911进行改装变成越野车，他反而更希望得到一款悍马那样的越野车，但由于车主不希望自己的越野车极速被限制在80km/h，随后才想到入手这辆保时捷911并让H&R改头换脸。

外观增加了越野配置

在H&R拿到这辆911后，第一时间就是设计改装草图，草图出来后就开启改装模式。首先，装上了定制的前后保险杠，前保险杠上还装上了绞盘，以防不时之需时的使用。

发动机盖还增加了一双探照灯，以提供夜间的照明能力。车顶架位置就进行了微微修改，弥补了保时捷911车内空间不足的缺陷，这样在车顶上也可以装载出行的行李。

另外，H&R还切割原车辆的前后轮弧并安装上大型挡泥板，目的是要容纳更宽更大的16英寸全地形轮胎。

由于要改装成一辆越野车，H&R Tailor-Made个性化部门为了让车辆达到越野需求，捨弃原有的低姿态悬挂配置，改用可调节高度的避震器与定制弹簧，底盘结构杆和支撑轴承同样进行更换，改装后足以应对高强度的冲击以及高速时的跳跃。

内饰一改豪华气息

现在市面上跑车的内饰基本都大同小异，没有个性的突出，只能分辨出跑车内部的结构，可是对于车主Kai Burkhard来说，内饰的设计能体现出车辆的特性，所以在改装这辆911车内内饰的时候，选择了符合越野的风格。

内饰采用了大面积的Alcantara皮质，分别覆盖了方向盘和门板等位置。而且还增加了一组防滚架，以提升车辆的安全性。另外，还换装了Recaro桶型赛车座椅与MOMO赛车方向盘，加强了内饰整体的运动氛围感。

动力部分，改装厂商并没有透露任何详细信息，只表示调整幅度相当小，传动系统使用的是保时捷915型的密齿比变速箱并具有限滑差速器。

大咖总结

这时候可能会有车友会问，像保时捷911这类近乎完美的超跑，真的有必要改装吗？对于大部分车友来说，这也许没有必要，毕竟对于大多数车主而言，911本来就已经足够强大！但对于一些追求个性、追求极致的玩家而言，为了让车子达到自己更理想的状态，改装是必不可少的！

而这辆越野版的911，无论是外观还是性能，都有了质的提升，整体改装完成度都令人惊艳，在改头换面的同时又保有经典911的美感。如果是你们，会这样去满足自己的心愿吗？