补贴后22.58万起,续航400km,基于TNGA架构打造,丰田奕泽E进擎上市

2020-05-20 | 浏览:111 | 评论:

5月20日,一汽丰田奕泽E进擎正式上市,共推出3款车型,其补贴后的售价为22.58万-25.38万元。新车可以看作是一汽丰田的首款量产纯电动车型,同时也是广汽丰田C-HR EV的兄弟车型,是基于TNGA架构打造的纯电SUV,并承袭了丰田QDR生产理念。而且,它在整体设计方面也与广汽丰田C-HR EV保持一致。

此外,购买一汽丰田奕泽E进擎车型还可享受首付5成2年0利率、最高享2万元置换补贴。同时,电驱系统享受8年或20万公里免费保修,整车享受3年或10万公里免费保修和免费保养政策。具体一汽丰田奕泽E进擎有哪些亮点?未来的竞争力如何?湃客下面就带大家了解一下。

丰田奕泽E进擎在外观设计方面基本与广汽丰田C-HR EV保持一致。新车在前脸处增加了“EV”标识,换装了蓝色车标,同时新车在翼子板和车尾处也增加了“ELECTRIC”(电动)的标识。

而在车身颜色方面,丰田奕泽E进擎拥有4种单色车身配色+4种双拼车身配色。其中,栗金棕、珍珠白&棕顶、骑士蓝&白顶是奕泽E进擎的专享颜色。

在内饰设计上,丰田奕泽E进擎也与广汽丰田C-HR EV的内饰布局别无二致,9英寸悬浮式中控大屏和三幅式方向盘都是我们比较熟悉的设计。

丰田奕泽E进擎在内饰中也新加入了12.3英寸的全液晶仪表,在一定程度上增添了内饰的科技感。不过这个配置只有顶配车型才有配备,另外两款车型则配备的是7英寸彩色多功能信息显示屏。

另外,丰田奕泽E进擎还配备了电子换挡机构,更加契合电动车的换挡操作。

在安全配置方面,丰田奕泽E进擎全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统,包括预碰撞安全系统、车道寻迹辅助系统(带低速跟车行驶功能)、自动调节远光灯系统和动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能),进一步保障行车安全。

在动力方面,丰田奕泽E进擎搭载的是爱信小型轻量化永磁同步电机,电机最大输出功率为150kW、最大峰值扭矩300N·m,0-100km/h加速仅需要7.7秒。

而在电动方面,丰田奕泽E进擎搭载的是54.3kWh的大容量松下方型三元锂电池,电耗为13.1kWh/100km,达到同级别领先水平。在NEDC工况下,其续航里程为400km,能够满足用户的日常上下班通勤。

值得一提的是,丰田奕泽E进擎还在各电池单体的下部装载了电气式电池加热器,并通过冷媒冷却系统对各个电池单体进行均衡且高效的降温。而且,丰田奕泽E进擎在合理的电池管理系统控制下,其电池使用10年后,容量维持率仍可达到80%以上。

与此同时,其电池包设计成车身骨架的一部分,在提升车身刚性同时也降低了车辆重心。另外,丰田奕泽E进擎也对车辆底盘部分进行了强化,重新调整后的悬挂设定方式,让车辆的操控性和动态性能得到良好的保证。

广汽丰田C-HR EV和一汽丰田奕泽E进擎一前一后上市,两款车型其实可以看作是一款车型,是丰田在华首款量产纯电动车型。那么,丰田奕泽E进擎在同级别中有竞争力吗?

单从价格来看,丰田奕泽E进擎相较于对手而言是偏高的,起步售价比对手高出4-5万元,而现代昂希诺和本田XN-V/VE-1的价格区间都在20万以内,所以在价格上丰田奕泽E进擎没有任何优势可言。其实,相同的价格已经能够买到奥迪小型纯电SUV——Q2L e-tron,和丰田奕泽E进擎相比,难道“四个圈”不香吗?

在续航方面,丰田奕泽E进擎NEDC续航里程只有400km,相比现代昂希诺500km的续航里程实在是拿不出手。不过,其续航里程满足日常出行倒是绰绰有余。

当然,作为丰田在华首款量产纯电动车型,丰田奕泽E进擎有足够的底气把价格定在22.58万-25.38万元,毕竟它有TNGA架构加持,而且是基于丰田QDR造车理念生产,具备优秀的丰田品质。

只是要打动消费者为其下单还是有些困难的,因为在电动车领域,有很多可以替代的车型,它们或价格更低,或续航能力更长。所以,湃客认为丰田奕泽E进擎作为一汽丰田进军新能源市场的“第一款车”,其到来的战略意义更大,会引领一汽丰田在新能源领域快速推进和发展。对于丰田奕泽E进擎,大家是怎么看的呢?

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