【帮你选车】又是一年520 这三款小跑助你撩妹成功

2020-05-20 | 浏览:4484 | 评论:

今年受到一些影响,大家的日常生活、娱乐似乎都进入到了一个停滞的阶段,随着情况好转、气温升高。夏天这个原本就该躁动的节气之下,一年一度的520又来了。今年不知道有多少人能在这一天表白成功,坐在屏幕前码字的我没什么能帮到各位的,就给大家伙儿推荐几款小跑车吧,带上你心爱的小哥哥/小姐姐,吹一吹夏天的风。

指导价:36.98-57.68万元

终端优惠:3.6万元

Mustang就是我们以前叫做的野马,因为国内已经有野马品牌的车型了,便无法在国内被叫作野马了。目前我们国内在售的Mustang车型分为2.3T与5.0L两种,当然主要在路上跑的都是2.3T这款。虽说不是V8,排量也很小,还是个涡轮增压,但是299Ps的马力数值已经足够秒杀路面上90%的车型了,加上跑车的调教,0-100km/h加速跑进6秒是很轻松的事。

当然Mustang的作用并不是单纯为了快,真要下赛道说不定还比不过330i。Mustang存在的意义更多的是为了骚,平民跑车的定位非常清晰,就是在有限的价格内,给出最亮眼的设计、不弱的动力,以及最重要的跑车车身。

(Line-Lock 烧胎模式)

你们想啊,不到40万就能落地、前置后驱、接近300匹的马力、双门跑车造型,开在路上足够拉风了吧。真要有人向你挑衅,一般车也不虚,就算遇到718这类跑得比你快的,把Line-Lock打开,烧胎起步,跑不过咱还骚不过嘛,至少面子上不输。

指导价:45.38-53.28万元

终端优惠:7-10万元

奥迪TT这款车型有着非常悠久的历史,早在04年就在国内有销售,并且从未间断过。而最初的TT由于外观造型过于柔美,一直不太能被国内市场接受,在经过多次改款/换代后逐渐演变成这如今这幅凶狠、霸气的外观。

而在动力系统方面分为40TFSI和45TFSI两种,分别代表了180马力的1.8T发动机与230马力的2.0T发动机。45TFSI车型可选择带有quattro技术的四驱车型,在配置相同的情况下加价2.5万元,“附赠”电磁感应悬架,对操控以及舒适度都有很大的提升。另外TT还分为Coupe和Roadstar两种,分别代表了双门轿跑版与敞篷版,敞篷版比轿跑版要贵上3.6万元,在配置上几乎是完全一样的,只是由于敞篷机构占用了一部分车内空间,无法再放下后排座椅,因此采用了两座设计。

这样一来除了最低配的40TFSI以外,45TFSI车型共有4款,配置几乎是一样的,因此只需要按照是不是需要四驱、要不要敞篷来选择。需要额外配置的话通过选装的方式来解决,这也是跑车界一贯的做法。

最后不得不得提一下现在TT有着幅度可观的终端优惠,2.0TCoupe前驱的车型大约45万元上下就能落地。但是目前车源紧张,可能需要多多关注一下。

指导价:48.88-63.38万元

终端优惠:3-5万元

这一代宝马Z4和丰田联合开发,上市之前大家都在猜会不会用上丰田的动力总成,配上宝马的内饰和底盘调教,结果令许多人失望了,新一代Z4依然用了自家的发动机。当然这也无可厚非,毕竟新一代Z4肩负着复兴宝马小跑的重任,丰田的发动机虽然稳定,但马力数据不够出色,而且变速箱调教偏向保守。如果要搭载宝马引以为傲的ZF 8AT变速箱则需要重新调教,成本太高,因此选择自家的发动机其实是最佳的选择。

这一代Z4分为25i和M40i两种动力总成,25i和3系上那台发动机是同款的B48B20,只是在马力数据上Z4的25i要稍高一些,最大功率197Ps,最大扭矩320牛·米。M40i则是一台3.0T的发动机,最大马力340Ps,最大扭矩500牛·米,0-100km/h加速时间只要4.5秒,相当暴力。

不过令人可惜的是新Z4竟然没有30i车型,毕竟不到200马力的Z4还是稍微偏弱了一些,怎么说也是一辆50万级别的小跑。不过按照目前Z4的售价区间,25i到M40i之间还有10万元的价格空白区间,因此不排除后期宝马会把2.0T高功率发动机装配到Z4上。

今天推荐的这三款小跑车在外观方面各具特色,Mustang张扬、TT科幻、Z4精致,而他们的低配车型其实并不算特别贵,有部分车型还有着比较可观的优惠,如果只是想体验一下跑车的驾驶感受以及独特的氛围,那么所付出的金钱不需要太多。但同时像Mustang有5.0 V8版本,Z4也有3.0T的M40i,如果想要偶尔下下赛道,或者是对动力的要求比较高,那么他们也能满足你的胃口。

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