今年受到一些影响，大家的日常生活、娱乐似乎都进入到了一个停滞的阶段，随着情况好转、气温升高。夏天这个原本就该躁动的节气之下，一年一度的520又来了。今年不知道有多少人能在这一天表白成功，坐在屏幕前码字的我没什么能帮到各位的，就给大家伙儿推荐几款小跑车吧，带上你心爱的小哥哥/小姐姐，吹一吹夏天的风。

指导价：36.98-57.68万元

终端优惠：3.6万元

Mustang就是我们以前叫做的野马，因为国内已经有野马品牌的车型了，便无法在国内被叫作野马了。目前我们国内在售的Mustang车型分为2.3T与5.0L两种，当然主要在路上跑的都是2.3T这款。虽说不是V8，排量也很小，还是个涡轮增压，但是299Ps的马力数值已经足够秒杀路面上90%的车型了，加上跑车的调教，0-100km/h加速跑进6秒是很轻松的事。

当然Mustang的作用并不是单纯为了快，真要下赛道说不定还比不过330i。Mustang存在的意义更多的是为了骚，平民跑车的定位非常清晰，就是在有限的价格内，给出最亮眼的设计、不弱的动力，以及最重要的跑车车身。

（Line-Lock 烧胎模式）

你们想啊，不到40万就能落地、前置后驱、接近300匹的马力、双门跑车造型，开在路上足够拉风了吧。真要有人向你挑衅，一般车也不虚，就算遇到718这类跑得比你快的，把Line-Lock打开，烧胎起步，跑不过咱还骚不过嘛，至少面子上不输。

指导价：45.38-53.28万元

终端优惠：7-10万元

奥迪TT这款车型有着非常悠久的历史，早在04年就在国内有销售，并且从未间断过。而最初的TT由于外观造型过于柔美，一直不太能被国内市场接受，在经过多次改款/换代后逐渐演变成这如今这幅凶狠、霸气的外观。

而在动力系统方面分为40TFSI和45TFSI两种，分别代表了180马力的1.8T发动机与230马力的2.0T发动机。45TFSI车型可选择带有quattro技术的四驱车型，在配置相同的情况下加价2.5万元，“附赠”电磁感应悬架，对操控以及舒适度都有很大的提升。另外TT还分为Coupe和Roadstar两种，分别代表了双门轿跑版与敞篷版，敞篷版比轿跑版要贵上3.6万元，在配置上几乎是完全一样的，只是由于敞篷机构占用了一部分车内空间，无法再放下后排座椅，因此采用了两座设计。

这样一来除了最低配的40TFSI以外，45TFSI车型共有4款，配置几乎是一样的，因此只需要按照是不是需要四驱、要不要敞篷来选择。需要额外配置的话通过选装的方式来解决，这也是跑车界一贯的做法。

最后不得不得提一下现在TT有着幅度可观的终端优惠，2.0TCoupe前驱的车型大约45万元上下就能落地。但是目前车源紧张，可能需要多多关注一下。

指导价：48.88-63.38万元

终端优惠：3-5万元

这一代宝马Z4和丰田联合开发，上市之前大家都在猜会不会用上丰田的动力总成，配上宝马的内饰和底盘调教，结果令许多人失望了，新一代Z4依然用了自家的发动机。当然这也无可厚非，毕竟新一代Z4肩负着复兴宝马小跑的重任，丰田的发动机虽然稳定，但马力数据不够出色，而且变速箱调教偏向保守。如果要搭载宝马引以为傲的ZF 8AT变速箱则需要重新调教，成本太高，因此选择自家的发动机其实是最佳的选择。

这一代Z4分为25i和M40i两种动力总成，25i和3系上那台发动机是同款的B48B20，只是在马力数据上Z4的25i要稍高一些，最大功率197Ps，最大扭矩320牛·米。M40i则是一台3.0T的发动机，最大马力340Ps，最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速时间只要4.5秒，相当暴力。

不过令人可惜的是新Z4竟然没有30i车型，毕竟不到200马力的Z4还是稍微偏弱了一些，怎么说也是一辆50万级别的小跑。不过按照目前Z4的售价区间，25i到M40i之间还有10万元的价格空白区间，因此不排除后期宝马会把2.0T高功率发动机装配到Z4上。

今天推荐的这三款小跑车在外观方面各具特色，Mustang张扬、TT科幻、Z4精致，而他们的低配车型其实并不算特别贵，有部分车型还有着比较可观的优惠，如果只是想体验一下跑车的驾驶感受以及独特的氛围，那么所付出的金钱不需要太多。但同时像Mustang有5.0 V8版本，Z4也有3.0T的M40i，如果想要偶尔下下赛道，或者是对动力的要求比较高，那么他们也能满足你的胃口。