随着新冠肺炎在一定程度的控制，汽车市场也开始了回暖，为了进一步刺激汽车市场，多地也发布了汽车消费扶植政策，其中27个省市地区出台汽车消费刺激政策，有24个省市地区出台资金补贴措施。这在一定程度上进一步降低了购车的入门门槛。现在各种政策出现，是不可错失的购车良机。

质价比彰显综合实力

对于大多数年轻人而言，买车属于高额消费，在选车时，自然会将价格作为重点进行考量。就出行成本而言，用车成本极低又环保的纯电车固然香，但买插混还是纯电，需根据个人的用车场景来决定。如果没有固定车位，居住的小区充电桩又常年爆满，那么在车辆的选择上面建议选择混动。

相比燃油车，多出一套三电系统的插电式混动车型，在价格上稍高于燃油车，成为用户选购插电式混动车型的最大障碍。领动PHEV以优异的质价比表现打破了用户的担忧，补贴后15.78-17.88万元的售价区间已经与紧凑型燃油轿车相差无几，相比合资品牌卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+在价格上更具优势，其产品的综合表现力上也具备一定实力。

在外观颜值方面，领动PHEV整体设计也更显精致，格栅内部采用了更为密集的镀铬材质装饰，蓝色前唇凸显该车的新能源属性，16寸的低风阻轮毂、溜背式车顶造型，营造出领动PHEV的运动气质。车身尺寸与燃油版保持一致，2700mm的轴距保证了内部乘坐空间。

内饰也与燃油版保持一致，中控运用了大面积的软质材料进行装饰，仪表盘也进行了针对性的调整，中控区域按键布局合理，整体舒适性表现较为优异。配置方面，BlueLink车机系统、电子手刹、倒车雷达、无钥匙进入/启动、车道保持、盲区监测、自动大灯、双区自动空调、无线充电板、定速巡航等配置也均有配备。

总体来看，领动PHEV外观内饰设计以及用料都中规中矩，沿用燃油版的设计不仅降低了整车的制造成本，也让消费者能够享受到更为出色的性价比体验。同时，车的整体配置表现不错，对于一款紧凑插电式混动轿车而言，足以满足用户的多样化使用需求。

超低出行成本更具优势

提起混动车型，大部分人联想的关键词多是“节油”，其实这个说法不完全准确。车内增加的电机、电池的目的其实是为了提升其动力系统的效率，以达到更好的行驶品质。

领动PHEV搭载的TMED混合动力系统，相比时下主流的丰田THS和本田iMMD混动系统也不逞多让，变速箱则匹配现代汽车自研的6速DCT双离合器变速箱，其传动效率更高、能量损失更低，从而在动力总成方面表现出其极致的节油性。因此，TMED混合动力系统也被称为“行业最高效的混动系统之一”，这与其家用定位也非常相契合。

在驾驶模式上，领动PHEV具备纯电、油电混合以及满电混动三种驾驶模式，其中纯电模式驾驶更为平稳、静谧，其续航高达85km，对比同级产品50km左右的平均续航，领动PHEV续航已经超越了同级大部分车型。并且，每公里的行驶成本仅有几分钱左右，极低的用车成本也是领动PHEV的优势之一。

其次油电混合模式下，其百公里综合油耗仅需4.2L，按照当前5.4元/L的油价计算，每公里的行驶成本仅有0.23元，经济性十分出色。 如果在满电油电混动模式下，其百公里油耗仅需1L，为同级最低油耗，每公里行驶成本低到0.054元。

与同级燃油版平均6L-7L左右的油耗相比，领动PHEV在油电混合模式下每百公里可节约10-15元左右，按照一年两万公里的行驶里程，一年下来，仅油耗就可节省2000-3000元。如果用户日常通勤经常采用纯电模式，那么一年下来燃油花费还不到1000元，与燃油版车型相比，油耗外加维护保养等系列花费，每年可节省近4000元，完全可以买到一部全新的iPhone SE了!

此外，插电式混动车型摆脱了纯电动的续航制约，满电满油综合续航里程高达1037km，这也使领动PHEV成为了一台完全没有里程焦虑的新能源车。

结语：从纯电续航里程到油电混动油耗，领动PHEV表现出极为优异的经济性，相比主流的卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+具有不小的优势，在售价方面也更具优势，再加上当前北京现代推出“心安礼得”计划，最高5万元置换补贴外加5年免息政策，金融政策的加持使领动PHEV的性价比极为出色，当前购车时机也非常合适。