节能OR性能?探岳GTE不做选择,玩转五种驾驶模式

2020-05-19 | 浏览:11.3万 | 评论:

城市上下班代步,堵车时的高油耗让人心疼,这时会向往纯电动车的省钱、环保。但假期冲出城市出去玩儿,又担心续航里程不够,把自己扔到半路儿。混合动力倒是油耗与续航兼备,但又觉得性能不太够,没了让人血脉喷张的声浪。

人类对技术的追求永无止境,今天习以为常的很多技术,也正是基于此,才被发明、发展。不久前,一汽-大众推出的插电混动车型探岳GTE,就是这样一辆能够“一车三用”,同时满足当代都市生活多种场景的用车需求的高性能新能源车型。

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P2混动架构,拥有五种驾驶模式

很多人会很疑惑,插电混动不都是拥有纯电、混动和燃油这三种模式吗?探岳GTE的“一车三用”具体代表了什么呢?事实上,探岳GTE的“一车三用”,指的不是概念层面,而是真实的获得感。市场上虽然插电混动车型众多,但是技术含量多数不高,油电的配合很初级,一旦电用完进入纯油状态,性能差且油耗高,驾乘体验很差。

而一汽-大众探岳GTE采用了效果最好但也最难的P2混动结构,将电动机放在了发动机与变速箱之间,离合器与发动机连接,通过离合器的接合实现电动、混动模式的切换,让产品线性的动力输出更加完整。而高压电池则位于车辆后方,形成了前后较为平衡的配重比。

由于成本太高,以前这种结构只有豪华品牌才使用,比如奥迪e-tron家族、保时捷纯电、奔驰插电版EQ Power等。但从以一汽-大众探岳GTE为代表的一批合资车型开始,让这一技术开始向20万-30万元级的中端市场普及。

探岳GTE装配了EA211 1.4T发动机+85kW永磁同步电机+DQ400e六速湿式双离合变速箱,形成了155kW的最大功率和400N·m的最大扭矩。纯电续航54km,百公里综合油耗2L,百公里加速只需8.4秒。

同时,它拥有五种驾驶模式,分别是纯电、混动、电量保持模式、充电模式以及单独分列出一个功能按键的GTE模式。和一般的插混车型相比,探岳GTE最大的妙处就是电量保持模式和充电模式,这也是P2混动结构带来的优势。

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体验好还省钱,大众插混的价值感

当然,单纯的讲参数配置,可能很多人还是不服,毕竟现在汽车行业噱头越来越多,多了两个驾驶模式是否能给车子带来截然不同的驾驶体验?是骡子是马要牵出来溜溜才行。

当拿到一台插电混动车,相信大家首先都会体验它的纯电模式,在都市通勤生活中,纯电模式显然是最经济实惠的选择,尤其是在拥堵路况下,纯电的优势无与伦比。探岳GTE的官方纯电续航里程是54km,如果只是上下班或市内短途出行,一般情况下还是够用的。

启动探岳GTE,很明显没有发动机的震动和声响,说明纯电模式下车子是依靠电机单独工作的,电动车静谧性和平顺性的优势展现了淋漓尽致,特别是提速优势,绿灯一亮瞬间冲出,推背感明显,起步不输几十万的豪车。并且,厂家还特别进行了舒适性调校,起步和刹车时也不像市场上多数纯电动车那样“窜”,减少晕车的可能。

当然,在假期出去玩儿,路途较远的时候,混动模式就该登场了。在起步和低速的时候,还是电机先行介入,所以提速虽不如纯电那样“暴躁”,但是还是比同价位的燃油车要爽,而在中高速时,电机和发动机同时介入,既能保证动力充沛,又能达到省油的目的。

也正是跑长途的时候,混动车型最容易出现电量耗尽的情况,相对于一般的插混,探岳GTE多出的电量保持模式和充电模式,此时就发挥了重要的作用。

在路况较好的高速公路,其实是费电但省油的,这时切换到电量保持模式,发动机开始接手,用油驱动进行中速巡航,大众的1.4T+DSG的黄金动力组合优势完美展现。而当发现电不够了,并且充电也不方便,而后半程还预知会有拥堵路况,这时可以切换到充电模式,在行驶时为车辆充电,强化动能回收,当然此时油耗会有所增加。经过实测,每22公里可以为电池包续上大约13%的电量,170-180公里可以充满。

也就是说,在混动模式下,配合上能量回收功能,探岳GTE可以保持极低的油耗,一次性行驶约350km。逢年过节长途探亲或远途旅行,混动模式可以帮你省一大笔油钱。

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单独的GTE模式,体验V8级声浪

在探岳GTE上,前4种模式都可以通过车内的一个物理按钮,或者在屏幕上呼唤点击选择实现,可见厂家在逻辑上把它们分为一类,可以理解为“经济”模式。而第5种模式,即GTE模式,则在中控区有一个独立按键,这个模式其实可以理解为探岳GTE的运动模式,此时不考虑省钱,只考虑爽。

和别的具备运动模式的车型一样,当按下这个按键,整辆车会变得非常“暴躁”,发动机在车速较低时就开始介入,动力更为迅猛,油门反应也更积极,比电量保持模式和充电模式时要激进得多,此时它不再需要和电动机配合,恢复到了GT类车型的本来面目。

起步平缓稳重、加速线性流畅、车身稳定侧倾非常小、刹车反馈灵敏……尤其是高功率输出时带来的推背感,以及在排气管附近拟造了V8发动机的排气声浪,GTE模式下的探岳GTE让人觉得自己像坐在一辆超级跑车中一样。

当你偶尔想体验下速度与激情时,探岳GTE这辆看上去有点大块头的SUV,却默默地隐藏了大众“GTI”家族的雄风,出乎了很多人的意料。

总结

对于尚未完全接受纯电又想体验新能源车的用户,插电混动这种技术路线无疑非常适用。而一汽-大众探岳GTE通过自身的雄厚技术实力,补足了目前插混车型的短板,通过多种驾驶模式实现纯电、混动和燃油“一车三用”,且都有很好的驾乘体验。这款车在节能、减排的同时,也满足了消费者“经济、实用”的核心诉求,相信市场会给出积极的反馈。

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