据乘联会数据统计，4月份国内乘用车市场零售量达到142.9万辆，同比下降5.6%，是开年以来市场表现最好的一个月。从整体走势上来看，4月由于消费需求的积压已经开始恢复一部分生机，但是汽车市场整体表现转为正增长更多是因为商用车市场的销量大增，仅乘用车市场依然需要静观5月份的销量数据。

此外，汽车生活在最新的销量数据中发现，随着市场下滑趋势开始大幅收窄，热销车型的排行也开始恢复稳定。朗逸、轩逸、卡罗拉依然是轿车市场稳如泰山的前三名，长城哈弗H6和吉利博越在4月份也回归到相对稳定的销量走势。

在仔细观察各市场销量变化的同时汽车生活发现，大部分表现稳定且销量较高的车型，通常都有着较为客观的终端优惠价格。即便在部分地区该车型很少出现优惠，但是查阅全国范围内的价格走势你会发现，许多品牌面对北上广深等中心城市，其终售价仍有较大的浮动空间，这也是为什么这些车能够长期盘踞在销量前十的原因之一。

英朗

降价幅度：1.5万元

2021款全新英朗又用回了1.5L的四缸发动机，同时在1.3T三缸发动机的基础上加入48V轻混系统，以此进一步降低车辆的油耗表现，同时减少车辆在启动和缓行过程中的抖动，增加平顺性。

取消1.0T车型后，全新英朗并没有因为用回四缸机和增加48V轻混系统而改变价格。目前能够查询到的终端优惠价格，部分车型依然有着高达1.5万元的优惠，因此新车的性价比相较老款车型更高了。当然老款英朗的终端优惠也会更高，如果对老款车型的整体表现还算满意的话，购买老款英朗这时候更划算。

4月全新英朗的整体销量为22880辆，终于再次重回轿车销量前十的位置。不过如何稳住英朗的销量，对于别克来说，依然是一个不小的挑战。

速腾

降价幅度：3.2万元

速腾长轴版4月销量虽然同比去年同期仍处于弱势，但面对全新一代卡罗拉、雷凌等车型的攻势，速腾凭借空间和价格上的差异化优势依然获得了单月销量第7的成绩。

2019款速腾的终端有着最高3.2万元的优惠，基本上你选择配置和动力越高的车型，终端优惠越大。这一点面对卡罗拉这种配置齐全但是不轻易降价的对手，速腾有着更为诱人的优势。不过从卡罗拉稳坐第三的销量成绩来看，的确有不少人更看重配置，而不在乎价格。

奥迪A6L

降价幅度：7万元

已经很久没有在轿车销量排行榜看到奥迪的影子了，4月份奥迪A6L以13881辆的销售成绩位于一线豪华品牌同级别最高，上个月销量更好的奔驰E级在4月份表现有所缓和。

令人惊讶的是，奥迪A6L全系有着高达7万元的优惠，如果你的所在地A6L没有一分钱优惠，可以试试去北京看车。也就是说，起步价40万元左右的奥迪A6L，仅需33万元的裸车价就能买到手，这对于A6L这个级别的车型来说，难怪能够在一个月的时间内打败奔驰E级。不过汽车生活也同时查询了奔驰E级在北京的终端优惠，8万元都只能算中等优惠水平。

博越PRO

降价幅度：1万元

4月份SUV市场被中国品牌包揽销量前三名，长安CS75有了CS75 Plus的帮助后持续在2020年表现出突飞猛进的态势，不过长安近几年的整体表现总有大起大落的时候，所以现在下结论可以说为时太早。

相比之下长城和吉利则更为稳定，尤其是吉利汽车，在轿车、SUV两头开花的销售局势下，吉利显然已经超越长城成为更能代表中国品牌的国货之光。其中博越PRO也在4月销量中回归前三位置，属于博越PRO上市后的销量常态。如果5月份市场持续向好，相信博越PRO依然能保持一如既往的销量走势。

探岳

降价幅度：无

从销量前3跌落至第9位，探岳的终端优惠戛然而止。过去探岳属于SUV市场销量的最大黑马，包括在年初市场走势较低的时期，探岳的销量依然很好。4月份探岳实现了14069辆单月销量，同比去年依然是增长态势，但是如今的探岳已经查询不到任何终端优惠，但一汽-大众依然是销量最高的车企，可见一汽-大众的整体销售实力，的确不容小觑。

奔驰GLC

降价幅度：6万元

上个月一举超越CR-V、RAV4等热门车型的奔驰GLC，4月份反而略显疲态。尽管如此，奔驰GLC作为一线豪华品牌的中型SUV，单月12868辆的销售成绩依然很惊人，甚至超过了逍客、皓影等二线合资车型。

目前可以查询到的奔驰GLC终端最大优惠为6万元，随着越来越多女性对奔驰好感倍增的同时，GLC、C级、E级等主要车型都处于热销状态。不过从最新奔驰S级的曝光图来看，比起全新宝马7系的大嘴式进气格栅，新款奔驰S级的内饰屏幕设计或许更难令人接受，甚至失去了旗舰车型该有的调性，反而更像中国品牌的新造车势力。

眼下奔驰在BBA中的确是销量表现更高的品牌，但是未来奔驰走向如何，有待商榷。

图片来源于各汽车品牌官网