文章开始之前我想先解释一下题目，我认为所谓的一线豪华品牌与二线豪华品牌是根据非该品牌汽车所在国家的销量进行的划分。比如在美国人眼中，凯迪拉克，林肯就是一线豪华品牌。在日本人眼中，雷克萨斯，英菲尼迪是一线豪华品牌。但是在中国这个第三方市场，中国消费者没有掺杂这些豪华品牌的民族情结，所以根据豪华汽车品牌的销量，将它们分成了一线，二线。我在文章这么写的目的是方便读者理解和阅读，并没有贬低这些豪华品牌的意思。

在中国市场，除了奔驰，宝马，奥迪三家之外的其它豪华汽车品牌，统称为二线豪华品牌。从今年前三季度的市场表现来看，二线豪华品牌的销量同比都出现了大幅度的增长。涨幅甚至超过了奔驰，宝马，奥迪三家。那么是什么原因让这些二线豪华品牌集体爆发？二线豪华品牌的春天真的来了吗？

第一，因为国产。

从去年和今年进口汽车的销量来看，今年上半年的进口汽车销量，明显是低于去年的。也就是说，消费者对于进口汽车的热度在减少。随着国内消费者对汽车消费观越发理性，对于汽车的认知也更加深刻，越来越多的人开始认可国产化的车型。事实上，目前已经国产化的众多品牌，品控都采用了全球体系，因此，品质已经不再是进口车的标签。所以消费者越来越多的选择国产后的二线豪华品牌。国产之后在售价和税费的优势得到了体现。

第二，中国特供与SUV热潮。

为中国市场加长已经屡见不鲜了。从目前已经国产了的二线豪华品牌热销的车型看，很多热销的车型都针对中国市场进行了加长。特别是轿车，比如捷豹XFL，凯迪拉克ATS-L，沃尔沃S60L，英菲尼迪Q50L。

而SUV热潮给二线豪华品牌带来的销量上的刺激也很大。捷豹路虎两款国产SUV的销量，占捷豹路虎在华总销量的比重为40%以上。凯迪拉克XT5从今年4月~9月，累计销售达19699辆，贡献了凯迪拉克整体销量的45.1%。

第三，消费多元化和年轻化。

以前购买BBA的人，是因为面子，因为稀缺。但是当满大街都是BBA的时候，一些消费者的虚荣心就得不到满足了。他们往往在购买下一辆车的时候，选择二线豪华品牌。还有很多曾经喜欢二线豪华品牌的消费者由于没有国产，最终从性价比方面考虑选择了BBA。而这部分人在换车的时候，也会选择二线豪华品牌。目前汽车消费的年龄层正在逐渐走低，他们不想购买商务范儿很浓的BBA，反而更喜欢个性，运动一些的二线豪华品牌。

第四，二线豪华品牌的不可替代性。

除了已经国产的二线豪华品牌以外，还有很多车型依然保持进口销售，他们的销量也很不错，其中就有雷克萨斯，保时捷，林肯这三家。雷克萨斯在中国市场的产品线非常丰富，而且在新能源领域有比较强的优势。保时捷是一个强调运动的品牌，不论是SUV和四门轿车也都是一副跑车的模样，旗下Panamera，911，Macan有明显的品牌特征。林肯更不用多说，既有保持美系传统的全尺寸SUV领航员，也有针对年轻消费者，强调驾驶操控的MKZ，MKC。可以这些车型在市场上都有一定的不可替代性。

第五，进口豪华品牌也有性价比。

豪华车整体价格的下探，也是促进其销量大幅增长的原因之一。而从市场售价看，雷克萨斯ES的起步价格虽然在30万元左右，但市场售价已经下探至26.8万元。林肯MKZ的厂商指导售价也几乎与迈腾，帕萨特这样的B级车高配车型的价格相当。所以，这也是没有国产的雷克萨斯，林肯保持销量增长的一大原因。

二线豪华品牌的春天来了吗？

二线豪华品牌之所以大受欢迎我认为有三个原因。一是售价；二是品牌价值与不可替代性；三是消费者追新求异与市场稀缺性。虽然豪华汽车品牌从来都是宣传自己的品牌文化和内涵来吸引消费者。但是从今年前三季度国产与进口汽车销售情况来看，决定二线豪华汽车销量好坏的依然是价格。其中一部分是国产带来的价格优势，一部分则是进口汽车的低价带来的。此外相对小众的二线豪华品牌汽车在品牌价值与车型定位上拥有一定的不可替代性，满足了很多个性化消费者的需求。因此，目前二线豪华品牌的春天已经到来。

二线豪华品牌今后如何发展？

二线豪华品牌今后在中国的发展趋势，国产化与增加经销商数量是其中的办法之一，林肯中国总裁梅蔼明近日表示，由于在华销量快速增长，正在考虑是否在华国产林肯。林肯也正在加快在华布局，计划到2016年底将其在中国的经销门店数量目标从60家扩充至65家，到2017年底再增至80家。第二，由于二线豪华品牌相对小众，所以在销售时可以推出定制化服务，售后时的一对一客服。这也是二线豪华品牌有别于其它品牌在品牌建设上需要做的。