日前，梅赛德斯-奔驰CLS260车型正式上市，该车型售价57.68万元，比在售的CLS 300动感型便宜了6.1万元，属于改车系的入门级车型。

新车最大的变化在于换用了1.5T+48V轻混的动力组合，最大马力184匹，最大扭矩280N·m，匹配9AT变速箱，0-100km/h加速为8.7秒，比CLS 300的6.4秒慢了2秒多。

CLS并非首款在中国市场配备1.5T发动机的中大型车，在它之前，E级已经投放采用1.5T+48V动力系统的E260/E260L。

与E级不同的是，CLS定位为轿跑车，1.5T的动力，感情上还是会有点排斥的。

至于外观和内饰部分，CLS 260并没有什么明显变化，延续了历代车型低矮流畅的车身线条，新车的腰线经过了大幅度的简化，看起来更加简洁。

尾部的轮廓线条十分干净，斜边倒梯形的尾灯组采用LED光源，除此之外再无其它多余的设计。

在内饰方面，CLS 260 配备 12.3 英寸液晶仪表盘、空调增强组件、64 色氛围灯、前排座椅加热功能。

而动感型发动机音效、舒适型悬架、主动制动辅助系统也是标准配置。

如果在几年前，有人告诉您一款近60万级别的豪华品牌车型搭载1.5T发动机，那么您可能会觉得厂家疯了。毕竟在按排量、缸数定义尊严的时代，3.0L往上才是评判豪华品牌的标准之一。

在奔驰、宝马、奥迪组成的一线豪华品牌之中，奔驰是小排量发动机的最大拥护者。在奥迪A6L和宝马5系还在搭载各种调教的2.0T发动机时，奔驰E级已经推出了搭载1.5T+48V轻混动力总成的E 260车型。

接着又推出了1.3T的七座GLB车型，厂商想赚钱咱们都能理解，但是这样的奔驰你还爱吗？

再说几句

不得不说，豪华品牌对于小排量发动机的广泛应用，不仅是政策方面引导的结果，而且也同样是豪华品牌对于国内市场深入理解后，顺应市场需求的功利产物。

但是不管怎样，门槛越来越低的豪华品牌也收到了更多的争议，不过在很多时候，喷的人不会买，买的人也不会喷罢了。

而在诸多豪华品牌不断下探自身排量和价格时，我们也不禁要问，这样的豪车还能称得上"豪"么？