外型很前卫但车厢太保守 雪佛兰电动车畅巡分析导购

2020-05-15 | 浏览:283 | 评论:

看到特斯拉和中国品牌们在电动汽车市场不断做大,合资品牌们难道会无动于衷?当然不是。事实上,合资品牌近两年也加快了纯电动车型上市的步伐,目前在售车型也多达18款车型,价格在20万元以内的有10款,其中包含在今年2月20日上市的雪佛兰纯电动车型——畅巡,它的售价区间为15.99-17.99万元并分为4款车型。今天我们就以2020款星宇版(下称雪佛兰畅巡)的实车为例,跟大家一起看看这款车的特点。

新车特点:

一、基于全新纯电平台打造,定位于纯电多功能紧凑型跨界车

二、外型还原FNR-X概念车很前卫,内饰采用飞翼式悬浮座舱比较保守,但载物空间够大

三、搭载永磁同步单电机,最大功率110kW(150Ps)

四、采用能量为52.5kWh的三元锂电池,NEDC综合续航里程410km

严格来说,畅巡并不是雪佛兰旗下首款纯电动车型,Bolt才是,但由于该车一直未引入国内而变得鲜为人知。畅巡作为上汽通用雪佛兰旗下首款国产纯电动车型,基于全新的纯电平台打造,定位于多功能紧凑型跨界车,在去年的雪佛兰品牌之夜就完成了首秀。它的外型汲取了FNR-X概念车的设计元素,带来前卫的科技感和未来感,跨界的造型又传承了雪佛兰百年的运动基因,整车调性十足。新车提供镁蓝、锌蓝、铂白和钛灰4种车身颜色供选择。

前脸虽然是电动车的封闭式造型,但看起来却保留了传统的设计风格,通过一条亮黑色饰条取代雪佛兰极具辨识度的宽扁格栅,与两侧大灯相连,仿佛是进气格栅但其实是封闭造型。车标并没有加入新能源元素点缀,车标的后盖下方设有快充接口。在快充模式下40分钟即可充满80%电量,而慢充接口则设置在侧翼子板处,8小时可充满。可通过MyChevy手机APP对雪佛兰智能充电桩设置低价时段定时充电,节省充电成本。

全系标配LED近远光灯,前大灯修长的双箭造型与FNR-X概念车完全一致,看上去与创界有几分相似,不过畅巡加入了圆润的曲线来勾勒,星环式LED日行灯与大灯采用一体式集成,极具辨识度。侧腮部分并未配备前雾灯,而是设置了一条具有真实通风效果的导风口,提升空气动力性能,还能为刹车系统散热。

侧面造型,多功能跨界车的特点一览无遗,从前到后的黑色底裙看起来有些越野范儿,修长的车身造型又像是旅行车,倾斜的后风挡又有些溜背的味道,看样子跨的不止一道界。采用分段式双腰线,前段腰线由翼子板向后延伸逐渐消失于前车门后方,而后段腰线则起于前车门并延伸至尾灯,将FNR-X概念车的设计精髓很好地保留了下来。由于采用了粗壮的C柱造型从而取消了尾窗和D柱,与一般的旅行车有着明显的差异。全黑涂装的各柱和窗框加上尾窗相连的黑色饰条,营造出悬浮式车顶的效果。总之,这台车侧面造型设计水平很高,除了融合了多种车型的特色,细节的修饰也非常到位。

车身尺寸长宽高分别为4665/1813/1538mm,轴距为2660mm,与同平台的别克微蓝相比,两车的尺寸差异相差无几,但与“油改电”的其他同级对手相比,畅巡偏向紧凑,不再走美系车偏大号的路线。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接,设有LED转向补偿灯,不过并未设置侧向摄像头,即便是顶配车型也没有配备360°全景影像。外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能,功能还算完善。

车身同色的门把手设有无钥匙进入按键,该车前排都配置了无钥匙进入功能。除此之外,还可通过安吉星APP一键授权,分享车辆启动权限到手机,在开启蓝牙功能后驾乘者无需携带钥匙也可解锁并启动车辆,实现与家人朋友共享车辆的便捷操作。

全系车型前后轮规格均为215/55 R17,搭配五辐双色轮毂,时尚大气,匹配的是注重静音舒适性和抓地力性能的马牌MC5轮胎。

尾部造型,畅巡有着较为明显的家族气息,通过亮黑饰条连接两侧尾灯,与前脸相呼应。而尾灯在大尺寸亮黑底板的包裹下形成了黑、白、红的三色组合,夜间点亮效果出色。底部采用大面积粗壮的黑色保险杠和银色底裙,层次感很丰富,看起来更像是传统燃油车而非新能源车型,可能是想讨好自身品牌的粉丝。

相比于赚足眼球的外型,畅巡的车厢布局就稍微显平淡,全新的飞翼悬浮式座舱给人的感觉是对称性不错,层次也很清晰,但多少有些繁琐和复杂,不像是前卫的电动车。双色拼接的搭配看上去更显活力,内饰的布局与别克微蓝接近,包括用料也是如此。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,尺寸依然偏大,而且握径较粗,整体给人感觉是很大块不精细,应该针对中国用户再优化一下,底部的银色镂空略微提升了一些精致感。

全系均标配8英寸全液晶仪表盘,深蓝色的UI界面看上去十分温馨,仪表盘针对驾驶模式的普通、经济和运动会自动改变风格,支持音响、导购等信息投屏。

10.1英寸悬浮式中控屏搭载全新一代MyLink+智联系统,车载APP、个性化账户、OTA在线升级、微信组队和智能语音等功能一应俱全,还支持苹果CarPlay和百度CarLife双重互联,还有安吉星智能车载系统。屏幕下方设有由旋钮和按键组成的多媒体快捷控制面板,使用十分便捷。

空调控制面板同样采用旋钮+按键控制方式,旋钮经过镀铬点缀,金属质感十足,旋转的阻尼感也比较合适,按键也得足够大,方便盲操作。

看到这个极其传统的挡杆台和挡杆,我们有些怀疑自己的眼睛。作为一台电动车,明明可以采用小巧不占空间的旋钮或按键,却偏偏采用这样笨重的类机械式挡杆,除了说保留传统还有什么合理的解释?周围的面板加入仿碳纤维饰板,提升运动感。挡杆左右侧分别设有车辆辅助功能按键,包括电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节、能量回收模式调节、车身稳定系统、车道偏离预警开关和驻车雷达等,前方还设有带翻盖的隐藏式储物格。

中央扶手箱造型修长有一定的深度,储存小型物品没有问题,内置两个USB接口、AUX接口和12V电源,前排用电需求能得到充分保障。前方杯架采用插片组合式设计,可根据实际需求自定义插片的位置,以满足不同尺寸的水杯,还可以完全取走用来放置手机钱包等随身物品,这种灵活可变的储物空间是值得肯定的。

前排座椅采用仿皮包裹,双色拼接的皮质中控台的风格统一,整体的舒适性和包裹性都还算不错。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背和高低(2向)调节,但只有前后是电动调节,其余是手动调节,这种手动+电动的组合调节也实属罕见。副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节,前排还具备座椅加热功能。

后排座椅与前排材质相同,同样采用双色皮质拼接,坐垫和靠背较为平整,皮面质地柔软。空间方面,侃弟身高175cm,头部空间约为三指,腿部空间接近两拳,比较宽裕。不足的是并未配备中央扶手和中间独立头枕,对于中间乘客照顾不够周到。

后排配备有地台式空调出风口和两个USB接口,地板为全平整。

车顶配备有全景天幕,虽然不可开启但好在尺寸够大,为车厢带来良好的采光。

尾厢空间的纵向距离非常充分,再加上横向空间也比较充裕,433L的常规容积算是相当大了,足够5个人长途旅行的行李存放。后排座椅支持4:6比例放倒,而且基本平整,最大容积可提升至1077L。地板下方没有配置备胎,设有一层较深的暗格,内置三角架、充气泵和补胎液等工具。

动力方面,畅巡采用一台永磁同步电机驱动,最大功率110kW(150Ps),最大扭矩350Nm,匹配电动车单级减速器。电池方面,采用三元锂电池,能量为52.5kWh。工信部公布的电耗值为13.1kWh/100km,计算可得综合续航里程为410km。电控系统支持运动、经济和标准三种驾驶模式切换,并具备高、中、低三档能量回收。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,采用前置前驱布局。

配置方面,雪佛兰畅巡共分为4款车型,我们逐一对比。

入门版2020款星享版售价为15.99万元,中配版2020款星河版售价为16.49万元,价格贵了5000元,配置上多出了倒车影像、不可开启全景天窗、车顶行李架、真皮方向盘和皮+织物混搭座椅。侃弟认为花费5000元获得这些舒适性配置还算值得。

高配版2020款星云版售价为17.49万元,价格比中配版贵了1万元,配置上多出了前后排头部气囊、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、主动安全系统、定速巡航、前排无钥匙进入、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、10.1英寸中控屏、7扬声器和外后视镜电动折叠、加热和锁车自动折叠功能。以上核心都是跟安全相关的配置,还有L2级自动驾驶辅助的关键配置,因此侃弟认为再花费1万元来升级更为明智。

顶配版2020款星宇版售价为17.99万元,价格比高配版贵了5000元,配置上多出了并线辅助、前驻车雷达、自动泊车入位、车内环境氛围灯和内后视镜自动防眩目。侃弟认为这些配置对于驾驶新手有一定的价值,否则根本没有必要。

结论:最具性价比的是17.49万元的2020款星云版,故作推荐。

侃弟点评:

在过去两年的时间里,合资品牌往往更倾向于“油改电”这种低成本但高效率的方式来推出纯电动车,这种简单粗暴的方式也带来了续航里程普遍较低的弊端。作为雪佛兰在国内的首款纯电动车型,畅巡以全新的纯电平台带来了410km的出色续航,从日常代步和城际通勤的角度看已经足够。畅巡在外型方面给我们留下了深刻印象,车厢的实用性也比较高,但车厢过于传统的布局显得比较保守,与前卫的外型有些格格不入,略显遗憾。车型选择,我们认为17.49万元的2020款星云版性价比最高,故作推荐。

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