为啥卖的好,逸动PLUS凭的就是千锤百炼下的“钢筋铁骨”

2020-05-15 | 浏览:140 | 评论:

日前,长安汽车发布了4月销量数据,长安系中国品牌汽车4月销量达119435辆,同比增长37.5%。逸动系列作为国内较为畅销的自主品牌轿车,4月销量突破1万大关,其中,逸动PLUS销量达10537辆,持续保持稳中有升态势,展现了出色的市场竞争实力。

一辆完美的 “汽车伙伴”不仅仅要能保证车辆行驶在各种复杂的环境中稳定平顺,在等红绿灯时,想弹射起步,无论驾驶员是“菜鸟”,还是“新手司机”,都能甩开后车“好几条街”。道路千万条,安全第一条,才是安全出行,享受驾驶乐趣的基础。 有颜值,更有实力,逸动PLUS诠释千锤百炼下的中国品质。

安全基因 一脉相承

2012年3月27日,第一代逸动诞生,同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”,扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。

2014年,逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

2020年5月15日,逸动PLUS以网络直播的形式进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。这是被科技部认定为重点实验室的长安碰撞实验室网络首秀,在直播过程中,逸动PLUS整体溃缩情况符合设计目标。

测试过程中,逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,极其考验车体耐撞性。

值得一提的是,为了验证极端情况下的碰撞结构安全性,逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上,采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞,检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

从碰撞试验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。

长安汽车首席专家赵会在直播中称,发生正面碰撞时,车辆发动机舱,即车头部分通过溃缩吸收80%的碰撞能量,而其余20%的能量则由安全气囊和安全带所承担。

一身傲骨,铸就安心

采用高强度吸能式车身结构,铸就安全防护层;关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构,全力保护车内乘员生存空间。

顶盖激光钎焊工艺

超高强度的车身,还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍,每25mm可承受550-600公斤,抗压能力更强,同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度,无传统电焊工艺的固有流水槽,使得逸动PLUS风噪更低,油耗更低。而目前,德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

智能科技,全面护航

PAB预警辅助制动系统

时刻探测前方危险并实现智能分级预警,最早可提前1.4秒发出警报,提供安全车距提醒、前碰撞报警,并可根据危险程度进行主动制动。

停走式全速自适应巡航

跟随前车停车、起步,可从静止激活,可智能加速减速,工作速度范围可由0~150km/h,巡航设置速度范围为30~150km/h。前方无车时,将按设定速度控制车速;前方有车时,自动调节车速,控制与前车的距离。

360°环视行车记录仪

行车时360°无死角实时监测车辆四周情况,看清视线盲区,预防擦碰。

ESP/ESC车身电子稳定控制系统

国际优质汽车技术供应商提供,包含ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能等功能,大幅提升逸动PLUS操控稳定性能。

直播车市

逸动PLUS成为爆款车型源于长安汽车以用户为中心,对品质孜孜不倦的追求。逸动PLUS正是通过强大的产品实力,满足了年轻一代消费者多元化的用车需求。汽车不只是交通工具,更是满足他们的审美需求和情感需求的优质伙伴。致力于打造高标准安全实力座驾,做国民放心家轿,8年收获百万用户的青睐与肯定。未来,长安汽车定将秉承初心,以品质铸口碑,以匠心敬未来,引领品牌向上,助力中国汽车强国之梦。

一辆完美的 “汽车伙伴”不仅仅要能保证车辆行驶在各种复杂的环境中稳定平顺,在等红绿灯时,想弹射起步,无论驾驶员是“菜鸟”,还是“新手司机”,都能甩开后车“好几条街”。道路千万条,安全第一条,才是安全出行,享受驾驶乐趣的基础。 有颜值,更有实力,逸动PLUS诠释千锤百炼下的中国品质。安全基因 一脉相承2012年3月27日,第一代逸动诞生,同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”,扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。
2014年,逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。
2020年5月15日,逸动PLUS以网络直播的形式进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。这是被科技部认定为重点实验室的长安碰撞实验室网络首秀,在直播过程中,逸动PLUS整体溃缩情况符合设计目标。测试过程中,逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,极其考验车体耐撞性。
值得一提的是,为了验证极端情况下的碰撞结构安全性,逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上,采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞,检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。
从碰撞试验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。长安汽车首席专家赵会在直播中称,发生正面碰撞时,车辆发动机舱,即车头部分通过溃缩吸收80%的碰撞能量,而其余20%的能量则由安全气囊和安全带所承担。一身傲骨,铸就安心采用高强度吸能式车身结构,铸就安全防护层;关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构,全力保护车内乘员生存空间。
顶盖激光钎焊工艺超高强度的车身,还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍,每25mm可承受550-600公斤,抗压能力更强,同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度,无传统电焊工艺的固有流水槽,使得逸动PLUS风噪更低,油耗更低。而目前,德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。
智能科技,全面护航PAB预警辅助制动系统时刻探测前方危险并实现智能分级预警,最早可提前1.4秒发出警报,提供安全车距提醒、前碰撞报警,并可根据危险程度进行主动制动。停走式全速自适应巡航跟随前车停车、起步,可从静止激活,可智能加速减速,工作速度范围可由0~150km/h,巡航设置速度范围为30~150km/h。前方无车时,将按设定速度控制车速;前方有车时,自动调节车速,控制与前车的距离。360°环视行车记录仪行车时360°无死角实时监测车辆四周情况,看清视线盲区,预防擦碰。ESP/ESC车身电子稳定控制系统国际优质汽车技术供应商提供,包含ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能等功能,大幅提升逸动PLUS操控稳定性能。
直播车市逸动PLUS成为爆款车型源于长安汽车以用户为中心,对品质孜孜不倦的追求。逸动PLUS正是通过强大的产品实力,满足了年轻一代消费者多元化的用车需求。汽车不只是交通工具,更是满足他们的审美需求和情感需求的优质伙伴。致力于打造高标准安全实力座驾,做国民放心家轿,8年收获百万用户的青睐与肯定。未来,长安汽车定将秉承初心,以品质铸口碑,以匠心敬未来,引领品牌向上,助力中国汽车强国之梦。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。