在一二线城市，越来越多的家庭需要第二台车做短途代步工具，其主要职能就是接送孩子或者买菜。这样的使用场景我们真的不建议用燃油车，因为短时间短距离的出行是无法保证发动机油温足够的，对发动机的损伤较大。而这样的场景对于电动车而言则再合适不过，一台小巧易驾的微型电动车更是会受到女性朋友的青睐，欧拉R1正是其中的代表。不过，欧拉R1有一个短板，那就是不具备驾驶辅助功能，遇到堵车会比较累。而近期上市的零跑T03则正好弥补了这个短板，它补贴后售价区间为6.58-7.58万元，分为三款车型，在续航和价格方面还更有优势，很有可能成为都市女性的新宠。今天我们就2020款400豪华版（下称零跑T03）的实车为例，来看看它的车型特点以及哪款车型最划算。

新车特点：

一、基于零跑T平台打造，定位于A00级纯电微型车

二、外型圆润可爱，车厢内8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏可联动

三、同级唯一具备L2级自动驾驶辅助，支持面部识别功能

四、搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55kW（75Ps）

五、采用宁德时代NCM811三元锂电池，拥有403km同级最长续航

T03作为零跑汽车旗下第二款车型，基于零跑T平台打造，定位于A00级纯电微型车，主打城市代步微型车市场，它将与欧拉R1、奇瑞eQ1等车型正面交锋。外型采用“曲面设计美学”风格，大量圆形元素使它看上去圆润可爱，呆萌的造型容易受到女性消费者的青睐。新车提供夜眸蓝、晨光黄、关白、磁灰、金属黑共5种颜色可选，可以满足年轻用户的个性需求。

与普通的纯电动车一样，零跑T03也采用了封闭式前脸，除了眼前的这套“微笑曲线”造型外，还提供“立体蜂窝”可选，进一步丰富个性化需求。车标LOGO置于前脸中央，翻盖下方是直流快充（0.6小时）和交流慢充（6小时）接口，快充36分钟即可从30%充至80%的电量。

牌照下方是黑色通风格栅，中央设有毫米波雷达模块，零跑T03是A00级纯电小车中唯一实现L2级自动驾驶辅助功能的车型，具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件基础，能实现包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统等在内的10项自动驾驶辅助功能，遇到市区拥堵路段驾驶更轻松更安全。

前大灯同样以圆形元素为主调，这双呆萌的大眼睛将其可爱的调性展示了出来，外圈灯带为LED日间行车灯，除此之外还具备自动头灯、高度可调和延时关闭功能，唯一不足的是近远光灯采用的是卤素光源。全系均未配备前雾灯，取而代之的是一块黑色装饰板，虽然尺寸不大，但也为前脸提升了一丝视觉动感。

侧面来看，前方机舱部分较为短促，前后悬都很短，座舱占据了大部分的长度。因为底盘放置了电池包，座舱部分有意上提，车窗下沿的位置较高，给人感觉车身部分的高度占比较多，侧窗的高度受到一定的压缩。另外，我们可以看到，腰线与侧窗线一样是前低后高，甚至门把手都是前低后高，俯冲的姿态增添了很多动感。

车身尺寸长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。由于奇瑞eQ1是三门车型，因此尺寸上显著更小，而T03与欧拉R1都是五门车，T03的长度和高度都略微领先对手，但轴距反而还要略短些。

外后视镜采用黑色底座+亮黑色外壳组合，设有转向补偿灯但并未设置侧置摄像头，说明它不具备360°全景影像功能。外后视镜除了电动调节外还支持加热功能，算是比较有诚意了。

车身同色的门把手造型看上去中规中矩，并不支持无钥匙进入功能。

前后轮规格均为165/65 R14，花瓣状的铝合金轮毂造型时尚精致，匹配的是耐克森N-blue eco环保型轮胎。

尾部造型比较简洁，整体看上去高度很充分但有些偏窄，尾窗的高度占比相对也比较小。尾灯造型小巧圆润，造型相当立体，外沿加入黑色饰条，与中央粗壮的黑色饰条自然连接，饰条上标注有“LEAPMOTOR”品牌英文标识，提升品牌印记。下方保险杠采用双色组合，卤素雾灯位于上方白色部分，而下方的黑色塑胶部分造型圆润防止剐蹭。

我们在零跑S01上见识过几个车厢“黑科技”，比如面部识别、静脉指纹识别、Siri语音控制泊车等。而T03在此方面也没落下，顶配车型不到8万元，不仅配备有8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，同样有面部识别功能加持。车厢的布局也比较简约，基本上取消了实体按键，空调出风口采用顶部贯穿式造型。除了全黑内饰，还提供黑黄拼接配色，后者营造出来的车厢时尚感和活力感更高。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，采用平底造型和黑色镂空装饰提升运动感。左右侧横辐分别设有全速自适应巡航和多媒体系统的多功能按键，采用按键加滚轮控制，比较顺手。零跑T03采用类似奔驰上的怀挡式换挡杆，为挡杆台节省了空间。

8英寸全液晶仪表盘尺寸偏小，UI界面简洁耐看，各种车辆信息状态清晰易读。从图中能够看到，仪表盘可以显示车位寻找功能，该车具备自动泊车入位功能。除此之外，仪表盘还能够与10.1英寸中控屏实现双屏联动，将导航、娱乐等信息投射过来，这在同级中也很罕见，带来新颖的用户体验。

在主驾驶座A柱上设有两个摄像头，这是零跑品牌引以为傲的面部识别系统，基于大华首创的HDCVI专利技术，支持在高温极寒的环境正常工作，在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光，实现高精准的面部识别和同轴高清传输，达到秒速识别启动。有了这套系统，可以对驾驶者的状态进行监控，防止疲劳或打电话。

10.1英寸中控屏基于安卓系统开发，拥有简洁的UI界面和流畅的操控感，搭载科大讯飞3.0智能语音识别系统，支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。系统还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。

得益于怀挡布局，前排座椅中间腾出了手机安置槽，较深的布局防止手机滑落，还增加了防滑条，前方翻盖打开可看到两个USB接口和12V电源，前排用电需求基本能得到满足。后方设置了一个可伸缩式水杯架，再后方设置了电子手刹。

前排座椅采用仿皮包裹，皮质略微偏硬，一体式造型看起来比较运动。主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）调节，副驾驶座椅则支持前后、靠背调节，均采用手动调节方式。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背间的角度较为平直，由于横向距离紧凑，看更像是两座布局，也因此没有配置中央扶手。相信不少朋友会问，如此“袖珍”的尺寸，空间够用吗？侃弟身高175cm，头部和腿部空间均为一拳，这样的空间表现确实很出人意料，甚至比同尺寸的燃油车更好。

除入门车型，其余车型均配备不可开启的全景天幕，尺寸达到了同级独有的42寸，这点还真的很出乎意料。

后排空间有惊喜，但尾厢的空间就真的比较局促了，常规状态下容积为210L，仅可放置一个小号行李箱，不过对于买菜而言，其实也是足够了。后排座椅支持一键整体放倒，放倒后可容积提升至508L，载物能力大大加强。不过放倒后就变成两座布局了，所以如果后排支持比例放倒使用起来会更加方便。地板下方为隐藏式储物暗格，并未配备备胎。 

动力方面，零跑T03搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，永磁同步单电机拥有55kW（75Ps）的最大功率和155Nm的最大扭矩，匹配电动车单速变速箱。采用宁德时代NCM811三元锂电池，电池能量为36.5kWh，官方宣称NEDC综合续航里程达到403km（同级竞品普遍为300km左右），这样算下来电耗为9kWh/100km，算是相当低了。这台车可以提供三种能量回收模式，在最大回收状态下比起普通可提升15%-25%的续航里程。还有三种驾驶模式，分别是运动、经济、标准，不同模式的电耗也不相同。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，采用前置前驱的布局。

配置方面，零跑T03共分为3款车型，我们逐一对比。

入门版2020款400标准版售价为6.58万元，中配版2020款400舒适版售价为7.18万元，价格贵了6000元，配置上多出了定速巡航、不可开启全景天窗、铝合金轮圈、8英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅高低（2向）调节、LED日间行车灯、自动头灯和外后视镜加热功能。侃弟认为6000元得到以上配置能够极大提升用车体验，尤其是8英寸全液晶仪表盘、定速巡航和仿皮座椅是值得拥有的。

高配版2020款400豪华版售价为7.58万元，价格比中配版贵了4000元，配置上多出了电子手刹、盘式后制动器、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、皮质方向盘、方向盘调节、内置行车记录仪和面部识别功能。花费4000元，就能拥有L2级自动驾驶辅助和行业领先的面部识别功能，考虑在堵车的时候能够缓解疲劳，我们强烈建议直接上高配车型。

结论：最具性价比是7.58万元的2020款400豪华版，故作推荐。

侃弟点评：

由于定位清晰，欧拉R1拥有不错的销量，对于一二线都市的家庭女性拥有十足的吸引力，但它的痛点就是没有驾驶辅助功能，在拥堵的时候难免疲劳。零跑T03拥有同样小巧的身材和可爱呆萌的造型，续航里程略占优势，而它所拥有的L2级驾驶辅助、面部识别还有全景天幕，前者并不具备，再加上价格优势，整体的性价比显得比较高。车型选择，考虑到智能化是零跑T03主要卖点，价格差异也非常小，因此我们推荐7.58万元的高配车型（400豪华版）。