更惬意的市区代步小可爱 零跑T03车型分析导购

2020-05-15 | 浏览:1274 | 评论:

在一二线城市,越来越多的家庭需要第二台车做短途代步工具,其主要职能就是接送孩子或者买菜。这样的使用场景我们真的不建议用燃油车,因为短时间短距离的出行是无法保证发动机油温足够的,对发动机的损伤较大。而这样的场景对于电动车而言则再合适不过,一台小巧易驾的微型电动车更是会受到女性朋友的青睐,欧拉R1正是其中的代表。不过,欧拉R1有一个短板,那就是不具备驾驶辅助功能,遇到堵车会比较累。而近期上市的零跑T03则正好弥补了这个短板,它补贴后售价区间为6.58-7.58万元,分为三款车型,在续航和价格方面还更有优势,很有可能成为都市女性的新宠。今天我们就2020款400豪华版(下称零跑T03)的实车为例,来看看它的车型特点以及哪款车型最划算。

新车特点:

一、基于零跑T平台打造,定位于A00级纯电微型车

二、外型圆润可爱,车厢内8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏可联动

三、同级唯一具备L2级自动驾驶辅助,支持面部识别功能

四、搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成,最大功率55kW(75Ps)

五、采用宁德时代NCM811三元锂电池,拥有403km同级最长续航

T03作为零跑汽车旗下第二款车型,基于零跑T平台打造,定位于A00级纯电微型车,主打城市代步微型车市场,它将与欧拉R1、奇瑞eQ1等车型正面交锋。外型采用“曲面设计美学”风格,大量圆形元素使它看上去圆润可爱,呆萌的造型容易受到女性消费者的青睐。新车提供夜眸蓝、晨光黄、关白、磁灰、金属黑共5种颜色可选,可以满足年轻用户的个性需求。

与普通的纯电动车一样,零跑T03也采用了封闭式前脸,除了眼前的这套“微笑曲线”造型外,还提供“立体蜂窝”可选,进一步丰富个性化需求。车标LOGO置于前脸中央,翻盖下方是直流快充(0.6小时)和交流慢充(6小时)接口,快充36分钟即可从30%充至80%的电量。

牌照下方是黑色通风格栅,中央设有毫米波雷达模块,零跑T03是A00级纯电小车中唯一实现L2级自动驾驶辅助功能的车型,具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件基础,能实现包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统等在内的10项自动驾驶辅助功能,遇到市区拥堵路段驾驶更轻松更安全。

前大灯同样以圆形元素为主调,这双呆萌的大眼睛将其可爱的调性展示了出来,外圈灯带为LED日间行车灯,除此之外还具备自动头灯、高度可调和延时关闭功能,唯一不足的是近远光灯采用的是卤素光源。全系均未配备前雾灯,取而代之的是一块黑色装饰板,虽然尺寸不大,但也为前脸提升了一丝视觉动感。

侧面来看,前方机舱部分较为短促,前后悬都很短,座舱占据了大部分的长度。因为底盘放置了电池包,座舱部分有意上提,车窗下沿的位置较高,给人感觉车身部分的高度占比较多,侧窗的高度受到一定的压缩。另外,我们可以看到,腰线与侧窗线一样是前低后高,甚至门把手都是前低后高,俯冲的姿态增添了很多动感。

车身尺寸长宽高分别为3620/1652/1577mm,轴距为2400mm。由于奇瑞eQ1是三门车型,因此尺寸上显著更小,而T03与欧拉R1都是五门车,T03的长度和高度都略微领先对手,但轴距反而还要略短些。

外后视镜采用黑色底座+亮黑色外壳组合,设有转向补偿灯但并未设置侧置摄像头,说明它不具备360°全景影像功能。外后视镜除了电动调节外还支持加热功能,算是比较有诚意了。

车身同色的门把手造型看上去中规中矩,并不支持无钥匙进入功能。

前后轮规格均为165/65 R14,花瓣状的铝合金轮毂造型时尚精致,匹配的是耐克森N-blue eco环保型轮胎。

尾部造型比较简洁,整体看上去高度很充分但有些偏窄,尾窗的高度占比相对也比较小。尾灯造型小巧圆润,造型相当立体,外沿加入黑色饰条,与中央粗壮的黑色饰条自然连接,饰条上标注有“LEAPMOTOR”品牌英文标识,提升品牌印记。下方保险杠采用双色组合,卤素雾灯位于上方白色部分,而下方的黑色塑胶部分造型圆润防止剐蹭。

我们在零跑S01上见识过几个车厢“黑科技”,比如面部识别、静脉指纹识别、Siri语音控制泊车等。而T03在此方面也没落下,顶配车型不到8万元,不仅配备有8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏,同样有面部识别功能加持。车厢的布局也比较简约,基本上取消了实体按键,空调出风口采用顶部贯穿式造型。除了全黑内饰,还提供黑黄拼接配色,后者营造出来的车厢时尚感和活力感更高。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹,采用平底造型和黑色镂空装饰提升运动感。左右侧横辐分别设有全速自适应巡航和多媒体系统的多功能按键,采用按键加滚轮控制,比较顺手。零跑T03采用类似奔驰上的怀挡式换挡杆,为挡杆台节省了空间。

8英寸全液晶仪表盘尺寸偏小,UI界面简洁耐看,各种车辆信息状态清晰易读。从图中能够看到,仪表盘可以显示车位寻找功能,该车具备自动泊车入位功能。除此之外,仪表盘还能够与10.1英寸中控屏实现双屏联动,将导航、娱乐等信息投射过来,这在同级中也很罕见,带来新颖的用户体验。

在主驾驶座A柱上设有两个摄像头,这是零跑品牌引以为傲的面部识别系统,基于大华首创的HDCVI专利技术,支持在高温极寒的环境正常工作,在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光,实现高精准的面部识别和同轴高清传输,达到秒速识别启动。有了这套系统,可以对驾驶者的状态进行监控,防止疲劳或打电话。

10.1英寸中控屏基于安卓系统开发,拥有简洁的UI界面和流畅的操控感,搭载科大讯飞3.0智能语音识别系统,支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。系统还支持手机APP远程控制,可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。

得益于怀挡布局,前排座椅中间腾出了手机安置槽,较深的布局防止手机滑落,还增加了防滑条,前方翻盖打开可看到两个USB接口和12V电源,前排用电需求基本能得到满足。后方设置了一个可伸缩式水杯架,再后方设置了电子手刹。

前排座椅采用仿皮包裹,皮质略微偏硬,一体式造型看起来比较运动。主驾驶座椅支持前后、靠背和高低(2向)调节,副驾驶座椅则支持前后、靠背调节,均采用手动调节方式。

后排座椅材质与前排相同,坐垫和靠背间的角度较为平直,由于横向距离紧凑,看更像是两座布局,也因此没有配置中央扶手。相信不少朋友会问,如此“袖珍”的尺寸,空间够用吗?侃弟身高175cm,头部和腿部空间均为一拳,这样的空间表现确实很出人意料,甚至比同尺寸的燃油车更好。

除入门车型,其余车型均配备不可开启的全景天幕,尺寸达到了同级独有的42寸,这点还真的很出乎意料。

后排空间有惊喜,但尾厢的空间就真的比较局促了,常规状态下容积为210L,仅可放置一个小号行李箱,不过对于买菜而言,其实也是足够了。后排座椅支持一键整体放倒,放倒后可容积提升至508L,载物能力大大加强。不过放倒后就变成两座布局了,所以如果后排支持比例放倒使用起来会更加方便。地板下方为隐藏式储物暗格,并未配备备胎。 

动力方面,零跑T03搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成,永磁同步单电机拥有55kW(75Ps)的最大功率和155Nm的最大扭矩,匹配电动车单速变速箱。采用宁德时代NCM811三元锂电池,电池能量为36.5kWh,官方宣称NEDC综合续航里程达到403km(同级竞品普遍为300km左右),这样算下来电耗为9kWh/100km,算是相当低了。这台车可以提供三种能量回收模式,在最大回收状态下比起普通可提升15%-25%的续航里程。还有三种驾驶模式,分别是运动、经济、标准,不同模式的电耗也不相同。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,采用前置前驱的布局。

配置方面,零跑T03共分为3款车型,我们逐一对比。

入门版2020款400标准版售价为6.58万元,中配版2020款400舒适版售价为7.18万元,价格贵了6000元,配置上多出了定速巡航、不可开启全景天窗、铝合金轮圈、8英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅高低(2向)调节、LED日间行车灯、自动头灯和外后视镜加热功能。侃弟认为6000元得到以上配置能够极大提升用车体验,尤其是8英寸全液晶仪表盘、定速巡航和仿皮座椅是值得拥有的。

高配版2020款400豪华版售价为7.58万元,价格比中配版贵了4000元,配置上多出了电子手刹、盘式后制动器、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、皮质方向盘、方向盘调节、内置行车记录仪和面部识别功能。花费4000元,就能拥有L2级自动驾驶辅助和行业领先的面部识别功能,考虑在堵车的时候能够缓解疲劳,我们强烈建议直接上高配车型。

结论:最具性价比是7.58万元的2020款400豪华版,故作推荐。

侃弟点评:

由于定位清晰,欧拉R1拥有不错的销量,对于一二线都市的家庭女性拥有十足的吸引力,但它的痛点就是没有驾驶辅助功能,在拥堵的时候难免疲劳。零跑T03拥有同样小巧的身材和可爱呆萌的造型,续航里程略占优势,而它所拥有的L2级驾驶辅助、面部识别还有全景天幕,前者并不具备,再加上价格优势,整体的性价比显得比较高。车型选择,考虑到智能化是零跑T03主要卖点,价格差异也非常小,因此我们推荐7.58万元的高配车型(400豪华版)。

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