近年来纯电动汽车市场不断涌现出各类新兴车型，各个品牌在宣传上也是五花八门各显神通，有的不断刷新超长续航，有的打造特立独行的颠覆性设计，有的创造零百加速的极致性能，而汽车发明者梅赛德斯奔驰在这场纯电动汽车发展潮流中，依然保持着品牌初心，将汽车的豪华体验感永远放在首位。

近日，波帆说车参加了 “发现电动之美”全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV重庆区域媒体深度试驾活动，不仅欣赏了奔驰EQC的静态豪华，更感受到一台纯电豪华SUV的高品质行驶质感。

豪华是一种氛围，EQC涵盖极致的安全和舒适

奔驰EQC的官方公布NEDC数据为415公里，在其他新能源造车新势力不断刷新超长续航里程的今天，这个数据并不算亮眼。但奔驰似乎并没有把它的首款纯电车型研发重心放在超长续航里程上，而是满足实用的续航里程并更加注重新能源车型的安全和舒适。

奔驰为EQC搭载了专属的新型副车架，为前侧电机提供结构性保护，大大提升了车辆和驾乘人员的稳定性和安全性。针对消费者最担心的电池安全问题，特别配备一体式防撞结构的坚固车架，为电池包提供全方位保护；蓄电池前部区域的蓄电池防护罩，能够防止能量存储装置被异物刺穿，通过电池安全三级防护装置来进一步降低电池风险。

虽然从不把安全作为宣传噱头，但奔驰的豪华早已将安全性作为汽车最基本的要求，在安全的基础上，再通过精美的设计营造由内而外的豪华感，这是梅赛德斯奔驰最擅长的功底。EQC虽然基于GLC平台打造，但作为重点打造的EQ系列首款车型，却营造出了S级的豪华感受。

外观上，最为吸睛是“时空之环”，一体式贯穿设计的头灯和尾灯相互呼应。车头保留了进气格栅设计，而且并未进行封闭式处理，主动式进气格栅可以很好的配合电驱及电池的热管理系统。头灯内部采用了电光蓝饰条进行装点，与黑色高光设计的几何智能LED大灯形成鲜明对比。

内饰上，以驾驶员为中心的驾驶舱，双10.25英寸触控显示屏，64色环境氛围灯，环抱式金属格栅风格中控台，依然是看得见的奔驰豪华感。而本就有电动车静谧优势的情况下，EQC还增加了声学玻璃结构、副车架液压减震器、自适应高度的空气弹簧后桥独立悬架等配置，让乘坐的舒适度达到S级轿车的享受。

豪华是一种体验，EQC尽享科技带来的便捷

纯电车型往往体现享有更先进的智能科技创新配置，EQC当然也不例外。全新EQC配备了梅赛德斯-奔驰新一代MBUX智能人机交互系统，并根据电动相关功能进行了优化。这套MBUX系统的操作方式很自如，既可以通过触摸板配合按键进行操作，也可以通过触摸大屏进行操控，同时可以唤醒“读心语音助理”进行语音操作。功能表现上，这套系统融合了收音机、本地+在线多媒体、在线导航、EQ专属设置、App商店、车辆设定调整、商店等功能。特别是搜索附近充电设施这项功能，还可通过Mercedesme App完成各个充电平台的激活使用和在线支付，对电动车用户来说极为便捷实用。

另外，还可以通过Mercedes me App在上车前即启动预进入智能气候控制系统，对车辆进行预加热、预制冷等设定。该功能还可通过MBUX和大数据智能识别车主使用习惯，从而通过设置空调温度进行相应的调节气候与控制。在在很多人所关注的座舱健康方面，奔驰EQC搭载了雾霾终结者3.0版本，这套系统能实时监测车内和车外空气质量，确保车内空气时刻清洁舒适。

而全方位智能驾驶辅助系统，也出现在这台EQC的选配单上。这是一个关于未来的配置，L 2.5级自动驾驶功能让用户能够解放双手，驾驶更加安心惬意。

启动车辆的智能领航限距功能，设置好最高限速，仪表盘上车道保持和双手符号同时变为绿色之后，就可以享受高度智能的驾驶辅助功能了。车辆通过雷达与摄像头的识别准确的保持在道路标线中间，按照设定的时速、前车距离进行行驶，极大的放松了驾驶过程中的紧绷感。往要并线的方向拨动转向灯拨杆，EQC即会通过雷达和摄像头进行检测，确保安全的情况下，按照交通法规的3秒等待时间，完成并道。

豪华是一种延续，纯电EQC的驾驶质感很奔驰

EQC相比其他电动车型最大的区别，其实在于行驶的质感，可以说，EQC的实际驾驶体验更接近一辆豪华品牌的燃油车。

开过电动车的人都有一个普遍认知：一是电动车加速快，但油门比较“窜”，二是松油门时拖拽感强。但EQC的调教可以说是非常接近燃油车，初段的油门踏板相对偏软，起步的感觉跟开S级轿车一般稳重，而中段和后半段的动力则可以通过油门控制，让动力随踩随到，不论灵敏度还是动力输出都令人充满快感。EQC的官方零百加速数据是5.1s，而我们实测可以达到4.8s左右，完全不逊色一台3.0 V6双涡轮增压汽油发动机的的动力输出，更低的噪音和更强的推背感则是对比燃油车最大不同。

EQC的悬挂调校质感十足，整体呈现出的调性非常细腻，对于路面的细碎颠簸几乎完全隔绝，初段压缩阻尼非常小，面对大的起伏路面时支撑性又非常到位，大的颠簸下，悬挂可以快速回弹到位且没有多余动作。出色的底盘调校也是让这款车有着奔驰高端车型驾乘质感的重要原因所在。

当然，EQC也提供了动能回收模式的多种选项，通过方向盘上的换挡拨片可以切换D+、D、D-三种能量回收模式，其中D+模式下车辆能量回收会完全关闭，车辆完全处于自由滑行状态。D-模式则为最强能量回收模式，此模式会带来比较明显的能量回收强度，减速感比较明显。但在最强能量回收模式的省电状态下，EQC的表显续航里程甚至能达到500公里或更高。用何种更模式来驾驶EQC，完全取决于驾驶者的喜好和需求。

写在最后

通过本次试驾活动，波帆说车体验到的最大亮点就是奔驰EQC所营造豪华感，特别是驾驶质感上最不同于其他电动车的驾驶感受，将奔驰品牌的豪华属性传承到高品质用车体验的每一分每一秒。不追求数据不颠覆审美，你可以将奔驰EQC看作一辆成熟稳重大气内敛的传统豪华奔驰，也是一辆同时拥有政策补贴、低成本养车等一切电动汽车优势的传统豪华奔驰车。