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最后还是毕业了...本田杰德改装心路历程

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车友威仔： 19年接触本田杰德这部车，拿回来没多久在几个志同道合的车友。在他们的建议下，换了一套祖国版G25轮毂。后来觉得太高不好看，想换绞牙避震。咨询了凤岗最早接触的第一个车友-阿谋说，TEIN特别舒服就入手了一套全新的TEIN...从此进坑！

接着认为数据不完美，又入手了一套玛卡轮毂：数据分别为前8后9，ET前后21。当时绞牙是最低状态装上之后，后轮刮叶子板前轮。也是，这些问题也是预料当中的心里有了解决方案，就是暴力卷后轮叶子板跟着搞好。

之后有好几个车友了解玛卡轮毂改装方案，其中有个给我毒到了。他立马换了一套新的TEIN跟轮毂直接跟我一个样Low到最低。我们两个经常一起出去聚会。

车友阿谋也中毒，立马加法兰卷叶子板。这样视觉效果好了很多，前轮就做了个两度半左右倾角，轮毂齐边，后轮三度半齐平藏轮。当时高度为前一指左右，后面齐平，坐两三个人就负指。之后感觉还是不够低，果断把后唇换了一个显低的后唇。后唇来了排气又得跟上，改了个手工的中尾段阀门排气。之后没怎么动这部车了，这个高度开了三四个月。

有一次特别尴尬，回到乡下前轮不小心掉在坑里了。当时又是晚上下雨天，全家都出来抬车了。当时好难受，也好尴尬，用千斤顶弄个半个多钟才弄上来... 回来东莞之后看久了越看越高，脑子突然想玩绞牙大王。结果又毒到了跟我一起那个朋友阿洋，但是绞牙大王一定要大倾角，前面避震用不了鱼眼塔顶，到处去找解决方案很烦恼，途中差点放弃了...最后经过半个月努力找到一家能做TEIN绞牙的鱼眼塔顶，两部车，两套直接预定，刚刚疫情等了好久才收到第一套。