今天这期对比有点意思，我们找来了两台不同车型、不同大小、不同风格、不同定位、甚至连价位区间都不同的车型来对比。但恰巧，正是因为它们的价格上那一小块重合，加上某些奇妙的点的确又碰上了，让很多的消费者在这两款车中纠结，包括我身边的朋友，以及很多车友论坛里都很常见到。
6GT，宝马的车型数字目前最大去到“8”，6系已经是宝马的中高端车型。而今天我们试驾的这款则是6GT的顶配大旅行家版，售价68.39万。比较可惜的是，5和6在去年均已经取消了3.0T直六的动力配置，不知道是否要留给7系更多的空间，减少内耗？还是妥协于环保法规和积分？ 
Macan，保时捷的入门SUV；售价54.5万的2.0T Macan更是入门中的入门，大街上最常见的版本。虽然3.0T的Macan S版本售价为65万多，但预计未来这款3.0T将会以2.9T低功率版的形式推出，而2.0T一直都是中国市场上的主力车型，所以用2.0T的版本对比更为恰当。再说了，买保时捷难道不选配吗？ 
算上Macan的选配，算上6GT的优惠，入门版Macan和顶配版6GT就这样稀里糊涂地变成了同价位车型。 
个人认为，6GT和Macan都是六七十万的个性之选。 一个是中大型GT轿车，大尺寸，大溜背，无边框车门，超丰富的配置和尊贵豪华的享受让人欲罢不能。我行我素的外观线条，喜欢的人觉得好看到飞起，不喜欢的人却难以接受。 
一个是中型SUV，不按常理出牌，作为中型SUV却不注重空间和配置，操控驾驶好得甚至碾压很多的轿跑车型，更别提很多买菜车们了。而且，保时捷始终是保时捷，在很多路人心中是可望不可即的超豪华品牌。 
不过，到了这个级别，性价比并不是那么重要了。配置和价格并非选车的标准，更看重的是车子的调性、气质、感觉等等这些虚无缥缈的东西。这个就很主观了，每个人有自己的判断，自己的选择。你会选择当鸡头还是凤尾？这个问题并没有最佳答案。 
没当过鸡头，永远不知道雄鸡为何早起打鸣。 没当过凤尾，永远不知道凤凰为何浴火重生。 何况凤尾之上还有凤头，凤头之上，还有…… 
又或者，简单一点，套用阿柴的经典名言： “买6GT不如买Macan” “买Macan不如买6GT” 哪句听起来更顺耳呢？
6GT，宝马的车型数字目前最大去到“8”，6系已经是宝马的中高端车型。而今天我们试驾的这款则是6GT的顶配大旅行家版，售价68.39万。比较可惜的是，5和6在去年均已经取消了3.0T直六的动力配置，不知道是否要留给7系更多的空间，减少内耗？还是妥协于环保法规和积分？ 
Macan，保时捷的入门SUV；售价54.5万的2.0T Macan更是入门中的入门，大街上最常见的版本。虽然3.0T的Macan S版本售价为65万多，但预计未来这款3.0T将会以2.9T低功率版的形式推出，而2.0T一直都是中国市场上的主力车型，所以用2.0T的版本对比更为恰当。再说了，买保时捷难道不选配吗？ 
算上Macan的选配，算上6GT的优惠，入门版Macan和顶配版6GT就这样稀里糊涂地变成了同价位车型。 
个人认为，6GT和Macan都是六七十万的个性之选。 一个是中大型GT轿车，大尺寸，大溜背，无边框车门，超丰富的配置和尊贵豪华的享受让人欲罢不能。我行我素的外观线条，喜欢的人觉得好看到飞起，不喜欢的人却难以接受。 
一个是中型SUV，不按常理出牌，作为中型SUV却不注重空间和配置，操控驾驶好得甚至碾压很多的轿跑车型，更别提很多买菜车们了。而且，保时捷始终是保时捷，在很多路人心中是可望不可即的超豪华品牌。 
不过，到了这个级别，性价比并不是那么重要了。配置和价格并非选车的标准，更看重的是车子的调性、气质、感觉等等这些虚无缥缈的东西。这个就很主观了，每个人有自己的判断，自己的选择。你会选择当鸡头还是凤尾？这个问题并没有最佳答案。 
没当过鸡头，永远不知道雄鸡为何早起打鸣。 没当过凤尾，永远不知道凤凰为何浴火重生。 何况凤尾之上还有凤头，凤头之上，还有…… 
又或者，简单一点，套用阿柴的经典名言： “买6GT不如买Macan” “买Macan不如买6GT” 哪句听起来更顺耳呢？
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