这两天特斯拉的OTA又登上了热搜，这次的原因倒不是什么植入“车放屁、车跳舞”之类的小彩蛋，而是官方针对model 3长续航全轮驱动版车型推出了付费升级加速能力的服务，车主只需要花费1.41万元，就可以购买OTA升级，将车辆百公里加速能力从4.6秒提升到4.1秒。

当传统企业们还在靠着4S店保养、维修来获取售后利润时，特斯拉只需要动动手指，卡内余额就会变多，仿佛当年网站上铺天盖地的APP推广广告一样——“每天刷一刷，收入就轻松到账啦”。

没错，这就是“智能”时代下，汽车的一种全新打开方式。

随着智能网联和自动驾驶技术的快速发展，“软件定义汽车”逐渐成为一种趋势。据麦肯锡调查显示，汽车软件和电气电子元件市场预计复合年增长率为7%，该市场到2030年将增长至4690亿美元。软件定义汽车的时代，正在到来。

因此现阶段，不管是传统车企，还是新造车势力，都在加大对汽车软件研发方面的投资。不过也并不是每家企业都像特斯拉一样，会靠着软件升级的技术优势来“薅羊毛”。

5月10日，刚满一岁的几何汽车开启直播，发布了全新的品牌发展目标——成为一个有趣的互联网纯电品牌，要和安卓一样实施“开源革命”，把核心造车技术开源，重塑造车逻辑，让更多的人参与到造车的各个创新环节；并且发布了全球首个科技出行创意共享站——几何+。

回望过去的一年，几何汽车累计销量为1.2万辆，与此前3.5万辆的销量目标相去甚远。进入2020年后，由于多种负面因素的叠加，几何品牌一季度的累计销量仅为700辆，品牌发展似乎陷入了瓶颈。

拿到这样一份成绩单后，或许是几何汽车发现即使有吉利背书，也难以支撑其品牌高端定位，同时传统的产品思维也不足以获得用户价值共鸣；于是他们选择了更大胆的改变。

发布会上，几何汽车宣布未来将逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域。

在智能网联领域，几何将开放近百项技术资源，包括智能语音、娱乐系统、人机交互、车身状态数据、媒体中心等。实际上，在智能网联领域吉利汽车一直是个先行者，积累了丰富的经验，此前吉利旗下车型深受好评的吉客智能生态系统就是开放共享的结晶，几何+则是把这一领先优势继续发扬光大。

在三电技术领域，几何将开放数十项控制数据，包括驾驶模式、远程充电、预约出行等，让用户体验到定制化的功能和性能。

在最受业界关注的无人驾驶领域，几何将开放无人驾驶开发平台，包括数据平台、硬件平台、线控平台、传感器信号等核心数据及接口，降低科创企业和科研院校进行智能驾驶技术研究的门槛；在数据上，几何将开放基于中国路况的千万公里路试数据、高达1亿公里验证数据，总数据量多达40PB。从而加快自动驾驶研发的效率，让无人驾驶快速进入寻常百姓家。

尽管在几何+之前，中国品牌里已经有一个开放的生态平台——比亚迪D++平台。但是D++平台主要是开放车辆上的 341个传感器和66项控制权，主要涉及无人驾驶和智能网联两个领域的部分内容。而几何+还涉及三电技术和工业设计两大领域，所以相比之下，几何+用户能有更高的参与度，“含金量”也更高一些。

更何况除此之外，几何+这一平台还有两个关键词——社群分享与创意孵化。

所谓社群分享，核心就是用户运营，持续积累品牌资产。目前将于第三季度上线运营的几何+已经召集200多个“初始用户”，分别来自科技出行伙伴、行业权威、媒体高知、各圈层创客，甚至包括供应商、高校研究所以及科技创投公司。高质量的用户群体，将通过平台互动让消费者更深入的了解几何产品与几何品牌。

与此同时，来自产业链上下游的聚集，将让几何设想的创意孵化更加高效。作为吸引创意的第一步，几何发布“1亿元创投计划”，将携手10余家科技创投公司，为几何+带来首批梦想助力资金。在“几何+”，每一个创作者都有机会参与几何+举办的项目路演、创意赛事、创客沙龙。创投机构将在线化身“星探”，发掘具有高用户价值的创意和活跃“创客”并为其提供资金帮助。

通过一场发布会，我们可以清楚看到几何汽车的“野心”。“几何+”融合了开源平台、社交平台、创投平台的所有功能，而这三大领域几乎覆盖了汽车向移动智能终端转变的所有可能性，产业现行所有将汽车打造成移动智能终端的尝试都被包括在内。这会使得车企与用户的边界、主机厂与供应商的边界被打破、边界的概念会越来越模糊，为整个汽车行业带来颠覆性的改变；从另一个角度来说，也充分显示了其品牌自信与技术自信。

有时我真的会对自己所身处的时代感到幸运，信息爆炸、科技爆炸，随时随地都会有“奇迹”发生。或许在二十年以后再看今天，几何汽车的技术开源将被载入史册，成为国内汽车发展史上一座闪亮的里程碑，而我们每一个人都会是这一高光时刻的见证者。