艾瑞泽5现在势头挺猛的，上个月卖了一万六千多台，8月份更是成为国产轿车销冠，还有很多人说这车有合资车的感觉，可以挑战合资车了……

于是上周，社长搞来了一辆次顶配的艾瑞泽5，当天下午，我两块钱买了一瓶农夫山泉，五块钱买了一包椰树，围着艾瑞这5转了一圈研究着这车的外观，不得不说，艾瑞泽5的颜值还是很高的，要是我不告诉你，可能都不敢相信这是一台八九万的车。

静态体验

外观真的很好看！1700万柔光自拍都无法全面照亮他的美。现在奇瑞的外观设计自主度非常高，并且十分协调好看，也有了自己的家族式设计风格。在社长眼里，是跟吉利、广汽传祺、哈弗这几个品牌处于外观设计第一阵营的。值得一提的是，实车看起来比照片要更宽更大气。

外观就这样，也没什么好说的，我们进去车里看看，这一个版本的艾瑞泽5配备了无钥匙进去系统和无钥匙启动功能，不过这个不是标配，只有领臻版和领尊版才有配备。这个无钥匙进入是需要用手按一下门板上上的按钮来进行锁车和解锁，坏处是麻烦，好处是强迫症会喜欢，比如我。

来到车里，可以发现，方向盘比较大，在驾驶之后，你就会知道，为什么方向盘需要这么大了。

红色的仿皮座椅加上红色缝线，造型很年轻还有一定的运动氛围，但是我个建议，在这个价位，就不如选择织物座椅，因为这个价位的座椅如果不配备座椅通风，这种皮座椅夏天用起来真的很难受，背部十分闷热。

受限于成本，内饰和门板大部分还是硬质材料，做工方面，用手捏门把手，还会有咯吱咯吱的异响，安装工艺有待进步，当然也有可能是社长单身多年，麒麟臂臂力惊人的原因。

门把手这里有封死，可以放个5s左右大小的手机，但是很浅，如果手机放在这里，开门动作过大的话手机可能容易掉下来。

静态体验总结：

优点：设计真的很漂亮（真车比图片好看大气），无论是外观还是内饰。

缺点：用料和做工方面给人一种廉价感，不够细腻。

动态体验

摸了那么久，社长我的右脚早已饥渴难耐，让我们开起来，一启动，方向盘给我扭起来出车库……好家伙啊，一开起来你就知道方向盘为什么要那么大了，这个液力助力转向在低速时的确有点沉啊，要不是社长我的臂力惊人还可以轻松驾驭，估计这个车有的妹子开起来会有点吃力，并且这种手感有点黏滞，并且在倒车时，松开刹车慢慢倒的时候还有一种抖动感觉，就像以前练车是送离合的那种抖动，瞬间让你想起驾校的捷达王……

这款艾瑞泽5配备的是1.5L自然吸气的发动机匹配CVT变速箱（模拟7档），带来的效果就是，动力表现一般般，我一脚地板油下去之后，还能轻松地跟副驾驶聊天，因为它还在慢悠悠地提速，但是动力差带来的好处是什么？适合新手开啊，不会让新手一上路就感觉这车像一台脱缰的野马一样难以驾驭，动力响应慢，新手开起来不会方（是不是觉得很扯？）。而且，艾瑞泽5的档把在P档处还有一个小图标，引导驾驶员先踩刹车，再挂入P档，这个小细节很贴心，以上都使得艾瑞泽5十分适合新手开。

方向盘是不是好大

不过在高速表现，艾瑞泽5就十分舒适，底盘的调教偏软，在碾过一些减速带和井盖时，没有任何的突兀，被悬架过滤得很好，这是艾瑞泽值得赞许的地方。并且CVT变速箱十分的平顺，但缺点有而是过于平顺，这台车有手动模式，但是当你切换到手动模式，想要做一些降档动作来超车时却发现，效果微乎其微，这个手动档模式在驾驶感受的帮助不大，无法提高驾驶乐趣。

再说说隔音方面，艾瑞泽5前排的隔音不错，乘坐感受十分好，但是后排就比较一般，隔音比较差，胎噪比较明显。

比这种嗡嗡嗡声音更大声，同时更低沉一些，老司机们可以自行脑补一下。

动态体验总结

优点：驾驶感受十分平顺，配置丰富，无钥匙启动/启动、定速巡航、车身稳定系统，多功能方向盘，车载导航都有。

缺点：后排隔音一般，动力表现差，低速抖动，方向盘重。

全文总结：虽然动力表现一般，但是CVT变速箱足够平顺，底盘的滤震也足够优秀。而且颜值、空间和配置都十分突出，结合上价格，艾瑞泽5就真的是一台性价比很高的车。不过低速转向吃力，这就使得这台车更加适合于男性来驾驶了，而且社长的同事那晚把试驾艾瑞泽5的照片发了个朋友圈之后你就更加知道艾瑞泽5为什么适合汉子了……

稳了

连【国产车公社】微信公众号都不关注，你还好意思说支持国产车？