借着SUV的“东风”，自主品牌成长迅猛。诸如哈弗、长安、吉利、传祺等等的自主品牌，都是实力不弱，各具风格，已经足够撑起中国汽车市场的半边天了。可是，齐分天下并不代表可以平肩高低，自主车企在各方面上，还是与合资有着一定差距。那么，到底差在哪呢？

>>>> 品牌溢价难以摆脱

相比于合资品牌，自主车企一直以来存在着廉价、低端的品牌形象。后者也曾经尝试去打破这块隔膜，但是，一旦触摸到自主的天花板，销量表现上就显得难以招架。

我们能从上图看到，各种自主旗舰车型即使在车身尺寸、配置上有着较大的优势下，都无法受到消费者的追捧。的确，到了这个中端的消费层次，品牌认知度很重要。20多万买一辆自主车，似乎有少许不理智。这就是自主品牌无论在公关上做了多大的努力，依旧摆拖不了国产车低端形象的原因。

>>>> 滥竽充数 殃及池鱼

过去几年，自主车的确不乏佳作，相当一部分的车型，在销量以及口碑上都有着理想的表现。但是，随着自主品牌的兴起，不少盲目跟风的企业也插脚进来。

例如,逆向开发已经走火入魔的众泰，一直以山寨为大前提，借壳却不借技术。现今，在竞争白热化的车市，车企要想有未来，就离不开自身实力，哈弗、吉利、传祺的销量表现优异，也是因为其自身有一定技术储备。但这些却依然不能改变国产车山寨、质量差的形象。某些只想着一步登天的车企，却在无意中殃及了脚踏实地的自主品牌。

前段时间，财政部公布了新能源骗补车企以及其处罚结果。这个消息公开后，立马引起轩然大波。令人发指程度达十颗星，正事不好好干，只顾想怎么钻空子，还要骗取国家的信任，实属恶心。

>>>> 中国工业还需要时间

很多人以为，中国的制造水平已经赶上世界前列。的确，中国无论在硬件或者软件行业基本已经可以跟上国际发展，但是，这只适用在IT等行业。在汽车行业上，涉及到整个中国工业，落后国外接近二十年，而且，涉及面极为广泛，要想能像手机行业那样快速“发育”，是难以做到的，还需要时间的沉淀。

途哥总结：无论如何，自主品牌的逐步成长，也是能让国人欣慰的。而有不少人预测，未来五六年将会有一批自主车企会被淘汰。那这个预测属对属错，也许不少人也心中有数。

文丨chef