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“盲定”长安UNI-T 是我过去三十年里唯一的冲动消费

2020-05-09 浏览:2211 评论:0

我常常在想,如果有一天我买了一台中国品牌汽车,它会是什么品牌?什么样子?靠什么打动我?


从业六年,这个问题一直没有答案,直到两个月前,我买了一台UNI-T。


UNI-T应该算是今年开始到现在热度最高的产品,没有之一。官图的曝光也好、正式亮相也罢,就像是娱乐圈里那些小鲜肉一样,它已经成为了汽车圈里流量的担当;再加上由于受疫情影响带来的无法“近距离接触”,几乎每一条关于UNI-T的新闻在网络上都能引爆浏览量。




就这么等啊等,看着UNI-T的面貌越来越清晰,终于在5月7日这天“先享车首发体验日”活动日期而至,羡慕那些能够亲临活动现场,在520辆UNI-T里靠着手机互联找到爱车的车主。


而如果不出意外,这也应该是我在提车前最后一次以线上体验的方式接触它,期盼了大半年,被吊足的胃口总算能被画上句号。


“盲定”UNI-T或许是我在过去三十年里唯一的一次冲动消费,但没办法,当看到官图的第一眼它就深深吸引了我。




别的不多说,单论那块由150颗独立菱形单元体构成的无边际前格栅,就是擎哥见所未见的。在设计师的笔下,它们变得相当有韵律,就像是看似“杂乱无章”的鸟巢,亦或是小蛮腰,这种源自于建筑设计的参数化设计手法,使其隐含了一种极为理性的整体秩序,形成复杂而又连续的曲面,打破了传统车型上对于进气格栅的定义,创造了一众全新的审美模式。


回想过去汽车设计发展史上的一些“高光时刻”,诸如分体式大灯、诸如GT车型,按照常理来说,每一个新生事物的诞生都是需要我们用一定的时间去接受、去学会欣赏的,但在UNI-T上明显没有这样的“磨合期”,新颖且深得人心。




坦白讲,在当今的市场上,为了减少设计成本,降低市场风险,许多大品牌都开始日趋保守,缺乏个性的"家族化"前脸设计看似满足了企业对成本和风险的控制,越来越多的"套娃脸"却让消费者渐感乏味。


市场需要新的活力,人们期待新的设计。


但好的设计不仅是有了好的想法就能够落地,还需要雄厚的资金投入反复验证,需要强大的技术实力来完美呈现。就像宝马的"天使眼"、"霍夫迈斯特拐角",这些被誉为经典的设计元素,无一不是投入巨大人力物力后的结晶,如今UNI-T上的无边际格栅就完全能够成为长安设计的里程碑之作,也是中国品牌汽车的一张新名片,而它背后的意义也远不止好看这么简单。




其实按照我的价值观来说,仅凭这个格栅我就愿意掏出钱包,不过这并不表示UNI-T没有别的优势。新车内饰融入了新家族式设计元素,却同样进行了创新升级,中控台一体式双10.25英寸高清屏显得格外抢眼,并提升了车内的科技化程度,并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便。作为内饰的一大亮点,换挡杆的设计极具科技感,仿若太空战舰的操作杆。




没有什么木纹饰板、没有别的品牌惯用的、用棕色等以往在豪车上才能见到的内饰配色,来烘托豪华氛围,简简单单的布局UNI-T同样也能呈现出豪华属性,这也是源自设计的魔力。


在配置方面,你能够想到的车载智能互联功能它都有,你想不到的,例如L3级自动驾驶;例如应用机器视觉和定向语音识别,全方位实现车内场景化感知,它也有。


举个简单的例子,当中控屏处于熄屏状态时,驾驶者注视屏幕1秒屏幕即会自动亮起。乘员接听电话时,系统自动降低多媒体音量,保证通话清晰。以及识别到副驾乘员抽烟时,车辆就能根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化,时刻保持空气清新。




再加上长安旗下的“王牌动力”——全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,发动机热效率高达40%,满足国6b排放,最大功率132kW(180马力),最大输出扭矩300N·m,匹配上7速湿式双离合变速器。


说真的,我都不能给自己找到一个不买UNI-T的理由,唯一能想到的或许就是将来结婚生子后全家出行,UNI-T作为一台紧凑级SUV,或许会在空间方面的表现有所欠缺。但这些八字都还没一撇的事,想太多干什么。




在随后的十多天里,这520辆首发版UNI-T将会被运输到全国各地,当然其中也包括擎哥亲手定制的那一辆。作为一个媒体人车主,长安UNI-T到手后的真实体验究竟会是怎么样的?在接下来的时间我和小伙伴们会尽力用文字、图片、视频等方式为大家真实呈现,让我们一起期待。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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长安UNI-T

官方价: 11.59-13.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T

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