同为合资SUV,探界者、探岳和荣放,哪款更值得入手?

2020-05-07 | 浏览:8568 | 评论:

如今卖得好的合资SUV无非就是德系、日系再加上美系,但如今各品牌产品同质化严重,每个品牌都在宣言潮流化,让消费者摸不着头脑,接下来,小编就带大家了解一下这三大车系三款20万左右的车型,雪佛兰探界者、大众探岳和丰田RAV4荣放。

中型SUV的探界者,造型上已经越来越全球化,采用不规则造型中网且上中下分层排布,拥有较好的亮点, Redline版中网边缘处和车标均经过熏黑处理,配合红色的"RS"标识,彰显动感,显得不那么沉闷。

中型SUV的探岳基于大众MQB-A2平台打造,外观保留了大众家族的经典元素,以车标为中心对称感十足,看起来端庄大气,稳重是有的,R-Line版采用纺锤形的保险杠造型,看起来不单调。

紧凑型SUV的丰田RAV4荣放,外型上比较时尚,两侧向下的中网按照传统的设计风格属于"哭丧脸"造型,原本是绝不会出现在前脸上,但丰田却大胆的使用,有点酷帅,不寻常。

探界者前大灯在鹰翼式LED日间行车灯的勾勒下显得非常修长优雅,探岳全系标配LED近远光灯源大灯组,采用分体式造型,看上去更有设计感,而R-Line版采用的是条带状,和其他两款不同,体现出自己的不同。

定位于中型SUV的探界者和探岳在车身尺寸上肯定会相对来说,比较大一点,但也没有传统不同级别车差距那么大,定位于紧凑型SUV的RAV4荣放其实比起中型SUV也只是小了一点而已,并没有太大的差别。

探界者突出了棱角感,与整车的运动风格相称,探岳尾部造型比较规矩,营造出来不错的一体感,RAV4荣放尾部不乏设计的味道,有点与众不同,但造型的整体感不如前两者显得那么的一体化。

雪佛兰探界者环绕式座舱增强了车厢的一体感,中控台用料下了很多功夫,细节处加入了红色缝线显得不同,但依然掩饰不了整体的上的土气感,探岳车厢比较大众风,以黑色为主调,探岳配备10色车内氛围灯的车型,氛围一流, RAV4荣放中控台由原来的不规则造型更改为规整的T字型,但缺乏时尚感。

探界者采用8英寸(低配车型为7英寸)内嵌式中控屏,高配车型还支持车联网和OTA在线升级,比较简单,容易操作。探岳配备的是9.2英寸内嵌式中控屏,但不支持车联网和OTA在线升级,RAV4荣放是三车中唯一悬浮式中控屏的,比较笨重老气。

探界者的挡杆台布局比较守旧,挡杆右侧配备两个水杯槽,前方则设有USB、AUX、Type-C接口和12V电源,能够同时满足不同设备的用电需求,探岳挡杆台布局比较精致,前方设有手机搁板并配备有USB接口,但充电接口有些单一,不太方便,RAV4荣放挡杆造型不是很大,挡杆前方设有可放置手机的开放式储物格并配备有USB接口和12V电源,满足一般用电方便。

动力方面,探界者搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,前者最大功率为124kW(169Ps),最大扭矩为250 N·m,匹配6速手自一体变速器;后者最大功率为191kW(260Ps),最大扭矩为353 N·m,匹配9速手自一体变速器,动力比较保守。

探岳提供1.4T和2.0T涡轮增压发动机,前者最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为250 N·m,后者最大功率为137kW(186Ps),最大扭矩为320 N·m,均匹配7速DCT双离合变速器,丰田RAV4荣放提供自吸发动机和双擎混动,前者搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率为126kW(171Ps),最大扭矩为209Nm,匹配模拟10速CVT无级变速器;后者搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组成的混合动力系统,系统最大功率为160kW(218Ps),综合最大扭矩为221Nm,匹配E-CVT电子无级变速器,动力方面,探岳可能更具爆发性。

经过对比,每款车都有自己的优势和做的不好的地方,探界者内饰外观比较互补,动力还算不错,节油性也还不错,油耗很低,探岳外型造型内饰反差比较大,但动力爆发快,对追求加速的人来说,比较友好,RAV4荣放整体上有些不一致,动力没有太多爆发感,比较一般。

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