随着大家环保意识的增强，越来越多的人会考虑买一台纯电动车型，但又比较担心电动车续航里程过短的麻烦问题，毕竟续航里程越高就意味着价格也更高，那么有没有可以兼顾价格和续航的车型呢，接下来，小编就带大家了解三款10万级别的高续航纯电SUV车型。

第一款：比亚迪元EV，纯电续航里程：305/410km，补贴后售价区间：8.99-13.99万元，比亚迪元EV是比亚迪中定位最平民的一款车型，比亚迪元EV535车型外观设计，前脸采用了Dragon Face设计语言，黑色的前格栅采用了封闭式设计，大灯采用了全LED光源，比较保守的设计，没有很强的特色。

车身长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm，双色车身及悬浮车顶设计，配合多辐双色轮圈，看起来更加年轻动感，车尾标志性的外挂备胎，平添一丝野性，行李厢采用了侧开门设计，方便了大件行李的取放。

内饰采用了比亚迪最新家族式内设计语言，环抱式座舱布局，并加入了诸多科技配置，中控区域配备了10.1英寸可旋转大屏，提供智能AI语音控制等功能，车内大部分功能按键也都被集成在这块中控大屏里，简洁方便，但是有点单调。

方向盘采用塑料材质，提供上下手动调节，功能还算丰富，乘坐空间方面，并没有太大的变化，座椅软硬适中且包裹性较好，此外，整车前后排都有不少储物空间，方便放东西，而且前后排都配有USB接口，带来了一定的用车便利性。

动力方面，比亚迪元EV535驱动电机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为280N·m，而EV535普通版及EV360版本搭载的电机最大功率为70kW（95Ps），最大扭矩为180N·m，综合续航里程分别可达410km和305km，续航比较优异。

第二款：吉利帝豪GSe，纯电续航里程：400/450km，补贴后售价区间：10.99-15.99万元，最新款帝豪GSe推出400km和450km两种续航版本，同时，新车搭载了IAPS智能空气净化系统，更好的乘坐感，整体外观设计没有太大的变化。

帝豪GSe采用了封闭式进气格栅，车身尺寸方面，长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm，空间还可以，溜背式的尾部设计提升动感，充电的话，家用6.6kW慢充桩需要将近8个小时可充满，采用60kW快充30分钟即可从电量的30%充至80%，方向盘造型时尚，转向力度轻快。

中控台配备了8英寸全触控大屏，效果清晰，支持多种多媒体配置，空调控制区域采用了物理按键，操作起来也很有质感，整个座椅皮质很柔软，宽大的侧翼还能有效提供侧向支撑，后排座椅拥有较长的椅垫长度，带来舒适的乘坐感受，但后排并没有配备空调出风口，不是很宜人。

动力方面，新款帝豪GSe共有5款型号，其中2款为续航里程400km的500系列车型，另外3款是续航里程450km的600系列车型，500车型采用了容量为53.1KWh的电池组，而600车型采用了容量为61.9kWh的动力电池组。而动力系统上600系列车型搭载了一台最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为270N·m的电动机，500系列车型搭载了一台最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的电动机，动力一般。

第三款：奇瑞瑞虎e，纯电续航里程：401km，补贴后售价区间：10.99-14.39万元，瑞虎e NEDC综合续航里程为401km，前脸采用了由瑞虎8引领的家族化设计，前格栅改为了纯电动汽车上惯用的封闭式设计，同时上面开了不少小孔,在多条凌厉线条的装饰下，肌肉感十足。车身尺寸上长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，空间不算太好。

内饰造型整体比较简洁，但瑞虎e采用了升降式的换挡旋钮，中高配车型还配备了7英寸全液晶仪表及9英寸中控触控大屏，提升科技感，但比较遗憾的是，后排并没有配备独立空调出风口，不是很方便

动力方面，奇瑞瑞虎e最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为250N·m，电池容量为53.6kWh，并采用风冷温控系统，官方NEDC综合续航为401km，最高时速可达160km/h，续航能力不错。

综合下来，EV535版本，综合续航能力达到了410km，能够满足城市代步需求，新款帝豪GSe性价比非常高，注重提高车内空气质量，很宜人，瑞虎e在外观设计上并不会给带给大家太多惊喜，比较耐看，在用料和配置方面比较厚道，3款纯电动SUV车型，综合续航都不错，并且颜值，产品力也不错。