李书福震怒 极星再低调下去可能就浪没了

2020-05-07 | 浏览:193 | 评论:

从2015年高调发布“蓝色吉利行动”新能源发展战略后至今,吉利在电动化方面的努力所有人都看得见,但是即便在在吉利的设想里,或许从没想过电动化向会以如此慢的步伐前进,以致丧失新品牌先机。

已经不算萌新的几何A品牌依旧还未成势,它似乎“撑不起”李书福的电动化野心。几何品牌的唯一一款车型几何A,最好的月份销量是2019年11月2500辆,而这也是几何A唯一一次突破2000辆的月销成绩,盘旋于1000辆的水平是常态。

而“蓝色吉利行动”的战略目标是:实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中插电混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%。

这个目标如今看起来越来越难以企及,是什么原因导致吉利在电动化方向遭受了这种初步的失败呢?笔者认为有一个品牌不得不提,那就是吉利和沃尔沃共同成立的Polestar极星,也面临破局困境。

极星没有特斯拉的速度

最近几年吉利品牌一直在高端化方向上做出各种不同的尝试,但是收到的效果却一直反响平平。这其中就包括对极星品牌的运营。

从2017年全新独立品牌成立,到小规模交付,再到2019年10月份第一家门店开始运营,Polestar极星用了整整近三年时间兑现。在2020年2月25日晚上极星Precept的线上首秀,开启了以设计撬动品牌的大幕。而这时候机会的窗口正在对其慢慢关上大门。

难道是极星产品力不行才让集团不想给它足够的资源来打造一个新兴的高端品牌吗?笔者认为答案显然是否定的。目前极星的产品线上只有一款极星 2。这款车脱胎于高性能版的沃尔沃,是一款典型的沃尔沃基因的高性能电动车,基于CMA架构打造的极星 2是极星品牌独立以来第一款真正具有走量意义的产品。

这款车怎么样?几乎所有的媒体人都会说它是特斯拉的公式对手,没有之一的那种。从配置上看,Polestar 2并不输Model 3。不过,如今距离极星 2开放预订已过去近一年时间,国产Model 3已开始交付,极星 2却仍未传出交付消息。

从价格上看,极星 2首发版车型在国内市场起售价为46万元,计划2020年上半年交付客户,量产版售价为29.8万元,但2021年才将开始交付。与此相对,受益于国产化,Model 3在华售价已低于30万元。

除交付时间落后于国产特斯拉外,极星在华的渠道建设也仍处于起步阶段。2019年10月17日,极星全球首家极星艺术空间在北京侨福芳草地正式开业。几乎同一时间,特斯拉在国内的体验店和服务中心已经超过50家。

当特斯拉跑车了上海速速度之后,我们不得不承认,极星靠山很强,但太“低调”了,三年多的时间都未能赢得广泛关注,最终成为鲜有人知的品牌。Polestar极星的可爱之处,可能是专业玩家精神;自己动手操作的乐趣。而对于大多数沉醉于Auto Pilot的人而言,他们或许并不能理解纯粹的驾驶乐趣,不明白传统车企数十年钻研的调教方案为何物,他们需要的是一件科技产品,有酷炫自动驾驶功能可以向副驾演示,至于操控感么,只要傻快就行。

李书福需要“狂造声浪”

对于极星的发展现状,股东方并非无动于衷。有消息称,2020年1月,吉利控股董事长李书福前往哥德堡参加沃尔沃汽车董事会时听取英格拉特的工作汇报,对于极星在中国市场的发展现状非常不满。李书福曾在私下场合表示,极星声量太小,甚至连负面消息都鲜见,在营销和传播上应该多向吉利学习。

尽管该传闻未获证实,极星官方已经释放出将要加快品牌、渠道建设的信号。就在最近,极星先后迎接了两位拥有丰富市场开拓经验及营销经验的高管,帮助极星在中国市场迅速提升品牌知名度。

不久前的4月20日,极星发布消息称,沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁车艳华女士将调任极星,负责中国区品牌建设与市场推广工作。

2017年,车艳华正式入职沃尔沃,扛起了沃尔沃的营销大旗,担任沃尔沃汽车中国销售公司副总裁,分管大中华区市场工作。在加入沃尔沃汽车后,车艳华主导了沃尔沃全新XC40、全新XC60、全新S60上市等一系列市场营销活动,以及沃尔沃品牌与热门综艺、电商之间的合作,借助热门综艺植入和明星效应提升新车关注度。

人事变动频繁,我们可以理解,因为今年对于极星来说,着实是非常关键的一年。从大的层面来说,极星品牌对于吉利来说也是至关重要。

目前来看,帝豪和领克的混动车型没有销量突出的车型,大力打造的几何品牌销量也很一般,导致吉利的新能源板块儿更多是靠自家的曹操出行集采来支撑。如果定位高端的极星品牌能够一飞冲天,那么吉利旗下的这些定位稍低的车型都将形成目前急需的比较优势。

所以,极星“挖角”沃尔沃营销副总车艳华,也是为了利用其在高端品牌的市场营销经验,迅速提升极星品牌的影响力。况且,今年吉利在运作与沃尔沃合并,而极星品牌的表现,无论是对吉利打造的新能源战队,还是对合并后资本市场的估值,都有巨大的指导作用。当然,豪华纯电动车与燃油车并不相同,这是传统制造业思维与互联网思维的碰撞,Polestar极星能否打赢这场“定调之战”还很难说。

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