聊及广汽本田奥德赛，小编更推荐混合动力版本。首先，混合动力在外观设计上更贴近日版原造型，接着是混合动力版本的行驶质感更具高端感，这是汽油版无法比拟的。

趁着五一小长假，小编把雅阁送到4S店保养时，顺便看了一下展厅的奥德赛混动版。毕竟小编平常接触的都是顶配的版本，对配置的分配和跑量车型的装配情况并不是特别的了解。对比配置后发现，配置稍微好点的价格在30万元上下。

推荐2.0L 锐·尊享版

4S店展厅中放置的是27.58万元的智享版，配置简直惨不忍睹，后排全天窗没有也就算了，可有可无。作为卖点的第二排脚托也没有，方向盘还是塑料的，大灯还是卤素灯泡。

谁说奥德赛混动版便宜的，出来，保证不打脸。奥德赛混动版官方指导价22.98万-37.68万元，看着是不算特别贵，但实际购买时发现配置稍微好点的都基本在30万元上下了。

配置稍微好点的就要去到高一版本的尊享版，29.48万元，接近30万元的售价，连LED日间行车灯都没有哦。加上购置税和车船税、保险和上牌费用，落地大概需要34万元了。这个价格，前文所说，可以买到沃尔沃旗舰轿车S90了（30万买沃尔沃旗舰轿S90，T5最低配也值得买）

舒适的驾乘质感

作为混合动力版本的奥德赛，先聊聊动态的驾驶感受。奥德赛锐·混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，与雅阁锐·混动一致。混合动力车型的动力性毋庸置疑，肯定要比传统燃油车要好很多，而且动力响应更加直接，丝柔顺滑的加速感特别舒爽畅快。重点是，整个行驶过程中几乎感觉不到发动机介入工作时的震动，但发动机工作时的噪音还是有的。

发动机噪音不碍事，车辆跑起来后会被胎噪给掩盖了。其实，奥德赛锐·混动对静音下了很多“苦工”，例如前排双层玻璃，以及车身多处增加隔音材料。但是，优科豪马的节能轮胎，胎噪真不是一般地扰人，建议购买后自行更换静音性能更出色的轮胎，以获得更具细腻的行驶质感。

奥德赛锐·混动的驾驶感受还是非常接近轿车，尤其是方向盘指向性精准，车头响应很快目前国内在售MPV当中数一数二。据了解，奥德赛锐·混动的悬架调教比燃油版要软，提供充分的舒适驾乘。整体来说，底盘还是给人相当的好感，对细小颠簸的过滤充足，高速行驶沉稳扎实。偶尔劈个弯，驾驶者爽了，后排乘坐的家人也能获得舒适的乘坐感受。

日本原版的运动外观设计

相较于汽油版车型，混合动力版本的内饰设计没有多少改定，就不多说了，只是仪表盘把发动机转速表改为混动功率表。奥德赛锐·混动采用了日本原版的运动外观设计，有点像是汽油版改款前智酷版车型的升级版。前脸采用了大面积的深灰色装饰，加上少量镀铬饰条的点缀，搭配运动包围，整体力量感十足至于，还有很强的档次感。

车厢内部，除了座椅之外，座椅灵活多变的组合以及宽裕的空间表现才是奥德赛的核心卖点。很多MPV车型都会忽视第三排的舒适性，而忽略在此下苦工，但奥德赛则全面照顾到车内每个角落。奥德赛第三排座椅的纵向空间无用至疑，为了弥补横向空间的不足，第三排座椅可以单独对4:2:4比例的靠背进行角度调节，以求错开而坐。

第三排座椅应用时，后备箱空间还是令人满意。其实，上述的头等舱电动座椅、多变的空间，汽油版的高配车型也是有的。甚至Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统和Honda CONNECT智导互联系统，燃油版的奥德赛也是有的，不能作为混动版车型的核心卖点。

说在最后：

7座车需求还是有的，哪怕不是因为“二胎”。小夫妻两人，自己的父母加上另一半的爸妈，这就6个人了。如果带上小孩或爷爷奶奶外公外婆，两辆5座车也搞不定。7座SUV还是MPV？7座SUV的第三排大多数情况下是应急之用，乘坐舒适性还是比MPV要差点。如果比较在意家人的乘坐感受，对车内空间有一定要求的消费者，MPV更为适合。纵观家用MPV市场，貌似就只有奥德赛一款产品能拿得出手。