关于福特Mustang，我听到最多的故事，无非是美国家庭送给孩子的成人礼物。18岁被“扫地出门”，开上Mustang，勇闯天涯。而在中国，Mustang成为了一种情怀，关键你是否认同美式汽车文化。“简单，粗暴”的快感来得很实在，顶配40万元落地，大马力后驱的极致快感，拥有百万超跑般的外观，面子上也能给你充分的满足。综合几方面看来，Mustang真的很香！

大排量，大马力后驱车，是美国肌肉车文化的精神图腾。在日本汽车的强烈冲击下，很多纯美式汽车日渐没落，但留下来的总会是精华，福特Mustang便是这样一个典型。如今，5.0L V8车型因无法满足国6，如今已经成为绝唱。2.3T成了唯一的动力配置。虽然排量并不大，但发动机线性澎湃的输出，以及高转速的爆发力。40万元左右，很难再找到如此激情的体验。

不必在乎还不如福克斯的NVH与塑料感很强的内饰，但同样的价钱，福克斯RS可以有更强的性能，但仅限于同性之间的欣赏。而Mustang更适合作为你生活中的调味剂，当然会有着更好的异性缘。毕竟，它也是一台真正意义上的GT跑车。

Mustang之所以可以成为美国年轻人的神车，其中两点很重要：性能不俗，但并不极端，年轻人更有能力承受；2+2座GT的造型，后座可用度高，实用性明显更强。毕竟，在美国几乎人人拥有汽车，后座的使用率并不高，但至少需要应付临时的需求。这一点看来，Mustang的表现十分完美。

当我初次驾驶它时，它必然不能给我什么太好的印象。一上车，仪表板粗糙的塑料颗粒，虽然有一部分皮质的覆盖，但按下时内部结构松软，与日系、欧系车的精致大相径庭。

内饰的造型真是典型的美国味儿，大面积金属质感的面板，整体感觉还很像我小时候记忆中的加长林肯。关于这种风格，要么不爱，要么爱到极致。走极端，便是典型的美国汽车文化。

虽然Mustang的悬挂并不硬，但悬挂弹跳时却反馈出了不小的噪音。轮胎的路感并不算特别清晰，胎噪并不算很大，整体舒适度还不错，和很多欧系小钢炮所表现出的硬朗有所不同。同时，底盘基本上没有太多的阻尼感，驾驶质感肯定比不上30多万元的豪华品牌。不过适应这一切，对我来说也不出半天的时间。

这套2.3T Ecoboost动力配备了10AT变速器，日常驾驶中也算“丝般顺滑”。加速过程比较线性，80-120公里/小时限速区间内，动力表现更加畅快，整车显得很轻盈，但让你想不到的是它的百公里加速成绩能进入6s。确实，你平时低转速驾驶它时，也犹如“安静的美男子”。转速提升时，浑厚的声浪并不炸裂。

在绝大部分美式性能车迷心中，驾驶Mustang应该是随着车尾冒出一阵阵轮胎摩擦产生的烟雾，然后弹射着冲向前方。但2.3T的Mustang并没有那么暴力，只有进入了这几种运动模式后，才会显得更加的暴躁。换挡杆前复古的金属按键，最右侧正是驾驶模式选择。驾驶模式都有运动、赛道、直线加速与湿滑模式。

当运动模式开启后，整车好似换了一个性格。电子仪表的主题也变得更加的复古，犹如进度条的转速显示更加直观，也当我想起了玩《极品飞车》中直线加速赛的界面。

在运动模式下，猛踩油门时声浪明显增大，转速被维持在较高的区间，动力的响应更加迅速，加速也有了明显的推背感，激情被逐渐的释放出来。而在赛道模式下，车身稳定系统被关闭。此时，你可以尝试挂上挡位后狠狠踩下油门踏板，车尾产生剧烈的摆动，车身伴随着发动机的嘶吼，如离弦之箭般弹射出去。

在弯道中，更要注意控制油门的力度，作为一款后驱跑车，制造出滑动漂移变得更为简单。尤其是在城市道路中的转弯与掉头，没有足够的技术可千万不要在此时“嘚瑟”。而在直线加速模式，车辆升档时会保持较高的转速，降低因换挡时“掉转速”所带来的延迟。而这款车型在之前媒体的测试成绩中，百公里可达5.5s。

美系大马力后驱车总有直线王，弯道亡之称。野马的转向存在一定的虚位，指向性没有很多欧系车那样的精准。不过后悬架还是足以保证两个后轮紧贴地面，还有加粗的后防倾杆，255毫米宽度轮胎具备充足的抓地力，加上作为一款中大型豪华GT跑车的尺寸，循迹性出色，即使关闭稳定控制系统，姿态依然稳健。不过其1.6吨的车重必然会影响灵活性，虽然Mustang的动力数据要低于福克斯RS，价位相当，不过福克斯RS更加适合作为劈弯神器，而Mustang更适合在宽阔的高速公路上驰骋，或美国加州1号公路上，在阳光沙滩之畔，去享受惬意。

习惯了欧系车与日系车的我，一开始接触这种美系风格确实不太习惯。而拥有半个世纪历史的Mustang，也是近些年才刚刚进入欧洲市场。还记得3年前The Grand Tour节目里，5.0L V8的Mustang与2.3T的福克斯RS的精彩角逐里，也完美的展现了其“直线王，弯道亡”的特质，更深层次的则是粗犷与精致，这两种文化的对撞。当然既然进入了欧洲市场，Mustang也需要有所转变，其“简单粗暴”的程度较从前已经大幅改善。

当然，在它原有车迷的眼中，搭载了2.3T+10AT，人们也认为失去了一些狂野。如今，可以看到Mustang在路上的能见度越来越高，亲民的价格与更高的可玩度，更加吸睛的GT跑车，也得到了人们的普遍认可。确实，对于玩车之人来讲，Mustang也算是一款务实之选。虽然简单，粗暴，但你开着开着，就真的容易上瘾。