“简单粗暴”的快感易上瘾 试驾福特Mustang

2020-05-06 | 浏览:3.3万 | 评论:

关于福特Mustang,我听到最多的故事,无非是美国家庭送给孩子的成人礼物。18岁被“扫地出门”,开上Mustang,勇闯天涯。而在中国,Mustang成为了一种情怀,关键你是否认同美式汽车文化。“简单,粗暴”的快感来得很实在,顶配40万元落地,大马力后驱的极致快感,拥有百万超跑般的外观,面子上也能给你充分的满足。综合几方面看来Mustang真的很香!

 

大排量,大马力后驱车,是美国肌肉车文化的精神图腾。在日本汽车的强烈冲击下,很多纯美式汽车日渐没落,但留下来的总会是精华,福特Mustang便是这样一个典型。如今,5.0L V8车型因无法满足国6,如今已经成为绝唱。2.3T成了唯一的动力配置。虽然排量并不大,但发动机线性澎湃的输出,以及高转速的爆发力。40万元左右,很难再找到如此激情的体验。

不必在乎还不如福克斯的NVH与塑料感很强的内饰,但同样的价钱,福克斯RS可以有更强的性能,但仅限于同性之间的欣赏。而Mustang更适合作为你生活中的调味剂,当然会有着更好的异性缘。毕竟,它也是一台真正意义上的GT跑车。

Mustang之所以可以成为美国年轻人的神车,其中两点很重要:性能不俗,但并不极端,年轻人更有能力承受;2+2座GT的造型,后座可用度高,实用性明显更强。毕竟,在美国几乎人人拥有汽车,后座的使用率并不高,但至少需要应付临时的需求。这一点看来,Mustang的表现十分完美。

当我初次驾驶它时,它必然不能给我什么太好的印象。一上车,仪表板粗糙的塑料颗粒,虽然有一部分皮质的覆盖,但按下时内部结构松软,与日系、欧系车的精致大相径庭。

内饰的造型真是典型的美国味儿,大面积金属质感的面板,整体感觉还很像我小时候记忆中的加长林肯。关于这种风格,要么不爱,要么爱到极致。走极端,便是典型的美国汽车文化。

虽然Mustang的悬挂并不硬,但悬挂弹跳时却反馈出了不小的噪音。轮胎的路感并不算特别清晰,胎噪并不算很大,整体舒适度还不错,和很多欧系小钢炮所表现出的硬朗有所不同。同时,底盘基本上没有太多的阻尼感,驾驶质感肯定比不上30多万元的豪华品牌。不过适应这一切,对我来说也不出半天的时间。

这套2.3T Ecoboost动力配备了10AT变速器,日常驾驶中也算“丝般顺滑”。加速过程比较线性,80-120公里/小时限速区间内,动力表现更加畅快,整车显得很轻盈,但让你想不到的是它的百公里加速成绩能进入6s。确实,你平时低转速驾驶它时,也犹如“安静的美男子”。转速提升时,浑厚的声浪并不炸裂。

在绝大部分美式性能车迷心中,驾驶Mustang应该是随着车尾冒出一阵阵轮胎摩擦产生的烟雾,然后弹射着冲向前方。但2.3T的Mustang并没有那么暴力,只有进入了这几种运动模式后,才会显得更加的暴躁。换挡杆前复古的金属按键,最右侧正是驾驶模式选择。驾驶模式都有运动、赛道、直线加速与湿滑模式。

当运动模式开启后,整车好似换了一个性格。电子仪表的主题也变得更加的复古,犹如进度条的转速显示更加直观,也当我想起了玩《极品飞车》中直线加速赛的界面。

在运动模式下,猛踩油门时声浪明显增大,转速被维持在较高的区间,动力的响应更加迅速,加速也有了明显的推背感,激情被逐渐的释放出来。而在赛道模式下,车身稳定系统被关闭。此时,你可以尝试挂上挡位后狠狠踩下油门踏板,车尾产生剧烈的摆动,车身伴随着发动机的嘶吼,如离弦之箭般弹射出去。

在弯道中,更要注意控制油门的力度,作为一款后驱跑车,制造出滑动漂移变得更为简单。尤其是在城市道路中的转弯与掉头,没有足够的技术可千万不要在此时“嘚瑟”。而在直线加速模式,车辆升档时会保持较高的转速,降低因换挡时“掉转速”所带来的延迟。而这款车型在之前媒体的测试成绩中,百公里可达5.5s。

美系大马力后驱车总有直线王,弯道亡之称。野马的转向存在一定的虚位,指向性没有很多欧系车那样的精准。不过后悬架还是足以保证两个后轮紧贴地面,还有加粗的后防倾杆,255毫米宽度轮胎具备充足的抓地力,加上作为一款中大型豪华GT跑车的尺寸,循迹性出色,即使关闭稳定控制系统,姿态依然稳健。不过其1.6吨的车重必然会影响灵活性,虽然Mustang的动力数据要低于福克斯RS,价位相当,不过福克斯RS更加适合作为劈弯神器,而Mustang更适合在宽阔的高速公路上驰骋,或美国加州1号公路上,在阳光沙滩之畔,去享受惬意。

习惯了欧系车与日系车的我,一开始接触这种美系风格确实不太习惯。而拥有半个世纪历史的Mustang,也是近些年才刚刚进入欧洲市场。还记得3年前The Grand Tour节目里,5.0L V8的Mustang与2.3T的福克斯RS的精彩角逐里,也完美的展现了其“直线王,弯道亡”的特质,更深层次的则是粗犷与精致,这两种文化的对撞。当然既然进入了欧洲市场,Mustang也需要有所转变,其“简单粗暴”的程度较从前已经大幅改善

当然,在它原有车迷的眼中,搭载了2.3T+10AT,人们也认为失去了一些狂野。如今,可以看到Mustang在路上的能见度越来越高,亲民的价格与更高的可玩度,更加吸睛的GT跑车,也得到了人们的普遍认可。确实,对于玩车之人来讲,Mustang也算是一款务实之选。虽然简单,粗暴,但你开着开着,就真的容易上瘾。

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