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当家用车变运动...

2020-05-06 浏览:6961 评论:5

从A4第一次加长开始,它就承担着小A6的角色,成熟稳重,舒适大气。在一段长时间里,奥迪和运动这个词在中国人眼中就没有半毛钱关系。

但最近可能品牌形象有变,奥迪从A3到A8、Q2到Q8,清一色都往年轻运动的方向去走,走得最前的Q7当时很多人不接受,甚至到了最近的A6、A8,大家都觉得少了以前那份庄重。

对大车来说,的确我也更喜欢以前那种四平八稳的奥迪,但这次的A4L,我觉得味道特别对。

不仅外观、内饰全面S化,最大的改变还是驾驶感受。

我们极速问答经常也说买A4L就得改避震,但开完这次改款的A4L后,觉得这避震简直就是同级最运动的了。

开着这台A4L,找到一种进口A5的感觉,虽然它的方向盘依旧电子感明显,驾驶感觉依傻快傻快,但这种让人激动的感觉在B级车里已经久违了。

我本来正为这次改款担忧,这么运动的调校会否打退大部分的家庭用户,但我回去查阅了资料,这个自适应运动悬挂只有顶配的45TSFI 才配备,也就是这次真香的,可能只有顶配车型,因为6秒内破百+Quattro+运动悬挂我觉得才是这台车的精髓所在。

但一看价格,39.68万,比之前优惠完的45TFSI差不多要贵了10万,比更快的宝马330i还要贵了几万。

车不错,但在官方指导价下,在激烈的竞争中吸引力好像也不是那么强了。如果A4 45TFSI 能到30万出头,那这次我是真的不会选奔驰宝马。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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奥迪A4L

官方价: 32.18-40.08万

级别: 中型车

排量: 2.0T

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