汽车行业由前市场和后市场两个部分组成，前市场包含了汽车研发、生产、销售等环节，但与消费者直接关联的，就是买车这一件事。而汽车一旦到了消费者手里，后面一系列的保养、维修、美容、改装等，就都属于后市场的范畴了。

最近10年，中国汽车市场飞速发展，汽车产销量跃居世界第一。与此同时，后市场的发展速度远远滞后，市场相对混乱。这种混乱主要表现在两个方面：第一，服务门店质量参差不齐；第二，零配件的质量良莠不均。用一个词来概括就是，“不靠谱”。

目前，消费者养车存在3个痛点：

1、4S店服务可靠有保障，但是费用过高，而且网点不够下沉，与用户的距离太远。

2、路边店随处可见，但是大部分都存在技师水平参差不齐、零配件品质没保障等问题。

3、大型连锁店，一是网点覆盖不足，二是供应链体系不完善，零配件品质依然难以保障。

4S店集新车销售、维修服务、配件销售、信息反馈功能于一体，投资多、规模大、建店标准高，从而导致4S店通常只能下沉到地级市，广大县级城市无法覆盖；同时由于运营成本高，导致维修保养服务价格难以下调。但是如果能把4S店的维修保养服务单独拿出来，将渠道下沉到广大车主身边，同时打破4S店只服务单一品牌的束缚，就可以彻底解决“4S店又贵又远”的痛点。

要实现上述方案，最理想的牵头者就是主机厂。主机厂作为整车制造和销售的主体，对汽车最熟悉；另外，主机厂对整车使用的零配件标准最有发言权，提供的零配件有质量保证；再者，主机厂有完善的售后服务标准，由它来授权监管服务店，服务质量有保证。

作为中国汽车行业的领军企业之一，上汽通用汽车充分借鉴通用北美独立售后市场的成熟经验，携体系优势，发力组建独立售后品牌连锁经营，在全国范围内建设授权服务店。这种灵活的创新模式，再次引领行业。

上汽通用汽车从去年起正式承接ACDelco，并整合推出全新的汽车配件品牌——德科，致力于开拓国内汽车独立售后市场。ACDelco是何方神圣？它成立于1908年，是美国通用汽车集团旗下的独立售后市场业务品牌，目前已覆盖全球100多个国家和地区的汽车独立售后市场，提供超过10万件品种汽车零部件。

德科零配件由上汽通用汽车的全球采购体系及泛亚汽车技术中心的研发认证，做到跨品牌的大范围覆盖。这就超出了主机厂原本只提供纯正配件的范围，形成优势互补，更好地满足消费者对售后配件多样化、多层次需求。

为什么汽车后市场假货、劣质货泛滥，最核心就两个问题——源头和渠道。生产和销售伪劣产品也有一套完整的产业链，由于缺乏行之有效的监管，所以市场上假货屡禁不绝。上汽通用汽车承接德科的这种新模式，将从源头和渠道上进行有效管控，从而保证零配件的品质。德科配件推崇的“行家智选”理念，在主机厂级别的研发认证等全业务体系实力支持下，无疑也正是直击后市场目前鱼龙混杂的痛点，为行业树立规范和标杆。

作为德科配件的最佳搭档，“车工坊”快修也应运而生。这是由上汽通用汽车授权认证、由4S店投资、依附于4S母店并为客户提供跨品牌服务的轻量化单一售后服务店。作为对4S店业务模式的补充，“车工坊”将依托上汽通用汽车的资源优势，为客户提供规范、专业和便捷的服务，不仅服务上汽通用汽车旗下品牌的汽车，也服务于其他品牌的汽车。

“车工坊”的优势非常明显。第一，主机厂直接授权认证，保证了服务品质；第二，独立负责养车用车，建设成本低，无需4S店动辄上亿的资金投入，自然也就可以快速发展，覆盖到县级市很容易；第三，跨品牌服务，覆盖车型更多。

“车工坊”的网络建设步子比较快，成立1年多，今年线下就将超过400家门店。德科+车工坊模式，为车主们提供了媲美原厂品质的便利服务，同时又延伸了4S店的服务轴距，可以说是极具前瞻意识的售后商业模式。未来，后市场服务模式将会出现多模式并存的状态。现有的4S店模式会继续存在，同时在德科配件这样的业内“行家”支持下，规模轻量化、服务短平快的“车工坊”模式，作为主机厂品质服务的延伸，将为消费者提供一个性价比平衡的修车养车新选择。