汽车大灯是我们再熟悉不过的配置了。十年前，如果您的车上有一套氙气大灯，那开车上路绝对是最靓的仔。然而随着科技的发展，新一轮灯光革命到来，氙气大灯逐渐被LED大灯所取代，不仅亮度更高，而且也更加节能。今天编辑想给大家介绍的是LED大灯的高阶版：矩阵式LED大灯。

与传统LED大灯只有一颗发光体不同，矩阵式LED大灯由多颗甚至上百颗LED发光体组成，其中每一颗LED发光体都可以单独控制开闭，通过悬挂行程传感器、方向盘转向角传感器、光照传感器等控制模块的数据，实现在光源的覆盖范围内进行特定区域照明。矩阵式LED大灯可以做到“按需发光”，比如弯道辅助照明、行人强光警示、防对向车辆眩目等功能，未来还有很大的拓展空间。

既然矩阵式LED大灯这么智能，那为什么还没有普及呢？主要原因还是在于成本。矩阵式LED大灯的结构相较普通LED大灯要复杂很多，因此成本也要高出不少。不过即便如此，依然有不少国产车型装备了这项高科技配置，下面就随编辑一起来看看这五款装备矩阵式LED大灯的国产SUV吧！

注：文中所列车型基本参数只涉及包含“矩阵式LED大灯”配置的车型版本。

P8是基于WEY新能源专属平台Pi4打造的首款车型。该车延续了WEY品牌家族式的设计语言，夸张的前进气格栅是其最具辨识度的设计，霸气十足。P8全系配备矩阵式LED大灯，其它方面的配置表现也是较为不错的。P8的动力系统由一台2.0T发动机和两台电动机组成，前电动机辅助发动机，后电动机驱动后轮，百公里加速时间6.5s。虽然性能谈不上拔尖，但是日常小飚一把也绝对够用了。

受限于车顶造型以及电池组布局，P8的后备厢空间表现较为一般。

可能有许多人并不知道，其实GS5才是广汽传祺SUV家族的鼻祖。家族式凌云翼前格栅的设计在新一代GS5上更加动感，贯穿式尾灯也符合当下设计潮流。新车中控台采用T字形布局，中控大屏带有一定倾斜角度，操作起来颇为顺手。另外，GS5270T版本搭载的1.5T发动机是国内首款满足国六排放标准的发动机，实际体验下来动力储备充沛，中后段加速也不会感到力不从心。

结合实测，GS5在通过颠簸路段时的滤振表现较为一般，影响乘车舒适性。

作为国内较早主打互联网概念的SUV车型，RX5在亮相之初就凭借新颖的斑马智行车机系统以及犀利的造型设计，吸引了不少消费者的眼球，单月销量最高接近3万辆。除此之外，RX5在空间和配置方面的表现也较为优秀，车内做工用料也令人满意。因此即便上市多年，RX5依旧有着很强的竞争力。

RX5的双离合变速箱在换挡逻辑以及平顺性方面仍有提升空间。

作为君马品牌发布的第三款车型，SEEK5是今天推荐的配备矩阵式LED大灯车型中最便宜的一款。SEEK5整体造型时尚运动，大尺寸前格栅搭配开眼角大灯运动气息十足。车尾则通过运用横向折线营造出丰富的层次感。该车采用2+3+2的7座布局，第二、三排座椅放倒后可形成一个全平空间，实用性颇为不错。

SEEK5在高速行驶时发动机噪音较大，隔音方面仍有提升空间。

不知道大家有没有同样的感觉，今年国产CoupeSUV一下子就火了起来，前有CS85COUPE和F7x，后有今天的主角吉利星越。星越延续了吉利家族式的设计语言，整车造型十分耐看，来自法雷奥的矩阵式LED大灯也有效提升了前脸的科技感。中控台采用非对称式设计并偏向驾驶员一侧，战斗气息十足。根据目前官方公布的信息，星越将搭载2.0T、1.5TPHEV以及1.5TMHEV三种动力组合，其中2.0T发动机实测百公里加速6.64s，实力不俗。

作为一款轿跑SUV，星越的悬挂调校偏软，激烈驾驶时侧倾较为明显。