皓影C-NCAP评价结果出炉 妥妥的五星认证

2020-04-30 | 浏览:448 | 评论:

4月30日,广汽本田皓影BREEZE的C-NCAP评价结果出炉,其在“乘员保护”、“行人保护”、“主动安全”三个试验项目中都有出色表现,最终以92.15%的综合得分率,荣膺C-NCAP五星安全认证。

 

值得留意的是,皓影BREEZE是继雅阁(ACCORD)、奥德赛(ODYSSEY)、飞度(FIT)、凌派(CRIDER)、缤智(VEZEL)、冠道(AVANCIER)后第七款获得C-NCAP五星安全认证的车型。到此,广汽本田旗下的SUV车型全部均已获得C-NCAP五星安全认证。

 

中国新车评价规程(C-NCAP)自2006年正式实施,通过在市场随机自主购买当年度热门车型,以独立、公正、全方位的测评项目和更严格的测试要求,为消费者选购车提供一站式、多维度的性能参考信息。

 

C-NCAP充分考虑到国内特殊、复杂的交通情况,关注于中国当下交通环境的事故死伤率,是目前国内综合性碰撞最具话语权的安全性能测试标准之一,特别是最新改版的2018版C-NCAP规则,被称作“史上最严C-NCAP”。

 

高刚性安全车身 五星安全的基础

 

在乘员保护方面,皓影BREEZE表现优异,获得65.487的高分(满分70分,含5分加分项)。其中在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,皓影BREEZE前舱结构整体稳定有序吸能溃缩,前排i-SRS双安全气囊均及时弹出,为车内乘员提供全方位充分的碰撞保护。

 

在更为严苛的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中,皓影BREEZE能有效地将正面碰撞能量进行疏导,确保了乘员舱完整。A柱无明显变形,碰撞后车辆四门均可正常开启,全面保障了乘员的生存空间。

 

在可变形移动壁障侧面碰撞试验中,皓影BREEZE的侧面侵入变形量较小,B柱结构设计起到了很好支撑作用,避免较大的侧面侵入挤压,最大限度保护了乘员侧碰安全,实现了优秀的侧面安全保护。而在鞭打试验中,皓影BREEZE同样表现优秀,座椅对车内人员头部、颈部的保护性能优异。

 

 

能够在乘员保护方面拥有这么优秀的表现,跟皓影BREEZE搭载的G-CON(G-Force Control Technology)碰撞安全技术不无关系。皓影BREZEE配备了高效率的碰撞安全车身——ACE承载式结构,车身40%的部位覆盖了高强度钢,关键部位的钢材强度更达到了1310MPa的超高强度。它借助前车架的网状承载结构,使得两车发生正面碰撞,可比常规设计车身吸收更多的碰撞能量。

 

同时,ACE设计让地板能更好分散和吸收来自正面、侧面及后部的能量,提高全方位的碰撞保护能力,尤其是后部地板骨架能很好保护燃油箱及后排乘员的安全性,实现高级别的安全防护。

 

丰富的主被动安全配置 保护更全面

 

除了在乘员保护方面,皓影BREZEE在“行人保护”和“主动安全”两个大项中也有优异表现,分别取得12.562分、14.097分(满分均为15分)。皓影BREEZE搭载了一系列主动安全配置,诸如VSA车身稳定控制系统、ABS四轮防抱死制动系统、HSA斜坡起动辅助系统、EBD电子制动力分配系统、ESS紧急刹车警示系统、TPMS胎压监测系统等,确保行车稳定安全。不仅如此,皓影BREEZE还搭载了业界先进的Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统,该系统定位为连接未来自动驾驶的核心技术,包含了同级别更齐全的主动安全科技,旨在为消费者带来卓越的驾乘体验和安全出行方式。

 

在皓影BREEZE被动安全配置方面,除了i-SRS双安全气囊、ACE高级兼容性承载式车身结构等的突出表现,皓影BREEZE还在行人与汽车接触高发区——发动机部位,增加了发动机罩的受力溃缩点,可有效吸收碰撞能量,降低行人伤害。

 

高标制造 力争零瑕疵

 

除了自身硬实力以外,广汽本田的高标准制造品质也很重要。在工厂内部,每个制造工序都树立“下工序是顾客,上工序也是顾客”的理念,确保每个过程每道工序生产的都是合格品;每个岗位也都严格执行“不接受、不制造、不流出”的“三不原则”。从工厂开出的每一部皓影BREEZE,广汽本田都力争做到零瑕疵。

 

自上市以来,皓影BREZEE持续热销,累计订单突破5.8万辆,单月订单最高超过1.7万辆。在获得C-NCAP五星认证之后,无疑又一次加大了消费者对皓影BREZEE的信心,有望成为广汽本田的又一辆爆款车型。

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