在国内有东风本田和广汽本田两家车企，所以很多车型都采用了双车战略。比如雅阁和英式派，CRV和皓影。今天我们要对比的是冠道和UR-V。

今天我们要说的是2020款全新本田冠道，首先大家对于这辆车的了解就是大五座车型，其次就是整个运动年轻的外观。今天我们就来详细了解一下，中期改款的冠道究竟有哪些改变？

2020款冠道在今年三月底推出，外观最明显的变化就是有双色车身，全新推出的威尼斯蓝和星空蓝色，看起来更加适合年轻的消费者。整个前脸的部分在细节上有一些调整，第一眼看上去并没有明显变化。中网进气格栅从原来的蜂窝形状变成了现在的三幅横条样式，粗壮的银色镀铬依然是本田家族标志的设计。

大灯的造型同样也没有太多的变化，整个样式看起来和凌派相差不大。并且灯腔内的设计依然非常具有层次感。在配置方面，两款低配车型依然是卤素大灯，而且没有其他灯光配置。剩下的六款车型全部都配置全LED远近灯光源，日间行车灯，自动头灯，转向辅助灯和车前雾灯全部都有。灯光配置还是比较丰富。

相较于冠道，东本的UR-V外观可能更加适合年轻人，没有粗壮的银色镀铬，多了一份年轻和运动。本田UR-V虽然是大空间，大尺寸，但是依然为五座车型，更实用。相较于指挥官，内饰又多了一些精致和细节质感。所以，自上市以来也是收获了一拨消费者。

车灯的设计看起来非常精致，也是整个前脸我最喜欢的部分。中网的银色镀铬延伸至两侧前大灯，看起来更加亮眼。在灯光配置方面，低配车型仍然是卤素大灯，其他车型都采用的是全LED远近灯光源，并且标配LED日间行车灯，转向辅助灯和车前雾灯。自动头灯配备在高配车型上，而且还有车内氛围灯。

车身侧面整体没有明显的变化，最特别的就是双色车身和新样式的轮圈。大溜背的造型，让这辆大尺寸的车型看起来更加灵活。全新换装的15辐双色轮圈造型犀利，具有很强的运动氛围。车辆长4858mm、宽1942mm、高1675mm，轴距2820mm，比之前的车型略长、略高了一些。

外后视镜同样也变成了双色的设计，低配车型有电动调节，电动折叠和锁车自动折叠功能。中配车型增加一项后视镜加热，高配车型另外有后视镜记忆，倒车自动下翻功能。在外部配置上，全系都有无钥匙启动和无钥匙进入功能，远程启动功能也是标配。

本田UR-V车身侧面最突出的就是溜背的造型，让整个车身看上去并不臃肿，而是一个灵活的大块头，更加运动年轻。从前翼子板延伸至油箱盖的一条斜向上的腰线，短小而精炼，这也是本田家族习惯的设计，让整体线条看上去更加凌厉。本田URV的车身尺寸，长宽高4825/1942/1670mm，轴距2820mm。两车基本保持一致。

本田URV的外后视镜全系标配电动调节和电动折叠功能，高配车型另外增加后视镜加热和记忆功能，还有倒车自动下翻。在外部配置方面，本田URV同样全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能，而且还有远程启动功能。

车辆尾部的造型变化，看起来更加明显，在尾灯和排气方面都进行了一定的改变。尾灯的造型看起来更像是艾力绅，转向灯也变成了流水式。在中高配车型上，冠道也配置了电动后备箱和感应后备箱功能。

冠道的车辆底部虽然变成了双边四出的排气布局，但其实两边只有两个是真排气，另外两个是装饰。在辅助配置方面，低配车型没有驻车雷达和倒车影像功能，确实有些抠门。中高配车型都有驻车雷达，倒车影像和车侧盲区影像，高配车型另外有360度全景影像和自动泊车入位。

车辆尾部溜背的造型非常显眼，整体设计与冠道保持一致，但是在细节方面还是可以认出两车的差异，比如URV配备了一体式的尾灯。尾灯的造型要比冠道更细长，这样可以让车尾横向的视觉效果看起来更立体。虽然是一体式的车灯，但是中间部分仅仅是红色的装饰，并没有光源。本田URV全系标配倒车影像功能，高配车型另外有驻车雷达和360度全景影像。

内饰细节变化

在内饰方面，新款冠道的变化主要集中在细节和装饰方面，整体设计依然是比较规整，样式沉稳大气。中控台依然使用了软质材料包裹和木纹装饰板的搭配，整体氛围更加典雅。座椅中间宽大的扶手一直都是我个人的最爱。

URV的内饰设计和冠道几乎没有差别，仅仅在细节部分有轻微的变动，基本上都是集中在中控区域，整体深色的内饰配色具有很好的豪华感。中控台的面板采用了软质材料包裹和仿木纹哑光装饰板，虽然并不是实木，但是手感还不错。同样木纹装饰板在门板内侧，整体视觉效果还是很好。

中控区配备的8英寸触控液晶屏幕，支持GPS导航，蓝牙电话和手机互联等功能，并且依然可以调节角度，很好用。但是这个屏幕尺寸在如今的汽车市场并没有太多优势。前排和后排各有一个USB接口，这个数量有点差强人意。中低配车型配备7个扬声器，高配车型是12个扬声器。

空调控制区域依然是旋钮和按键搭配，并且配有独立的空调显示屏幕。中央区域下方的储物格配有手机无线充电功能，这个配置还是比较符合现在的需求。

本田UR-V的中控多媒体采用了八英寸的屏幕，显示效果还是很好，车机系统依然是本田自家系统，屏幕清晰度也不错，操作起来比较简单，另外屏幕的竖直角度是可以调节的。全系车型标配七个扬声器，前排和后排各有一个USB接口。屏幕下方是空调控制区域，双区空调采用了按钮和旋钮的设计，空调区域有独立的显示屏幕，更加人性化。

冠道的1.5T车型依然是原有的档把设计，2.0T车型全部都换装了按键式的换挡。整个面板的设计和皮质包裹质感非常好。陡坡缓降，驾驶模式选择，电子驻车按钮都有。皮质包裹延伸至中央扶手，整个手感很好。

本田URV的挡把看起来也很精致，而且手感也更加细腻。周围有运动模式和节能模式的选择。本田URV将1.5T车型采用的是传统机械式换挡结构，2.0T则配备了电子按键档位。

冠道整个方向盘的设计由原来的黑色变成了现在的磨砂银色，视觉效果更好。低配车型还是塑料材质方向盘，其他车型都是真皮包裹，并且全系有换挡拨片。仪表盘虽然不是全液晶显示，但是都采用了彩色的液晶屏幕，看起来效果也比较好。

本田UR-V多功能方向盘依然也是本田家族的样式，采用暗银色的搭配，多功能按键采用了旋钮和按键的设置。仪表盘依然是采用了两个传统指针式仪表和两块行车电脑液晶屏组成，造型简单，显示的车辆信息比较丰富。遗憾的是没有配备全液晶仪表盘。

车内空间表现优秀

本田冠道的车内空间表现一直处于领先的状态。在座椅配置方面，全系除了最低配车型，都采用了真皮材质。支持主副驾驶座电动调节，除了低配车型外，其他车型都有座椅加热，高配车型还有座椅通风和座椅记忆功能。前排座椅的舒适性依然比较优秀，填充物厚实，坐上去有大沙发的感觉。

后排无需体验，看上去就有非常棒的空间表现。座椅的舒适性与前排保持一致，身高180的体验者乘坐后排腿部空间还有三拳多的距离，轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳。并且后排地板是全平的状态，轻松乘坐三个人。

在配置方面，后排有独立的空调出风口和USB接口，还有一个12V的电源接口。并且后排中央扶手还可以控制多媒体。整个配置方面还是比较丰富。

车内空间表现，URV全系座椅都采用了真皮的材质，并且都支持电动多项调节，除了最低配车型，其他车型均搭载了前排座椅加热功能，高配车型有座椅通风和座椅记忆功能。本田URV的座椅造型比较简单，填充物比较柔软，乘坐非常舒适，但是包裹性比较一般。身高180的体验者乘坐前排座椅，头部空间还有一拳多的距离。

第二排座椅的舒适度与前排保持一致，并且非常宽大，腿部支撑性也很好。同样身高的体验者乘坐后排以后，腿部空间还有接近三拳的距离，头部空间还有一拳，表现相当出色。并且中间地板纯平，乘坐三个人也毫无压力。

本田URV的后备箱空间同样非常大，座椅无法放到全平，还是有一定的起伏。除了低配车型，其他车型都有电动后备箱和位置记忆功能，同样也没有感应后备箱。

动力表现

在动力方面，本田冠道有1.5T和2.0T两种选择。1.5T涡轮增压发动机最大马力193匹，最大扭矩243牛米，搭配CVT变速箱。2.0T车型最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配9AT变速箱。1.5T只有两驱车型，2.0T有两驱和四驱车型。这次本田冠道并没有发布混动车型。

本田URV的动力系统和冠道相同，有1.5T和2.0T两种发动机，1.5T涡轮增压发动机，就是我们熟悉的本田地球梦发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛米，搭配CVT变速箱。2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配九速手自一体变速箱。