7万预算就想成为有车一族，除了水很深的二手车以外，一些小电动车似乎也是一个不错的选择：

呸，不是这些。

随着新能源市场的蓬勃发展，越来越多厂商也尝试将注意力放到微型/小型新能源车当中。它们个性鲜明，续航里程不多但却能满足上下班通勤需求，在部分地区还能免却摇号或者拍牌的痛苦……

最重要的是，他们足够便宜。对于预算紧张的小年轻上班族（譬如笔者我）来说，这类价格实惠又足够有个性特点的代步车，就非常具有吸引力了。

宝骏E200

官方指导价5.48-6.48万

NEDC续航里程：250km

宝骏E200可能是今天推荐车型当中最具有个性的一款了，加入了大量几何元素的前卫造型，短小精悍的双门双座布局——某程度上，它的设计还蛮符合大部分人对未来城市通勤工具的一些想象。E200的内饰与外观同样有着科幻味道，虽然看着有趣，但据不少用户反应，它的座椅舒适性稍差，同时副驾驶席并没有设置安全气囊，被动安全性能可以说大打折扣。

麻雀虽小，五脏俱全。宝骏E200除了拥有丰富的个性化配色方案供选择以外，在配置方面也是可圈可点的。就以笔者更推荐的顶配车型智享版（售价6.48万，市场优惠最大约2万）为例，胎压报警、ESP、倒车影像、无钥匙启动/进入、电动折叠后视镜、多功能方向盘等等均出现在配置列表上。

而在续航里程方面，宝骏此前已对E200进行过一次升级，其NEDC续航里程为250km，已足够满足上下班通勤使用。另外E200只支持慢充，使用220V家用电源时约需8小时才能充满，这也是不少用户抱怨的地方，一台本应该适应快节奏生活的车子，居然不能快速充电，难免有点说不过去了。至于电池的质保为8年或12万公里。当然了，如果想要它跑得更远，今年5月份将上市的新宝骏E300，可能会是更适合你的选择。

长安奔奔E-star

官方指导价6.98-7.48万

NEDC续航里程：301km

在今年4月中旬上市的奔奔E-star，是今天推荐车型中最为新鲜热辣的一款。相比在市场上已推出多时的奔奔EV，奔奔E-star引入了当下长安家族的理念，有着更为年轻化且激进的内外设计，尤其是车内的10.25英寸双屏，无论是造型以及功能上，都大大超出你对这个价位车型的预期。

除了两块巨屏以外，奔奔e-star的低配车型还拥有胎压显示、后驻车雷达、上坡辅助、LED大灯、多功能方向盘等配置，至于车联网、倒车影像、导航等功能只在顶配提供。遗憾的是，奔奔E-star全系未配有ESP……乖，开车的时候别太兴奋，悠着点来。

奔奔E-star的NEDC续航里程为301km，充电时间方面，慢充模式下约8.35小时，快充模式下，30分钟可将电量从30%补充至80%。电池的质保为8年或12万公里。

欧拉R1

官方指导价6.98-7.98万

NEDC续航301-351km

可爱灵动的造型，是欧拉R1吸引女性消费者的一大亮点。相信也没有人能够拒绝它那双水汪汪的大眼睛。内饰同样是走可爱的风格。相比前文提到的两款车型，整体显得更为简洁。OK，虽然看着不错，但不少用户反映，欧拉R1的用料并不算十分好。嗯，看在你这么可爱的份上，还是可以忍的。

欧拉R1提供4款不同配置车型，因为上市已有些时日，所以也有约5000元的优惠幅度。R1全系标配胎压报警、倒车雷达、9英寸液晶屏、倒车影像、上坡辅助、多功能方向盘，而主动刹车、ESP、前排侧气囊、头部气帘等只出现在最顶配车型当中。但总的来说，配置水平还是稍高于今天推荐的其它几款车型。

欧拉R1的续航里程也是今天推荐的车型中最突出的，除了可以跑301km的标准版以外，其它三款车型NEDC续航里程均为351km，考虑到有一定的市场优惠，351km的版本裸车价也仅需6.68万。说说充电时间，以351km版本为例，快充模式下，欧拉R1可以在40分钟内将电池从5%补充至80%，慢充则需要10小时。电池质保方面，相对来说也是最长的，为8年15万公里。

东风雷诺e诺

官方指导价6.18-7.18万

NEDC续航：271km

虽然前段时间东风雷诺宣布重组，并停售燃油车型，但电动车领域仍未受影响。所以上市没有很久的e诺得以“幸存”。雷诺的品牌力在中国固然不高，但再怎么说，它依然是这个价位唯一的合资品牌电动车，自然还是会有吸引力的。而且，跟前面几款微型车不同，e诺已经属于小型SUV的范畴了。

配置方面，e诺似乎稍微欠了点意思。8英寸触控屏、导航系统、从中配车型开始才搭载，而倒车影像更要到顶配才有。另外相对于今天推荐的另外几款车型，内饰设计也缺乏亮点，再配合过于常规的配置，比起更具特色的同价位电动车，e诺还是太平实了。另外，作为一台有法国血统的车，e诺也有一些不经大脑的细节设计，譬如驾驶者是无法操作其它车窗升降的，因为驾驶席旁仅提供了一个车窗升降键……

NEDC下271km的续航里程中规中矩。突出的地方在于，e诺在慢充模式下只需4小时就可充满电池。而快充模式下，从30%充至80%需要30分钟。电池同样提供8年或12万公里质保。总的来说，充电时间以及SUV造型，是e诺的优胜之处。

这类纯电代步车，是否有存在必要？

先说结论：有。但是买不买，得看你自己。

就以今天推荐的4款车型为例，它们续航里程足够日常使用，作为电动车保养程序并不繁琐，即便是最低配，配置也尚能满足你的最基本需求。所以单纯以一台代步车去考量的话，是完全及格的，毕竟考虑买这类车的消费者，更多只是想买个通勤工具而已（有些人甚至家里已经有一台汽油车），极少会出现开着个电动车去出远门的极限状况。

那么这些小车实际使用起来又怎样呢？笔者身边刚好有一位同事购买了欧拉R1标准版。这位同事觉得，欧拉R1的造型给了她很好的第一印象，而且电动车也能节省一定的用车成本，所以最后选择了这款车。

同事家住广州番禺，上下班开车路程约为25公里，充电问题就在公司附近的停车场解决。所以301km的NEDC续航里程是绝对够用的，不过按照她的驾驶方式以及使用工况，实际的续航里程只有270km左右，如果偶尔出个远门跑个高速，续航里程还会双倍下降。这其实也是电动车的一大痛点，对于这类续航里程并不长的小车来说，自然就是痛上加痛了，不过她家里还有另外一台燃油车，所以拿电动车跑高速的情况非常少。

目前她已购车满一年，空调热风功能不够给力是让她比较困扰的问题。总的来说，她对欧拉R1还是很满意的。

至于是否要买，笔者还是觉得要结合你的实际情况。虽然保养费用较汽油车低廉，但它毕竟还是一台车，你是否做好了“供养”它的准备？你是否真的需要一个代步工具上下班？你是否有地方去给你的小车车充电？你是否有长途出行的需求？

买车可不是像买棵菜那样简单的事呐，朋友。

再就是一分钱一分货，这种平价小车自然也会有各种各样的不足，譬如它们的行车质感，往往较难达到你的预期；因为更多地考虑到个人通勤便利，它们的空间表现一般较差，譬如奔奔E-star的用户，就会有用户抱怨其后排空间/尾箱狭窄；再就是安全性能，像宝骏E200这一类，副驾驶席甚至不配备安全气囊……

如果上述情况你都能解决或者接受的话，恭喜你，带好钱，直奔4S店吧。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）