手持7万,应该去买“老头乐”吗?

2020-04-29 | 浏览:404 | 评论:

7万预算就想成为有车一族,除了水很深的二手车以外,一些小电动车似乎也是一个不错的选择:

呸,不是这些。

随着新能源市场的蓬勃发展,越来越多厂商也尝试将注意力放到微型/小型新能源车当中。它们个性鲜明,续航里程不多但却能满足上下班通勤需求,在部分地区还能免却摇号或者拍牌的痛苦……

 

最重要的是,他们足够便宜。对于预算紧张的小年轻上班族(譬如笔者我)来说,这类价格实惠又足够有个性特点的代步车,就非常具有吸引力了。

宝骏E200

官方指导价5.48-6.48万

NEDC续航里程:250km

宝骏E200可能是今天推荐车型当中最具有个性的一款了,加入了大量几何元素的前卫造型,短小精悍的双门双座布局——某程度上,它的设计还蛮符合大部分人对未来城市通勤工具的一些想象。E200的内饰与外观同样有着科幻味道,虽然看着有趣,但据不少用户反应,它的座椅舒适性稍差,同时副驾驶席并没有设置安全气囊,被动安全性能可以说大打折扣。

麻雀虽小,五脏俱全。宝骏E200除了拥有丰富的个性化配色方案供选择以外,在配置方面也是可圈可点的。就以笔者更推荐的顶配车型智享版(售价6.48万,市场优惠最大约2万)为例,胎压报警、ESP、倒车影像、无钥匙启动/进入、电动折叠后视镜、多功能方向盘等等均出现在配置列表上。

而在续航里程方面,宝骏此前已对E200进行过一次升级,其NEDC续航里程为250km,已足够满足上下班通勤使用。另外E200只支持慢充,使用220V家用电源时约需8小时才能充满,这也是不少用户抱怨的地方,一台本应该适应快节奏生活的车子,居然不能快速充电,难免有点说不过去了。至于电池的质保为8年或12万公里。当然了,如果想要它跑得更远,今年5月份将上市的新宝骏E300,可能会是更适合你的选择。

 

长安奔奔E-star

官方指导价6.98-7.48万

NEDC续航里程:301km

在今年4月中旬上市的奔奔E-star,是今天推荐车型中最为新鲜热辣的一款。相比在市场上已推出多时的奔奔EV,奔奔E-star引入了当下长安家族的理念,有着更为年轻化且激进的内外设计,尤其是车内的10.25英寸双屏,无论是造型以及功能上,都大大超出你对这个价位车型的预期。

除了两块巨屏以外,奔奔e-star的低配车型还拥有胎压显示、后驻车雷达、上坡辅助、LED大灯、多功能方向盘等配置,至于车联网、倒车影像、导航等功能只在顶配提供。遗憾的是,奔奔E-star全系未配有ESP……乖,开车的时候别太兴奋,悠着点来。

奔奔E-star的NEDC续航里程为301km,充电时间方面,慢充模式下约8.35小时,快充模式下,30分钟可将电量从30%补充至80%。电池的质保为8年或12万公里。

欧拉R1

官方指导价6.98-7.98万

NEDC续航301-351km

可爱灵动的造型,是欧拉R1吸引女性消费者的一大亮点。相信也没有人能够拒绝它那双水汪汪的大眼睛。内饰同样是走可爱的风格。相比前文提到的两款车型,整体显得更为简洁。OK,虽然看着不错,但不少用户反映,欧拉R1的用料并不算十分好。嗯,看在你这么可爱的份上,还是可以忍的。

 

欧拉R1提供4款不同配置车型,因为上市已有些时日,所以也有约5000元的优惠幅度。R1全系标配胎压报警、倒车雷达、9英寸液晶屏、倒车影像、上坡辅助、多功能方向盘,而主动刹车、ESP、前排侧气囊、头部气帘等只出现在最顶配车型当中。但总的来说,配置水平还是稍高于今天推荐的其它几款车型。

欧拉R1的续航里程也是今天推荐的车型中最突出的,除了可以跑301km的标准版以外,其它三款车型NEDC续航里程均为351km,考虑到有一定的市场优惠,351km的版本裸车价也仅需6.68万。说说充电时间,以351km版本为例,快充模式下,欧拉R1可以在40分钟内将电池从5%补充至80%,慢充则需要10小时。电池质保方面,相对来说也是最长的,为8年15万公里。

东风雷诺e诺

官方指导价6.18-7.18万

NEDC续航:271km

虽然前段时间东风雷诺宣布重组,并停售燃油车型,但电动车领域仍未受影响。所以上市没有很久的e诺得以“幸存”。雷诺的品牌力在中国固然不高,但再怎么说,它依然是这个价位唯一的合资品牌电动车,自然还是会有吸引力的。而且,跟前面几款微型车不同,e诺已经属于小型SUV的范畴了。

配置方面,e诺似乎稍微欠了点意思。8英寸触控屏、导航系统、从中配车型开始才搭载,而倒车影像更要到顶配才有。另外相对于今天推荐的另外几款车型,内饰设计也缺乏亮点,再配合过于常规的配置,比起更具特色的同价位电动车,e诺还是太平实了。另外,作为一台有法国血统的车,e诺也有一些不经大脑的细节设计,譬如驾驶者是无法操作其它车窗升降的,因为驾驶席旁仅提供了一个车窗升降键……

NEDC下271km的续航里程中规中矩。突出的地方在于,e诺在慢充模式下只需4小时就可充满电池。而快充模式下,从30%充至80%需要30分钟。电池同样提供8年或12万公里质保。总的来说,充电时间以及SUV造型,是e诺的优胜之处。

这类纯电代步车,是否有存在必要?

先说结论:有。但是买不买,得看你自己。

就以今天推荐的4款车型为例,它们续航里程足够日常使用,作为电动车保养程序并不繁琐,即便是最低配,配置也尚能满足你的最基本需求。所以单纯以一台代步车去考量的话,是完全及格的,毕竟考虑买这类车的消费者,更多只是想买个通勤工具而已(有些人甚至家里已经有一台汽油车),极少会出现开着个电动车去出远门的极限状况。

那么这些小车实际使用起来又怎样呢?笔者身边刚好有一位同事购买了欧拉R1标准版。这位同事觉得,欧拉R1的造型给了她很好的第一印象,而且电动车也能节省一定的用车成本,所以最后选择了这款车。

同事家住广州番禺,上下班开车路程约为25公里,充电问题就在公司附近的停车场解决。所以301km的NEDC续航里程是绝对够用的,不过按照她的驾驶方式以及使用工况,实际的续航里程只有270km左右,如果偶尔出个远门跑个高速,续航里程还会双倍下降。这其实也是电动车的一大痛点,对于这类续航里程并不长的小车来说,自然就是痛上加痛了,不过她家里还有另外一台燃油车,所以拿电动车跑高速的情况非常少。

目前她已购车满一年,空调热风功能不够给力是让她比较困扰的问题。总的来说,她对欧拉R1还是很满意的。

至于是否要买,笔者还是觉得要结合你的实际情况。虽然保养费用较汽油车低廉,但它毕竟还是一台车,你是否做好了“供养”它的准备?你是否真的需要一个代步工具上下班?你是否有地方去给你的小车车充电?你是否有长途出行的需求?

买车可不是像买棵菜那样简单的事呐,朋友。

再就是一分钱一分货,这种平价小车自然也会有各种各样的不足,譬如它们的行车质感,往往较难达到你的预期;因为更多地考虑到个人通勤便利,它们的空间表现一般较差,譬如奔奔E-star的用户,就会有用户抱怨其后排空间/尾箱狭窄;再就是安全性能,像宝骏E200这一类,副驾驶席甚至不配备安全气囊……

如果上述情况你都能解决或者接受的话,恭喜你,带好钱,直奔4S店吧。

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