小鹏P7，上市了。

从去年广州车展预售27万起，到前上市前24万起的预售价，再到昨天22.99万元起的补贴后售价，小鹏P7看来是犹豫了许久。笔者猜想，即便是正式上市的前三天，小鹏P7或许都进行过一次价格调整吧。

P7的上市，意味着在造车新势力中，小鹏汽车是继蔚来、威马第三个拥有第二款量产车的品牌。

2998mm长轴距轿跑、0.236cd超低风阻、百公里加速4.3s、NEDC706km超级续航里程、充电十分钟续航120km、丹拿音响、Xmart OS车载系统、XPILOT 3.0等等，小鹏P7硬核实力之处并不少。

近年来，无论哪个品牌上市一款纯电动汽车，都要和Model 3进行一番"激烈"的对比。也就好比诸如华为、三星、小米等手机厂商，发布会上习惯性与iPhone进行PK一样，与全球顶级产品对比出优势，表现出真正的强大。

而事实是：特斯拉来对此完全不Care，因为并不影响特斯拉的优势。

而在小鹏P7发布会中，何小鹏十余次直接提到特斯拉并且全方位对比，从账面参数来来看，或许小鹏P7就是Model 3目前唯一且强有力的"眼中刺"。

小鹏汽车很鸡贼。

从此次八款车型的定价策略和配置分布来看，小鹏P7走了两条线：长续航、高智能。

有人看到小鹏P7最长续航达到了706km，也就是后驱超长续航智行版，相比起后驱超长续航智享、至尊版两款车型而言，虽然电池能量都是80.9kWh，但是售价更低的智行版（25.49万元）反而比售价更高的智享版（26.69万元）、智尊版（27.69）万元续航里程足足多出了50km。

难道不是续航越长售价越高吗？

从配置上来看，后驱超长续航智行版车型减去了大部分 "可以，但没必要"的耗电配置，比如扬声器只有4个、取消电动座椅、取消主驾驶位座椅加热/通风功能、取消手机无线充电功能、取消车内氛围灯配置等，并且智能驾驶辅助系统也没了。

也就是说，706km续航的智行版是一台非常非常非常纯粹的纯电动长续航汽车，用户选择的可能性不会太大，视线大可能将会转移至智享版和智尊版。

无论是后驱长续航还是后驱超长续航，它们的智享版都配备了XPILOT2.5智能驾驶辅助系统、智尊版都配备了XPILOT3.0智能驾驶辅助系统，智能属性更高，同时568km的续航和656km的续航依旧是同级车型非常领先的地位，且也能满足普通用户日常续航使用。

所以，笔者更认为续航为568km的后驱长续航智享版/智尊版和续航为656km的后驱超长续航的智享版/智尊版才是小鹏P7的主销车型。

丐版车型基本上可以理解为降低门槛拉低平均售价的，配置相对较低，以至于有种低配车型与发布会所描述车型并不是一款的感觉。

而两款四驱高性能车型，因为售价超过了30万元（智享版车型售价33.99万元，智尊版车型售价34.99万元），在7月22日过后没有国家新能源汽车补贴，基本上不会是大众消费者的选择，这两款车型主要也就是起到拉高车系调性的作用。

超长续航是一个大亮点，但在笔者看来小鹏P7智能化水平所释放出来的光远比迄今为止纯电动汽车最长续航706km更加吸引眼球。

毕竟小鹏是一家以科技为卖点的新能源汽车创业公司。

相比起小鹏P7的Xmart OS 2.0 智能生态系统，相比大家更想知道XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的强大之处。

在小鹏相继聘请了前谷歌特斯拉Autopilot专家谷丽、前高通自动驾驶团队负责人吴新宙等世界顶级智能驾驶领域专家后，XPILOT自动驾驶辅助系统已经更新迭代到了3.0。

从硬件上来看，搭载XPILOT 3.0的小鹏P7（后驱长续航智尊版、后驱超长续航智尊版、四驱高性能智尊版）全车搭载了包括5个全新一代博世高精毫米波雷达、12个超声波雷达、4个自动驾驶环视摄像头以及4个自动驾驶高感知摄像头在内的31个自动驾驶传感器。

单在硬件方面，小鹏P7的完全不怂于Model 3。

更完善、更强大的硬件设施只是实现高度智能的基础，众多传感器实时探测到的大量外界信息还需要经过一个处理器进行分析，才能传达给车辆执行。

也就好比智能手机的CPU是整台手机的控制中枢系统一样，CPU的性能决定了整部手机的性能。

如此庞大的感知量，小鹏P7是如何做到充分处理信息的？

答案是英伟达Xavier超级计算平台。

小鹏P7依靠英伟达Xavier这个目前世界上量产性能最强的运算系统，在30W低功耗的条件下，可实现每秒30万亿次运算，是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍，能效是上一代架构的15倍。

同时，依靠搭载高德高精地图，可以做到高速公路上的厘米级定位精度，使自动驾驶系统更精准的知道车辆实时定位，确保自动驾驶的精准性。也就是因为出色的硬件和软件融合，使得小鹏P7实现了高速自主导航驾驶功能。

比如：在高速上小鹏P7完全可以做到自动出入匝道、切换高速公路、根据道路限速自动调节最大巡航速度、全自动超车变道，甚至在隧道及施工路段等提供极精准的变道、寻路、加减速功能。

根据何小鹏的透露，小鹏 P7可实现主动式的道路数据学习，通过发售后一段时间内的驾驶数据还可再进行数据收集与修正，可以使得其内置的高精度地图更准确、细节更多，从而快速迭代自动驾驶体验。

说实话，在30万以内售价区间的纯电动汽车，难以找到能和小鹏P7 1V1正面PK的车型，单以智能属性来说，基本上领先同级一个身位。而小鹏P7这个鸡贼的定价策略也让人直呼真香，如果喜欢就别观望了，小鹏P7全用顶级供应商的东西，降价空间非常小。

主销车型的价格，就权当交朋友了。