搭分时四驱+差速锁,同为日系比汉兰达便宜7万,无人要

2020-04-29 | 浏览:2.7万 | 评论:

经济水平的不断提高,致使物质生活越来越丰富。

趁周末时间出去越野,也已经成为了一件很常见的事情。

真正能够越野的SUV车型,其实并不多,毕竟都有着非承载式结构的硬性要求。 在越野界当中,最受欢迎的就是日系硬派越野车。

因为日系硬派越野车不仅能够带来良好的越野体验,而且还有着相对不错的可靠性。 不过,日系硬派越野车并不是只有普拉多等车可供选择。

在更低价位的级别当中,也有一些很出色的车型。 预算不高的情况下,日产途达其实就是个比较典型的选择。

日产途达的定位是中型SUV,长宽高分别为4882*1850*1835mm,轴距为2850mm。 虽然定位比普拉多要低,但是车身尺寸却比普拉多(长宽高:4840*1885*1890mm,轴距为2790mm)还要强出一些,和汉兰达近似(长宽高:4890*1925*1720mm,轴距为2790mm)

作为一台硬派越野车,日产途达采用的是非承载式车身结构。 高配版本上采用的是分时四驱系统,并且配备了后桥差速锁,完全可以满足正常的越野要求。

硬派越野车的颜值,其实也是很重要,但途达也并不算差。 虽然出自于日产,但是整车很少能够看到家族式设计。 粗壮的镀铬装饰条带来了几分粗犷感,熏黑处理的网状格栅增强了运动气息,而较高的离地间隙则让前脸看起来更具越野性。

来到侧身,俨然一派硬派越野的气场。 不规则的腰线设计平添了几分个性感,宽大的轮拱造型更显越野气息,而多幅式的双色轮毂使侧身有着更年轻的效果。

尾部方面,途达的设计比较简约。 并没有很多硬派SUV的备胎设计,唯一的亮点大概就是牌照框上方的贯穿式装饰条,让尾部看起来不是那么单调。

如果谈起品牌认可度的话,日产可能要比丰田和本田稍微差一些。 只是作为“日系三巨头”其一的它,还算是有着比较成熟的造车工艺。 加之途达采用的2.5L发动机经历了多年的市场考验,技术很成熟,所以途达的可靠性还是很不错的。

日产途达的厂商指导价为16.98-24.83万,并且在大部分地区都有着一万多元的优惠。 价格可谓是比丰田汉兰达还要便宜,但是却仍然卖不动,这其中到底有着怎么样的原因呢?

根据消费者们的反映来看,途达的“减配”其实是令广大消费者不满意的一大原因。 一台二十万左右的车,后轮全系都采用的是鼓刹设计,这样的做法实在让人“大跌眼镜”。 要知道,现在很多十来万的车全系都采用的是四轮碟刹设计。 相比之下,鼓刹的制动性能更差,也就代表着会间接降低整车的安全性。

“掉价”的内饰其实也是消费者对其不满的一大原因。 虽然整体布局还算不错,但是大面积的硬塑料材质在视觉上和触觉上都不符合这个价位应有的档次感。

除此之外,CVT变速箱的逻辑混乱也是一大“麻烦事”,严重的“脱档”现象直接影响到了日常的驾驶体验。

抛开以上缺点来看的话,途达的确是一台性价比很高的车。 如果日产能够意识到这些缺点,并加以改进,相信途达会取得更优异的成绩。

标签: #行业分析
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。