30万就能买到555匹的大V8?油门到底让妹子直翻白眼!

2020-04-28 | 浏览:594 | 评论:


预算30万左右,说到性能,第一反应绝对是各种小钢炮,比如A45、S3、高R、福克斯RS等等。说到家用,无非是汉兰达、冠道、Q5等等~

 

但是要让你选一台既实用又性能的车,该怎么选?今天就给大家带来一台性能“大导弹”——宝马X5M

 





这是一台2010款2011年上牌的X5M,不用说当时,放到现在都是一台不折不扣的性能猛兽。

 

时间拉回到2010年前后,在当时的“大号”SUV中,百公里加速能跑进5秒的车,一只手都能数的过来。「 保时捷卡宴Turbo S 」、「 奔驰ML63 」「 JEEP大切诺基SRT8 」,而在这些车型中X5M除了Turbo S,都不怂。

 

实际上从1999年第一代E53 X5面世,直到第二代E70的中期,也就是2010年,才出现了第一款X5M,之后就是F底盘的第二代X5M,代号F85,而过几天,最新一代的F95 X5M就要上市了。

 

直到现在,市面上能见到的X5M只有2010、2013、2015款三个版本。2010款和2013款外观区别不大,明显的区别就是2010款是氙气大灯,而2013款是LED大灯,这样就导致2010款是黄色天使眼,而2013款的变为了时下流行的白色。

 

至于2015款F85,外观风格和普通版的F15 X5一致,一眼就能看得出来。

 

现在只要30万出头就能买到这台性能猛兽,价格和同期的ML63差不多,而大切诺基SRT8只要20大几就能买到,要说价格最坚挺的还是保时捷的Turbo S现在还要50万左右。

我们来好好的端详一下它的外观,这个车漆的颜色叫做蒙特卡罗蓝,只有在M power上才能见到。不喜欢它的人肯定觉得前脸太老了,但是对于bimmer来说,这才是情怀的感觉。

 

黄色的天使眼应该是最好的体现,X5M取消了X5上的雾灯,M power的前杠散热开口尽量做到最大,提供更好的散热的同时,凶悍了许多。

 

侧面和普通的X5没什么大区别,改了一套五辐轮毂,垫了一套法兰,看起来比原厂的狠多了,但是感觉这套轮毂的样式和X5M的外观并不是很匹配。

 

改装入坑的开始,先换一套大轮毂,结果过两天发现卡钳又小了,再弄一套大卡钳,之后又觉得动力系统跟不上了,先是一阶,又是二阶,听着别人的排气比自己的好听,不行!高低得整一套,最后一低遮百丑,四条减震又得换……

 

本来X5M从后面看就显得很宽,再加上轮胎改的更宽了,整个车就像扣在地上一样,稳稳当当~

 

尾部最显眼的应该就是X5M的logo和双边四出的排气,再配上一个碳纤维扰流器,一看就不是善茬儿。

 

尾灯点亮的时候立体感十足,虽然造型比较普通,但是很有质感。

 

打开它最有特点的上下分段式后备箱,标配了电尾门的配置。整个后备箱平整宽大,平时胜任家用绝对是绰绰有余。

 

后排空间的表现并没有后备箱那么“体面”,腿部空间不是很充裕,坐垫比较低,导致前端对大腿的承托比较差。

 

好在身高180cm的人坐在后排,头部空间没有任何问题,全景天窗的开扬感也非常好,另外还有后排独立空调和三档座椅加热,也算是对空间的一种补偿吧。

 

最后在看看前排,空间没得说,非常充裕,带手动调节腿拖的运动座椅,坐起来非常的舒服。

 

但这个内饰真的是让人提不起任何兴趣,整个中控台就还是宝马那一套,没有任何与众不同的设计,除了方向盘和仪表盘上多了M power的logo。

 

还是宝马经典的鸡腿挡把,后面有一个EDC按钮,它是电子减震控制系统的运动模式按钮,简单的说就是按下去你的悬架就会变得更紧致、更运动。

 

说到这里,不用说各位看官了,我讲的都觉得无聊了,赶紧看看X5M最让人亢奋的大“心脏”吧~

 

打开引擎盖,整个机舱都被代号S63B44的4.4T V8双涡轮增压发动机塞的满满当当,匹配6AT变速箱,最大马力555匹,峰值扭矩680牛·米,前置全时四驱,这个整备质量2380kg的大家伙百公里加速只需要4.7秒,要说A45、高R是小钢炮,它绝对就是“大导弹”了。

 

爱也是它,恨也是它,快是真的快,但确实不省心。现在它存在转向助力泵渗油的问题,除此之外这款车还有可能存在烧机油、曲轴油封漏油、半轴油封漏油等问题,好在它的缸盖现在并没有渗油的现象。

 

维修费用也非常高,假设不换任何大件,就重新走一遍油路都要1.5万元左右,如果处理烧机油的问题,要更换改进的活塞环、气门油封等部件,费用应该会更高。

 

买一台这样的车,想把它整备到非常巅峰的状态,大概要4-6万元左右,不过这台车的准车主家里有修理厂,对于他来说应该是问题不大~

 

光说不练假把式,开起来感受感受。首先它给我的第一感觉就是底盘非常紧致,这绝对是同年限的奔驰和奥迪给不了你的感觉。

 

怀着驾驶性能猛兽的心情开上它,当你D挡正常行驶的时候,甚至感觉不到一点点性能的影子,温柔的就像一台家用车。

 

可当你向左挂入S挡,按下方向盘上的M按钮,深踩一脚油门,这台“大导弹”会瞬间让你感受到它的魅力。怎么形容它呢?就像一只飞奔的巨兽,蛮力十足,和小钢炮加速感不太一样,就好像一个两百多斤的壮汉和刘翔跑得一样快,你可以想象一下。

 

悬架的侧向支撑也特别到位,转弯时后备箱里的东西已经来回翻滚,但车身侧倾控制的依然很好。

 

再来说说它现在存在的问题,低速转向时有一些异响,这和它转向助力泵渗油有关系,车主还需要自己整备一下。

 

大灯随动出现故障码,因为这种年限长的老宝马容易出现BCM模块的问题,换新的大概6000元左右,拆车件也需要4000元左右。

 

最后就是它的油耗,4.4T大V8,听着都让人热血沸腾,油耗同样如此。D挡在市内,百公里油耗大概在18L左右,要是S挡的话,百公里22L起步~

 

所以说玩这种车最大的开销就在修车和油费方面,但我还是认为这是我们近期三台M power车型中性价比最高的一台。想想我的1M,当时新车60多万,现在还要30万,而这台当时200万的X5M,现在也是30万,不仅有动力,实用性还一点不差,就算是买回去先修个几万元,性价比也是挺高的~

 

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

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