要说最低调的入华车企，那就非三菱莫属了。从早些年只生产发动机到后来的整车生产，再到广汽三菱整合其进口车资源。三菱一改低调作风，精神焕发，依靠广汽完善的产品线和销售渠道还算取得不算的成绩。

而这大部分的功劳都要来自于有着三菱"台柱子"之称的欧蓝德，它可以说是三菱为数不多的热门车，说实话欧蓝德在国内的口碑还算可以，但要和什么途观、昂科威这样的合资品牌SUV比起来，欧蓝德还是相差太远。

最主要的原因还是在于车型价格区间跨度不合理，2.0L初期只有一款乞丐版，配置奇差，而2.4L由于标配四驱，虽然性价比也不错，但由于价格跨度太大，错失了很大一部分潜在消费者。而做工水平也比较一般，吐槽最严重的就是老套的内饰了，卖点不足。善于倾听消费者心声的三菱，也还是一直在改改改，但都大同小异。

这不，2020款全新欧蓝德又要来了。近日，2020款欧蓝德实车也在国内现身，我们先来看看三菱这次又对哪些地方动了刀。

先是最直观的外形设计上，新车依旧采用家族化的设计语言，细长的LED灯组搭配丰富的镀铬装饰为前脸增加了几分高级感。侧面来看，车身造型平直有型，搭配车身锋利的腰线使它侧面看起来更加硬朗、大气。

车身尺寸上，新欧蓝德长宽高分别为4655/1800/1680mm，车身长度相比老款加长了15mm，车身高度增高了30mm，轴距与老款相同为2670mm。虽说三菱考虑到了中国消费者对于空间的追求，一直在改进。但还是有种捉襟见肘的感觉，与其他一样的suv相比，还是窄了不少。

而在动力方面，新车延续现款车型的动力配备。此次所曝光的车型搭载了2.4L发动机，其最大功率为141kW，油耗水平为7.4L/100km，除此之外，新车或将继续提供2.0L车型可选。传动系统预计将匹配CVT无级变速箱，并提供四驱系统。

最后就是内饰方面，整个内饰并没有太多可聊之处，与现款车型保持着一脉相承的设计风格，不喜欢的中控依旧还是不喜欢的那个，这就是所谓的换汤不换药吧。

看到这，你或许会问：这个改款改在哪儿?改在了看不见的地方，此次改款的欧蓝德主要在配置上下了功夫，新增车型标配了8气囊、并线辅助、主动刹车、360全景影像、自适应巡航、中央差速器、电动天窗、LED灯组等配置。

近年来，三菱的动作其实不算小了，从主打年轻消费市场的弈歌，再到新款欧蓝德的更新，都表现了三菱对中国市场的重视。虽说三菱在一步一步的不断完善，却有点力不从心。首先在车型布局上，全部皆为SUV，并没有任何轿车产品作为支撑，然而在全部押宝SUV车型的基础上，广汽三菱的销量又大部分依赖欧蓝德一款车型。再有，在欧蓝德身上花的心思也不太够，这种假新款的行为让人难以理解，毫无新意。看似很努力，其实很平凡；看似在进步，其实在"啃老'。