五种模式，一车三用

作为大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GTE满足了新能源时代消费者对性能和节能的需求。

时报君了解到，探岳GTE所搭载的EA211 1.4T发动机与85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率和400N·m的综合峰值扭矩的动力表现，8.4秒破百；纯电模式下续驶里程为54km、最高车速为130km/h，混动模式下最高车速为200km/h。

而为适应消费者的多样出行场景、满足他们不同驾驶需求，探岳GTE为消费者提供了五种驾驶模式，其中纯电模式环保静谧、混动模式续航能力强、电量保持模式能节约电量、充电模式能消除了充电焦虑、运动模式驾驶操控感好。

换句话说，工作日上下班通勤时，选择充电模式，探岳GTE便化身为一辆纯电动汽车，环保又省钱；周末2天出游时，选择混动模式，探岳GTE便化身为一辆混合动力汽车，也不担心续航问题；偶尔想驰骋一下时，选择运动模式，探岳GTE便化身为一辆超跑，也是超级带感的。是不是实现了一车三用了？

造型更具运动感、电动化

探岳GTE之所以拥有更具运动感、电动化的造型，是因为探岳GTE在探岳原有“力量、高端、先锋”三大核心设计主题的基础上，加入了个性化元素设计，从细节到整体，平添了更硬朗、更动感、更具辨识度的气场。

首先是前脸，不论是巨大“哑铃”般的下格栅区域，还是底部的黑色贯通式设计，探岳GTE的视觉冲击力都很强。其次是尾部，探岳GTE采用了大面积高亮黑装饰的黑色区域，尾管位置相对探岳有所抬升，而底部几字型黑色区域，配合立体细节，使得尾部设计更具层次感和体量感。再加18吋低风阻轮毂，整车也多了一股越野风。

此外，除了用GTE沟通色、前格栅GTE标识、C型LED日行灯等12处专属设计凸显GTE身份外，探岳GTE还延续了探岳超大车内空间的优势。在长4603mm、宽1860mm、高1658mm的车身尺寸和2730mm的轴距下，探岳GTE以“黄金结构准则”为设计理念，实现内部使用空间的最大化，满足消费者“一车三用”场景下的空间需求。

配置前沿装备、提供更带感的驾乘体验

探岳GTE在探岳越级舒适的基础上，配置了更多的前沿装备，比如能高清显示地图和10余种车辆信息、且在-40℃ 到+85℃的极限环境下能正常工作的Active Info Display全液晶数字仪表，8英寸触摸彩屏、支持手机互联等功能的智能车载导航信息娱乐系统，以及ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、Park Assist 3.0自动泊车系统、AFS大灯随动转向系统、无钥匙进入+无钥匙启动等。而当后备箱脚部感应开启后，即便手里拿东西也只需要用脚扫一下，后备箱就会自动打开了，科技感很强。

除此以外，探岳GTE还配有智能触控式三区自动恒温空调、具备电动开启和防夹功能的超大全景天窗、MQB风格的三辐真皮多功能方向盘、大尺寸的多功能外后视镜、前排12向电动座椅等。值得一提的是，它的多功能外后视镜，集成照地灯，具备电调节、电加热功能，还带副司机侧倒车自动调节功能及停车自动折叠功能，这下子遇到雨天雾开车、变道超车、泊车停车等情况也不用慌了。

 德系工艺、安全可靠

德系工艺也是出了名的靠谱。作为大众汽车布局高端中型插电式混合动力SUV，探岳GTE诞生于一汽-大众最新的SUV工厂天津工厂，与豪华车同平台的生产基地；且从电池系统、充电系统、高压安全再到常规耐久性测试，探岳GTE都经过了超高标准的研发和极端环境的严苛测试，比如24000公里的强化耐久性测试、至少15种容易让车辆发生故障的典型路段测试和在极限环境下做耐久试验等。

据了解，探岳GTE采用了28%热成型钢板，高强度及以上钢板占比81%，为整车提供了坚固可靠的有效保护，而在车顶、侧位等多处关键位置采用了领先的激光焊接工艺，其强度比普通焊点高40%。在底盘调教方面，探岳GTE通过专业的底盘调教技术，最大程度保持了大众原汁原味的操控基因，采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，不仅降低驾乘人员的冲击感和各种坏路冲击的噪音，还提高了整车乘坐舒适性。

当然，探岳GTE也不缺全系标配的7个安全气囊（电子式安全气囊）、TPMS数字式胎压监测系统、EPS电动随速助力转向、MKB多次碰撞预防系统和I-sound声音发生器等安全配置。

时 报 辣 评

GTE技术品牌，拥有GTI和GTD的技术储备基础，性能高、油耗低，能一车三用，在以PHEV为消费者当下最合适选择的新能源市场中，其市场竞争力极强。而探岳GTE是探岳和GTE的结合，其中探岳是一汽-大众大众品牌高端中型SUV产品矩阵的核心，上市不到一年即勇夺细分市场销量冠军。所以说，探岳GTE的出现，将可完善一汽-大众大众品牌对SUV产品的布局，帮助一汽-大众开拓中国合资插电式混合动力汽车细分市场。