内外都有型 乘坐有逼格 配置很齐全 启辰星实拍简评

2020-04-25 | 浏览:3437 | 评论:

十年前,启辰品牌在东风日产的光环下诞生,从2012年首款量产车型D50开始,逐渐在国内汽车市场上崭露头角,目前产品线已经涵盖轿车、SUV、MPV和新能源领域。2017年,东风有限将启辰升级成为独立公司,成为与东风日产平行发展的企业。从此以后,东风启辰进入自身的发展轨道,并在去年广州车展上发布了全新的VSA架构,带来了该架构下的首款SUV车型——启辰星。4月23日,启辰星正式上市,全系售价区间为10.96-14.96万元,分为5款车型。近日,我们在深圳东风南方启辰华龙店对实车进行了拍摄,跟随我们一起欣赏启辰的全新力作,实拍车型为2020款260T自动48V轻混增压版星曜版(下称启辰星)。

新车亮点:

一、基于启辰全新VSA架构打造,主打A+级紧凑型SUV市场

二、外型设计汲取THE V概念车元素,沿用家族经典的V-Galaxy星空格栅

三、车厢采用“头等舱”理念,拥有“女王座椅”副驾和舒适的后排座椅

四、提供1.5T和1.5+48V两种动力总成,匹配6速手动或7速DCT双离合变速器

五、 配置齐全,主动安全性比较高

启辰星作为一款A+级紧凑型SUV,基于启辰全新VSA架构打造,倚靠雷诺-日产-三菱联盟的技术支持。外型汲取了THE V概念车理念,完全摆脱了日产车型的影子,拥有更加硬朗的线条和更张扬的视觉效果。车漆除了提供极光蓝、星云红、旭日金、曜石黑、珠光白和朝霞红共6种单色外,还提供有曜石黑+极光蓝、曜石黑+星云红和曜石黑+珠光白3种双色可选,足以满足年轻消费者的口味。

前脸沿用了全新的极具辨识度的V-Galaxy星空格栅,加入“混元美学”理念,内部由66颗立体电镀星钻镶嵌而成,犹如宇宙中的星辰,具有很高的原创度和辨识度。另外,格栅上沿中部经过折角处理,勾勒出“V”字形元素,强化了V-Galaxy家族特征,这样的特征还将出现在车身很多细节。除最低配手动车型,其余全部配置了可主动闭合的内部格栅,对于热管理很有帮助。

下格栅造型较为简洁,半蜂窝状的黑色饰板与中网起到呼应效果,而下沿用银色饰条来提升精致度,正中央配备有ACC全速段自适应巡航的毫米波雷达模块,该车具备L2级自动驾驶辅助。

全系标配LED近远光灯,前大灯造型同样充满设计感,源自双子星理念的分体式矩形近远光灯看上去扁平修长,底部为带有迎宾功能的LED日间行车灯,该灯带还兼具转向灯和双闪灯的功能,配合时下流行的“开眼角”造型,展现出十足的现代感和科技感。

全系均未配备前雾灯,侧腮部分采用黑色网格饰板与银色镀铬条组合装饰,外侧有真实的导风口。如果从侧45°的角度看,饰板与饰条依然呈“V”字形。

侧面造型,启辰星给人大气协调的美感,由于车头的线条较为硬朗,腰线反而变成了圆润柔和的表达方式,有些刚柔并济的味道,腰线由前向后逐渐上扬,车身整体又有俯冲的感觉。车身整体的比例非常协调,前后悬垂等长,侧窗拥有良好的流线感,B、C、D柱采用熏黑涂装,上下缘的银色装饰强化的整体效果,与车顶行李架和底裙装饰形成很好的呼应。翼子板处增加了黑银双色饰板,看起来很像导风口,上方标注有M-HEV标识,即Mild Hybrid Electric Vehicle,也就是轻型混合动力汽车的意思,说明这台车有48V轻混系统加持。

车身尺寸长宽高分别为4691/1905/1706mm,轴距为2756mm,与同级紧凑型SUV相比,启辰星的几何尺寸优势非常明显,这也是为什么启辰星敢自称A+级紧凑型SUV的原因。长达2756mm的轴距确实达到了中型SUV的水准,不过在长度方面还是有所克制,超过1米9的宽度则显然是考虑中国市场对于后排空间的需求。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接,除了增加一条修长的LED转向补偿灯,底座还配置了侧置摄像头,而且与整体的融合度也做得不错。实拍车型配备有360°全景影像,图像在15.6英寸的中控大屏显示的非常直观,并可切换不同视角。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能,算是比较完善了。

门把手也是车身同色,造型流畅圆滑,值得肯定的是全系标配同级罕见的全车四门无钥匙进入,驾乘人员均能享受到这一便利,是个加分项。

实拍车型前后轮规格均为235/55 R19,而低、中配车型规格分别为225/65 R17和235/60 R18,双五辐式铝合金双色轮毂看上去简洁大方,匹配的是主打静音舒适性和抓地力性能的优科豪马BlueEarth系列轮胎。

车尾整体造型横向的线条非常丰富,从上到下的层次很清晰。尾窗的倾斜度较大,车身的曲面在尾灯部分运用了大角度的转折,刚毅的气场再次出现,大幅度转折的贯穿式尾灯带来很高的辨识度,从侧面看尾灯还有折角,显然是来自五角星的元素,当“V”字形高位刹车灯点亮时,车身的发光效果绝对独一无二。车身左侧标注有“星”标识,强调车型身份。

采用了大面积的银色底裙,中间增加立体导风栏造型,采用双边共双出的排气管布局,宽大的镀铬排气管口与银色下护板搭配和谐,增加了尾部的运动感。

尾门拥有较大的开启角度,配合尾门位置记忆和电动开关,进出大件行李物品都足够方便。

车厢内部,采用了极简主义的设计风格,T字形中控台采用大面积钢琴烤漆和银色装饰,看起来非常干净,而竖置的15.6英寸的中控屏集成了几乎所有控制功能,因此实体按键只保留了底部一排,而且隐藏于银色的装饰中,车厢内部给人感觉相当清爽。用料方面也没有问题,顶部的塑胶材质有一定的弹性,与人体接触的部分则全部采用皮质覆盖,美观与功能性都得到了保障。

三辐式多功能方向盘采用平底造型,全真皮包裹触感舒适,而且握径也非常合适,白色缝线和银色镂空提升精致感。左右横幅的多功能按键采用了比较少见的整体式按键,按压时有清晰的回馈感,体验相当不错。右侧按键主要用来控制驾驶辅助系统,左侧为多媒体和仪表盘切换控制。

哑光银质感的一键启动按键和车钥匙均采用“V”字元素,所有的细节都围绕着主元素进行,看到这样既有整体又追求细节的设计,真的让人开心。

1.5T+48V轻混车型均配备有12.3英寸全液晶仪表盘(其余为10英寸),整体UI界面简洁清晰,黑底白字也是最容易阅读的。中间的行车电脑界面可以放大,这样查看驾驶辅助时更轻松,还可以将导航、娱乐等信息投射上来。

还有一个意外的惊喜的配置,就是W-HUD智能抬头显示系统,HUD的画面是直接投射在前风挡玻璃上,并可以显示车速、娱乐、导航甚至驾驶辅助。我们在之前的文章中介绍过,这样的HUD一般是出现在高档车上,因为前风挡玻璃是特制的,成本比较高,能够用在这里确实很赞。

15.6英寸内嵌式竖置中控屏也是车厢最抢眼的,该屏幕集成大部分的车机功能,包括导航、空调、上网、座椅加热、灯光设定等等,里面集成很多音频软件,还有启辰专属电台,UI界面也简洁明了。最下方排列了一排主菜单,随时可以切入快捷界面,控制起来也很便利。另外,这套系统还支持语音控制多媒体、导航、电话、空调和天窗,功能上没有短板。

挡杆台布局简单规整,精致小巧的皮质电子挡杆位于左侧,采用大面积金属饰板作为底座,右侧是带无线充电功能的手机槽,该功能为1.5T+48V轻混车型标配。前方一排银色实体按键用来控制双闪灯、自动启停、自动泊车和前后除雾等应急功能,设定也比较合理。

从侧面角度能够看到挡杆台下方为悬浮式,宽敞的空间为前排提供了可观的储物能力。

中央扶手箱采用了较为高级的对向打开,打开的时候有一定的阻尼感,而且滑盖也支持左右单独前后滑动,为前方的杯架腾出空间。内部空间够长够深,足够放置很多小物品,前方还设有两个水杯架和卡槽,储物能力是完全足够了。

中控台的用料比较讲究,从上到下依次是软质塑胶、贯穿式空调出风口、大面积黑色钢琴烤、粗壮的镀铬条和仿皮包裹,与人体接触的地方均做了软处理,舒适度较高。有意思的是,副驾驶前方的烤漆面板是带有氛围灯功能的,共有茶白、鸽灰、暗赤、靛蓝、青碧秋色和黛紫共7种颜色,氛围灯可以实现呼吸闪烁,显得有灵气。内饰提供纯黑色、黑灰色和黑棕色共3种颜色,能搭配出多种视觉效果。

车厢内部的皮革采用了大面积菱形缝线,包括门板和座椅均出现这种元素,提升档次感。另外,实拍的顶配车型配备了Pioneer先锋音响,全车共有12个喇叭,能够带来高品质的听觉享受。

前排“零重力”座椅采用真皮包裹,皮面和填充物都比较软,与日产的很相似,坐垫和靠背都比较宽大,即使大块头乘坐也没有问题,侧向支撑也做得比较到位。坐垫和靠背同样采用了较为立体的菱形缝线,配合表面打孔处理,显得很有质感。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)和腰部(4向)电动调节,还支持加热、按摩和记忆功能。

本次厂家打出了所谓的“头等舱”概念,主要指这个号称“女王座椅”的副驾驶座椅,可以看到它增加了大面积的电动腿托,前后滑动的幅度也比较大,靠背也可以打得很平,这样就可以实现头等舱座椅的平躺功能。而且这个座椅还支持前后、靠背、腰部(4向)电动调节,同样支持加热、按摩和记忆功能,是很少见的副驾驶座椅的功能比驾驶座更完善的,确实做得很用心。

后排座椅同样采用菱形纹路的皮质包裹,坐垫和靠背的填充物比前排更厚实,承托力充分。座椅的倾斜角度设定合理,可以得到舒适的坐姿,更加舒适的左右两侧配备了大尺寸的头枕,左右两侧有侧向支撑,靠着睡觉可以睡得很香。空间方面,得益于2756mm同级最长轴距,身高175cm的侃弟身高乘坐时均能享受到宽裕的头部和腿部空间,翘起二郎腿都不是问题,同时横向空间同样充裕,中间座椅的舒适度也比较高,加上地板完全平整,可以让三个成年人都坐得比较安逸。中央可翻折扶手带两个水杯架,比较方便。

后排配备有空调出风口,并且设有小尺寸触控屏用来控制和显示空调状态,另外还可以通过这里调节音响的音量和切换音响,给予后排乘客充分的关怀。下方配置USB接口,考虑真的很周全了。

除入门车型,全系标配可开启全景天窗,并带有遮阳帘,可观的采光面积为车厢带来通透的感觉,值得称赞。

尾厢容积相当大,常规状态就已经达700L,纵向距离很充分,横向也做得很好,可以看到轮拱部位做得很平整,上方的空间都可以利用起来,垂直的空间也没有问题。后排座椅支持4:6比例放倒,最大容积可拓展至2056L,只是放倒后略微有些不够平整。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎应急工具,另外备胎中央还安置了低音喇叭,可以带来震撼的低音效果。

动力方面,启辰星并没有之前惯用的日产动力系统,而是首次采用来自沈阳航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机,代号为A415TD,提供1.5T和1.5T+48V轻混两种动力总成,最大功率均为140kW(190Ps)/5500rpm,最大扭矩260Nm/1500-4500rpm,匹配6速手动或7速DCT双离合变速器。其中自动挡车型百公里加速9.9秒,百公里油耗仅为6.1L。配置了EAPM油门误踩智能纠正系统,这项技术在日产车上也多见。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,全系均为前置前驱方式。为了提升安全保障,该车还配备有BSW盲区预警、DOA开门预警、FEB预碰撞智能刹车辅助、RCTA倒车预警,主动安全性确实比较高。

侃弟点评:

虽然东风启辰已经运营了10年,但我们感觉启辰星才是他全新的开始,因为它彻底摆脱了“高仿日产”的帽子,成为有自己独立印记的品牌。从产品力角度看,启辰星拥有雷诺-日产-三菱联盟的技术加持,和与英菲尼迪、日产相同标准的质量管理体系,品质技术背书相当可靠。新车在外型和车厢的设计上给我们留下了深刻印象,而在配置方面更是有出人意料的表现,因此性价比显得非常突出,我们认为它对于自主品牌紧凑SUV市场将产生明显的冲击。

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