兄弟们，还记得你的快乐放在哪里了吗？记忆深处，我接触的第一款赛车游戏是《极品飞车9》，玩过的人都知道，最后的大Boss剃刀驾驶的宝马，我熬了无数个夜晚，冒着被老爸打断腿的风险，才赢得了那辆宝马E46 M3 GTR，也是我人生中的第一次知道宝马的M-Power。

长大后，我过着差不多的日子，赚着差不多的钱，开着差不多的车。快要忘记很多快乐放在哪了，直到一天有人问我，你的Dream Car是什么？

这辆车我只在两个地方见过它，一个是屏幕里，一个是梦里。

这台车具体什么模样我不记得了，但是在梦里我曾经开着它，穿越无数的隧道和无数危险的弯道，分秒中穿针引线，转瞬间雷霆万钧，我会发自内心的笑出来，可能这就是Dream Car吧。

不得不说，人生真的是一个极品的游戏。几年来我在不同的环境扮演着不同角色，最后还是躲不开在我心头萦绕的大Boss，宝马M Power。不过呢，E46和F80的M3已经停产，它却以另一种身份来到了我面前。所以今天，先给大家看看我的Dream Car——BMW F82 M4

如果还拿之前的打分标准来衡量它，就有些荒诞无稽。对于我们心中的这些Dream Car，你永远会包容它的缺点。所以我们决定以后把Dream Car找出来，排解心头的空虚和寂寞，找回曾经的快乐，简单直接地说，本期GO车域特别节目就叫做《Dream Car》。

刚开篇提到了，第一次接触的M Power其实是宝马M3而不是这台M4。不过从某种意义上来说，M4和M3是一台车，当然仅限这台F82。因为在宝马3系E90那一代，是没有4系这个产品的，直到3系F30推出后，从前两门版的3系以轿跑版的身份，变成了如今的4系。4系在造型、车身高度和底盘调校都和以前的两门版3系有了一些区别。

外观先放在一边，我们不屑于去介绍你们能够一眼看到的东西，但是我还是想打开发动机舱，告诉你，它之所以能成为我的Dream Car，是因为里面那六个字母——M power

你说M4跑得快？4秒的零百加速其实在跑车里算不上很快，但是它听话啊，能够满足一个男孩的掌控欲。操控之精准，是很难在普通家用车上体会到的。而且宝马很聪明地把感受驾驶乐趣的门槛放低了，把持严格的滑与不滑的界限，让小白也能摸索到分寸。

虽然动力从之前S65B40 V8发动机变成了S55B30双涡轮直6发动机，但这450匹的马力还是很有爆发力的。尤其是运动模式，它会灵敏地捕捉你每一次细微的油门变化。随着换挡的一声声闷响，它会让你脸红、心跳加速，用反馈告诉你，喜欢得越久，爱得越用力。

有人说E92 M3的机械素质是巅峰，实际上M4比它更激进，在普通道路上行驶时能够反馈更多的路面信息，夸张点说，哪个轮子压过了烟屁股，或者遇到较大的颠簸时，来自地面的冲击通过减振直接作用到M4的车架上，诚实的像个老实人。

不同于普通的4系，M4用的是双离合变速箱，而不是采埃孚8AT。和一些超跑一样，它没有P挡，驻车用手刹即可。你也不用因为这个双离合变速箱而担忧，它的顿挫并不是慢半拍，而是在抢半拍，就像百米接力里抢棒一样。所以Dream Car从梦境开到现实，你要有充足的心理准备。

把油门响应、避震、转向、换挡逻辑统统切换到sport+模式之后，就能让它变成“疯狗模式”。切换到手动模式，由于选装了CP套件，当你把转速控制在2000-3000这个区间，你还能听到这个“马”低声的回火，这个声音能让你整个人亢奋起来，这个时候隔音不好、异响多，都算个屁啊。

我的Dream Car目前只能短暂的停留在我手里，我甚至不舍得去暴力驾驶它。当我表达完爱意，就要面对一个不争的事实，80多万的价格，是现实和梦想的距离。

其实喜欢一辆车子有时候就像你在暗恋一位女生一样，别人问你为什么喜欢它，你总是会语塞，然后低下头，说一句，我也不知道。不过当别人问你为什么喜欢一辆车的时候，可不要这么回答哟。