我又来了，在前几天发的改装作业中，很多细心的网友或车友应该都已经注意到了，我的新劲炫内饰发生了不小的改变。今天我就来和大家揭秘一下，我的新劲炫是如何改装这个赛车座椅的。改装清单： BRIDE赛车桶椅2个（这驾驶和副驾驶座椅）三点式红色安全带2套定制赛车座椅底座
首先来说，我改装赛车座椅并不是因为新劲炫的座椅不舒服，新劲炫的座椅还是非常不错的，不仅是真皮材质，而且软硬度和支撑度也都很到位，而且座椅上还有安全气囊，这么优秀的表现还是让我纠结了很长时间的。不过老板的一句话还是打动了我，年轻不就是为了折腾么，既然自己喜欢，就不要错过，当很多年以后回想起来，你也曾经做过改装界的一次第一啊。这真是一个会卖东西的好老板啊，佩服佩服。
说干就干，第一步就是要拆掉原车的座椅。这个大哥拿着工具在我车边上问了老板还几遍，确定是这个车么？我还从来没见谁改过SUV的座椅呢。没错啦，就是我的车，兄弟，开始干活吧。
原车的座椅其实还比较好拆，只有四个固定螺丝，全部拧下来以后就可以啦。这里需要注意的就是座椅下面还有两个插头呢，这个就是安全带未系提醒和座椅靠背上的气囊控制线。
全部分开后，就能把座椅拿下来了，然后小心的拿到车外面就行了。小哥搬出去以后说，真的有点低估这座椅了啊，还真是挺沉的，用料应该不错吧。那必须的啊，咱这座椅要是用料不实在，能坐着这么舒服啊。
拆完以后就是这样子了，原本就很大的车内空间，瞬间变得无比巨大了。
这就是新劲炫的原车座椅，看着都觉得舒服，应该拿回家去改个沙发，坐着肯定不错。接着就是副驾驶这边了，和主驾驶一样的步骤。这回小哥有经验了，做好了充足的准备后，才把座椅抱下去。
趁机我也来稍微得瑟一下，感受一下新劲炫中的罕见的迈巴赫空间，真是太爽啦。还别说，从这个位置看内饰也挺漂亮的，中控屏幕也是一眼就能看清的，真是挺不错。
新的赛车座椅也拆箱了，看着就够运动的。
打开塑料布之后的庐山真面目，帅气啊。
接着就是要把新的座椅拿到车上进行比对，要确定最后的安装位置、高度和角度。这里要和大家简单的科普一下，大部分车型的座椅底座都是和座椅连接在一起的，是不能进行拆卸的，这样可以保证座椅的整体强度，新劲炫也不例外。因此，只要是涉及到座椅改装的话，就必须要进行座椅底座的定制，这也就是为什么师傅们要对座椅进行比对了。
这还真是个体力活啊，虽然新劲炫的后排空间很大，但是要举着这么沉的座椅，确实不容易。
这算是最简单也是最原始的计算方式了，不过也是最稳定的了，这样就知道需要多高的尺寸了。
看看这个钢板吧，真是够厚的，最后就是要用它来制作座椅的底座。
切割和弯折都用的专业工具，看着还是非常轻松的，不过强度绝对是OK的。
弄好了的弯角都在这里了，现在开始计算最终高度，然后开始焊接。
弄好了以后就要来焊接了，焊接的时候一样要用钢尺时刻比对着尺寸，深怕一不小心就弄错了尺寸。
手套还是需要带着的，要不真的容易弄伤手。
这就是焊接好了的支架，看上去还是很不错啊。
接下来就要上车进行比对了，前面和后面的高度是不一样的。
弄好了以后就要把座椅装上来试试了。趁我在看焊接的时候，师傅已经把四点式安全带都装好了，我差点没认出来我的座椅，这看上去就安全啊。
为什么我要使用四点式安全带呢？其实原因有2个，第一就是四点式安全带属于赛车级别的安全带，肯定会比我们民用车上的更加安全一些，毕竟新劲炫的原车座椅是带气囊的，没有了气囊的被动保护，那我就给自己来点主动安全吧。第二点就是为了好看，哈哈，这个颜色多帅气啊。
同样的，又是2个人一起干活，才把座椅装好。前后比对了一下位置，还不错，挺合适的。
我以为这样就完事了呢，结果座椅和底座全都拆了，我一下就懵了，这是干啥啊？后来一问才知道，现在是比对，还没有做好最后的固定呢。
最后的固定？这是要弄什么啊？我寸步不离的跟着师傅，终于知道什么是最后的固定了，其实就是给支架做了一个三家支撑。
相信大家在上学的时候一定都学过这样的文章，最牢固的支撑物体就是三角形，所以在这里使用三角形也是非常正确的。
这就是做好的成品了，还帮我做好了喷涂防锈处理，真是太贴心了。这里要说的是，在进行三角固定前，就要做好防锈处理。如果焊接完成后再进行，那就有可能出现局部没喷涂到的情况，这样就等于是白做了。
因为我还要继续使用原车的安全带，所以要把原车座椅上的安全带固定器拆下来，安装到新的赛车座椅上。这就是我原车座椅的底部，看着还是非常厚实和牢靠的嘛。黄色的就是安全气囊传感器的线，这个是不用拆的，需要拆另外一根线和相关的配件。
然后就是把固定器安装到新的座椅上，这个座椅估计也是考虑到了很多车主的需求吧，基本上预留了安装孔位，师傅算是比较轻松的就装好了。
总算可以上车了，四个角的底座都装好了，来看一下效果吧，好像是很结实的样子，这样在加速或者刹车的时候，都不会出现变形了。
接下来就是安装座椅了，只要把螺丝固定好了就行了。这样主驾驶的赛车座椅就都安装完成了，算了一下时间，一共花费了2个小时50分钟。接下来就是安装副驾驶的座椅了，有了主驾驶的经验后，副驾驶的座椅安装速度明显加快了不少，最后一算时间，仅用了1个小时10分钟就弄完了，节省了一半的时间啊。
这就是两边装好的样子了，看上去是不是特别有感觉啊，瞬间就有了一种速度与激情的冲动啊。
小哥在做最后的调试工作，顺便玩了一下我的中控大屏，还说这个大屏幕挺爽啊，信息够全的，真不错。
好啦，经过了整整一天的等待，我的新劲炫算是正式开启了它的改装之路。牵一发动全身这句话，一开始我还有点不太理解，但现在我是明白的太透彻了。不过也无所谓了，毕竟这是全国少之又少的改装案例，甚至可以说是新劲炫的首台改装案例，不求别的，只要自己喜欢，大家看着觉得有新意，我就非常满足啦。
在这里我再卖个小关子，座椅换成赛车的桶椅了，那方向盘是不是也要配套一下呢？
首先来说，我改装赛车座椅并不是因为新劲炫的座椅不舒服，新劲炫的座椅还是非常不错的，不仅是真皮材质，而且软硬度和支撑度也都很到位，而且座椅上还有安全气囊，这么优秀的表现还是让我纠结了很长时间的。不过老板的一句话还是打动了我，年轻不就是为了折腾么，既然自己喜欢，就不要错过，当很多年以后回想起来，你也曾经做过改装界的一次第一啊。这真是一个会卖东西的好老板啊，佩服佩服。
说干就干，第一步就是要拆掉原车的座椅。这个大哥拿着工具在我车边上问了老板还几遍，确定是这个车么？我还从来没见谁改过SUV的座椅呢。没错啦，就是我的车，兄弟，开始干活吧。
原车的座椅其实还比较好拆，只有四个固定螺丝，全部拧下来以后就可以啦。这里需要注意的就是座椅下面还有两个插头呢，这个就是安全带未系提醒和座椅靠背上的气囊控制线。
全部分开后，就能把座椅拿下来了，然后小心的拿到车外面就行了。小哥搬出去以后说，真的有点低估这座椅了啊，还真是挺沉的，用料应该不错吧。那必须的啊，咱这座椅要是用料不实在，能坐着这么舒服啊。
拆完以后就是这样子了，原本就很大的车内空间，瞬间变得无比巨大了。
这就是新劲炫的原车座椅，看着都觉得舒服，应该拿回家去改个沙发，坐着肯定不错。接着就是副驾驶这边了，和主驾驶一样的步骤。这回小哥有经验了，做好了充足的准备后，才把座椅抱下去。
趁机我也来稍微得瑟一下，感受一下新劲炫中的罕见的迈巴赫空间，真是太爽啦。还别说，从这个位置看内饰也挺漂亮的，中控屏幕也是一眼就能看清的，真是挺不错。
新的赛车座椅也拆箱了，看着就够运动的。
打开塑料布之后的庐山真面目，帅气啊。
接着就是要把新的座椅拿到车上进行比对，要确定最后的安装位置、高度和角度。这里要和大家简单的科普一下，大部分车型的座椅底座都是和座椅连接在一起的，是不能进行拆卸的，这样可以保证座椅的整体强度，新劲炫也不例外。因此，只要是涉及到座椅改装的话，就必须要进行座椅底座的定制，这也就是为什么师傅们要对座椅进行比对了。
这还真是个体力活啊，虽然新劲炫的后排空间很大，但是要举着这么沉的座椅，确实不容易。
这算是最简单也是最原始的计算方式了，不过也是最稳定的了，这样就知道需要多高的尺寸了。
看看这个钢板吧，真是够厚的，最后就是要用它来制作座椅的底座。
切割和弯折都用的专业工具，看着还是非常轻松的，不过强度绝对是OK的。
弄好了的弯角都在这里了，现在开始计算最终高度，然后开始焊接。
弄好了以后就要来焊接了，焊接的时候一样要用钢尺时刻比对着尺寸，深怕一不小心就弄错了尺寸。
手套还是需要带着的，要不真的容易弄伤手。
这就是焊接好了的支架，看上去还是很不错啊。
接下来就要上车进行比对了，前面和后面的高度是不一样的。
弄好了以后就要把座椅装上来试试了。趁我在看焊接的时候，师傅已经把四点式安全带都装好了，我差点没认出来我的座椅，这看上去就安全啊。
为什么我要使用四点式安全带呢？其实原因有2个，第一就是四点式安全带属于赛车级别的安全带，肯定会比我们民用车上的更加安全一些，毕竟新劲炫的原车座椅是带气囊的，没有了气囊的被动保护，那我就给自己来点主动安全吧。第二点就是为了好看，哈哈，这个颜色多帅气啊。
同样的，又是2个人一起干活，才把座椅装好。前后比对了一下位置，还不错，挺合适的。
我以为这样就完事了呢，结果座椅和底座全都拆了，我一下就懵了，这是干啥啊？后来一问才知道，现在是比对，还没有做好最后的固定呢。
最后的固定？这是要弄什么啊？我寸步不离的跟着师傅，终于知道什么是最后的固定了，其实就是给支架做了一个三家支撑。
相信大家在上学的时候一定都学过这样的文章，最牢固的支撑物体就是三角形，所以在这里使用三角形也是非常正确的。
这就是做好的成品了，还帮我做好了喷涂防锈处理，真是太贴心了。这里要说的是，在进行三角固定前，就要做好防锈处理。如果焊接完成后再进行，那就有可能出现局部没喷涂到的情况，这样就等于是白做了。
因为我还要继续使用原车的安全带，所以要把原车座椅上的安全带固定器拆下来，安装到新的赛车座椅上。这就是我原车座椅的底部，看着还是非常厚实和牢靠的嘛。黄色的就是安全气囊传感器的线，这个是不用拆的，需要拆另外一根线和相关的配件。
然后就是把固定器安装到新的座椅上，这个座椅估计也是考虑到了很多车主的需求吧，基本上预留了安装孔位，师傅算是比较轻松的就装好了。
总算可以上车了，四个角的底座都装好了，来看一下效果吧，好像是很结实的样子，这样在加速或者刹车的时候，都不会出现变形了。
接下来就是安装座椅了，只要把螺丝固定好了就行了。这样主驾驶的赛车座椅就都安装完成了，算了一下时间，一共花费了2个小时50分钟。接下来就是安装副驾驶的座椅了，有了主驾驶的经验后，副驾驶的座椅安装速度明显加快了不少，最后一算时间，仅用了1个小时10分钟就弄完了，节省了一半的时间啊。
这就是两边装好的样子了，看上去是不是特别有感觉啊，瞬间就有了一种速度与激情的冲动啊。
小哥在做最后的调试工作，顺便玩了一下我的中控大屏，还说这个大屏幕挺爽啊，信息够全的，真不错。
好啦，经过了整整一天的等待，我的新劲炫算是正式开启了它的改装之路。牵一发动全身这句话，一开始我还有点不太理解，但现在我是明白的太透彻了。不过也无所谓了，毕竟这是全国少之又少的改装案例，甚至可以说是新劲炫的首台改装案例，不求别的，只要自己喜欢，大家看着觉得有新意，我就非常满足啦。
在这里我再卖个小关子，座椅换成赛车的桶椅了，那方向盘是不是也要配套一下呢？
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