作为自主品牌的一匹黑马，广汽传祺GS4自2015年发布第一代产品，短短四年创下了傲人销量，一举成为国内销售最快破百万的SUV车型，创造了让业界瞩目的传祺速度。在去年11月完成换代车型的燃油版发布后，PHEV车型于4月18日也正式上市了，补贴后全系售价区间16.38-19.38万元，分为3款车型。对于限牌的地区，这无疑又是一款相当吸引人新能源车型。新车该怎么选，今天我们以2020款1.5T PHEV尊享版（下称传祺GS4 PHEV）的实车为例，一起看看它的变化，同时做购车推荐。

车型特点：

一、基于GPMA平台打造，造型与全新GS4燃油版基本保持一致

二、前脸镀铬格栅加入蓝色元素点缀，并且提供两种双色车身

三、车厢采用双“X”主题造型，搭配双12.3英寸大屏提升车厢科技感

四、采用电机+阿特金森发动机，分为纯电、增程电动和混动三种驱动模式

五、换装容量为13kWh的宁德时代三元锂电池，纯电续航由58km提升至61km

全新一代传祺GS4 PHEV基于GPMA平台打造，无论是外型还是内饰都与燃油版基本保持一致，只是在车身细节处增加了彰显新能源身份属性的标识。车头依然是我们熟悉的光影雕塑3.0家族语言，新车提供电光蓝、贝尼塔灰、象牙白、朱雀红、典雅黑5种单色，还有黑顶+象牙白、黑顶+朱雀红组成的2种双色车身可选，而专属的双色车身是PHEV车型区别于燃油版重要差异。

凌云翼格栅同样也发展至3.0版本，面积更大的中网让前脸多了几分凌厉气质，配合“开眼角”前大灯，前脸视觉冲击力相比上代车型有显著提升。为了与燃油版车型区分开来，车标LOGO和格栅条幅部分加入了蓝色元素点缀，实现了所谓的电力矩阵式蓝色格栅，更能突显新能源的专属身份。

前大灯采用分体式，双LED灯芯在如刀锋般犀利的LED日间行车和阵列式转向灯的点缀下，显得更加炯炯有神，亮点时有出色的辨识度。另外，“开眼角”造型使大灯与前格栅相融在一起，看上去更加美观，符合当下的设计潮流。

侧腮部分采用常见的“C”字形轮廓来提升视觉动感，黑色封闭式装饰板加入类似飞行器的图案，内置LED车前雾灯（入门车型除外），比较实在。

侧面延续了燃油版车型轮廓，分段式的双腰线并未贯穿门把手，但由于车身尺寸增加，使得腰线看上去更加倾斜，带有流动的视觉效果，勾勒出更加富有动感和立体感的形态。从图中可以看到，这台车正是黑顶+象牙白双色拼接车身，隐藏式D柱在第二代车型上得以保留，搭配后排隐私玻璃和黑色的立柱，让车顶的银色行李架和侧窗上沿的镀铬条犹如悬浮在空气中，视觉效果还是相当不错。

车身尺寸长宽高分别为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm，与上代车型相比除高度降低8mm外，其他尺寸均有所增加。不过整车几何尺寸与同级对手相比并不占优，坚守着紧凑型SUV传统的尺寸范围。

外后视镜采用黑色底座+白色外壳，与黑白双色拼接的车身相得益彰，后视镜设有LED转向补偿灯和侧置摄像头，功能上具备电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠，功能性还算完善。

车身同色的门把手加入了亮眼的镀铬饰条来提升精致感，右侧有无钥匙进入触控模块，全系标配前排无钥匙进入功能，相信会受到用户的欢迎。

前后轮规格均为225/55 R18（入门车型为225/60 R17），搭配风车造型的多辐式铝合金轮毂，看上去富有质感。轮胎匹配的是米其林第四代浩悦，是一款主打静音舒适和湿地操控的家用轮胎，符合该车定位。

充电接口被布置在车身左侧，右侧为传统油箱盖，官方暂未公布充电时间。

尾部造型依旧饱满宽厚但层次感更强，一条粗壮醒目的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，拓宽了尾部的横向拉伸感，也丰富了层次感。尾灯保留了上代车型的基本轮廓，但变成更扁更薄，带来更为修长的视觉感受，在LED光源的点缀下夜晚点亮效果出色。底部采用黑色的保险杠并有立体的棱线，增加了银色底护板，将双边共双出排气管融合其中，当然这只是装饰效果，真正的排气管位于底部隐藏布置。

进入车厢，能够明显地感受到第二代传祺GS4 PHEV变得更加有设计感和科技感，双“X”元素为核心的全新中控台让人眼前一亮，双12.3英寸的大屏更是作为点睛之笔直接抓住消费者的眼球。除了全黑内饰外，还可选装深蓝+浅米双色拼接的配色，而后者所营造的车厢时尚感会更高。

三辐式多功能方向盘为最新的家族式造型，真皮包裹带来更加柔软细腻的手感，底部采用镂空黑色钢琴烤漆装饰，再加上红色缝线，有一定的运动感。方向盘左侧多功能按键包含了车载微信的一键进入功能，而传祺GS4 PHEV也是全球首次搭载车载微信的PHEV车型，提升了车机的社交和娱乐功能。

除入门车型，其余车型均配备采用圆角的12.3英寸全液晶仪表盘，黑底白字的UI很酷炫，屏幕分辨率较高。屏幕表面采用了防反光和防指纹处理，更加实用。

同为12.3英寸的中控屏搭载了广汽ADiGO智驾互联系统，显示界面与广汽新能源Aion S上的相似，在原有功能基础上新增了车载微信功能，丰富了娱乐功能。中控屏下方的按键布局经过全新设计，贴心地保留了常用的空调等功能按键。

挡杆台造型相比上代有较大的改动，原来的旋钮式换挡被取消，更改为与GA6相似的小巧挡杆，周边按键的布局也经过调整，前方腾出了较大的储物空间，内置两个USB接口和12电源，还配备有时下流行的手机无线充电功能，右侧的插槽则可以将手机侧立放置，这样主副驾驶的手机有地方安置。

中央扶手箱内造型规整，空间表现还不错，前方配备有两个带限位器的水杯槽。

前排座椅采用仿皮材质包裹，不如真皮柔软，好在填充物的回弹性不错，坐垫和靠背都足够宽大，同时有良好的侧翼支撑，略微前凸的坐垫也为腿部提供充足的承托性。运动风格座椅配合红色缝线，充满动感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，而副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背做得相对平整，乘坐三人也没有问题。空间方面，虽然轴距并不突出，但后排的腿部和头顶空间都足够宽敞，配合三个独立伸缩头枕和带两个水杯架的翻折扶手，舒适性并没有问题。

后排配备有空调出风口和两个USB接口，地台也很平坦，为乘客腾出了宽裕的腿部空间。

车顶配备有电动天窗，全景天窗仅在顶配车型上配备。

尾厢造型平整，两侧后轮拱虽然侵占了部分空间，但横向的距离依然很充分，常规状态拥有470L的容积。后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后容积可提升至1560L，不过座椅不能完全放平。底板下方设有可放置私密物品的暗格，全系均未配备备胎，以配置了充气泵和补胎液来应急。 

动力方面，全系搭载1.5T三缸发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为220Nm，而电机功率达130kW（177Ps），最大扭矩为300Nm，匹配电动车单速变速器。新车换装容量为13kWh的宁德时代三元锂电池，与上代车型相比，纯电续航里程由58km提升至61km，综合油耗依旧保持在1.3L/100km。

与市场上常见的PHEV车型不同，传祺GS4 PHEV是国内为数不多采用“电机+米勒循环发动机”的PHEV车型。另外，传祺GS4 PHEV拥有纯电、混动和增程电动三种驱动模式，比起一般的PHEV车型多出了增程电动模式，在这个模式主要适用电量较低时的低速工况，也就是堵车时候，以电机驱动为主，发动机驱动发电机发电补充电池的电量，避免了发动机在恶劣工况下工作。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均采用前置前驱方式，并未提供四驱版本。

配置方面，传祺GS4 PHEV有3款车型，我们将其逐一对比分析。

入门版2020款1.5T PHEV 智享版售价为16.38万元，中配版2020款1.5T PHEV 尊享版售价为17.88万元，价格贵了1.5万元，配置上多出了18寸轮圈、前后排头部气囊、360°全景影像、电动天窗、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、LED近远光灯、自动头灯、LED车前雾灯、外后视镜电动折叠、加热和锁车自动折叠、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷。侃弟认为选装以上配置尤其是真皮方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘能够极大提升用车体验，而大灯和外后视镜的丰富功能也增加了用车的便利性，为此值得多花费1.5万元。

高配版2020款1.5T PHEV 至尊版售价为19.38万元，价格比中配版贵了1.5万元，配置上多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、翻毛皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、自适应近远光灯、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目和车内化妆镜照明灯。核心是L2级的驾驶辅助，考虑到车身价高达19.38万元，因此并不推荐。

结论：最具性价比的是17.88万元的2020款1.5T PHEV 尊享版（中配版），故作推荐。

侃弟点评：

全新一代广汽传祺GS4 PHEV从外观内饰到动力配置都得到全面的升级，尤其是双12.3英寸大屏和车载微信功能的加入，让新车更加符合当下用户的使用习惯，显得非常合时宜。广汽的G-MC机电耦合系统曾获得“世界十佳变速器”的荣誉，特色在于可实现低速增程模式，让车辆拥有更好的经济性。车型选择方面，我们认为性价比最高的车型是17.88万元的2020款1.5T PHEV 尊享版（中配版），故作推荐。