西玛，时隔20年再次见到这个车型。它还国产了。作为讲究驾驶乐趣的运动型中级轿车，又是日产设计总监中村史郎的收山作品——他在发布了西玛后就退休了——还是日产当今设计风格的开创性作品，也是悬浮车顶风潮的引领者，西玛绝对可以为我提供很多谈资，可是它却是市场的冷门。为什么？当日本车表现个性和驾驶乐趣这些通常不与日本车联系在一起的特点时，会是什么样子？西玛可以当作样本来看。一台2.5自吸发动机，一具CVT变速箱，也能运动吗？开起来你就知道了。